WEBVTT 00:00:01.280 --> 00:00:03.359 Salve a tutti, siete all'ascolto di 00:00:03.359 --> 00:00:05.679 INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:00:05.679 --> 00:00:07.919 un podcast di Digital People e 00:00:07.919 --> 00:00:09.119 io sono il vostro host, 00:00:09.119 --> 00:00:10.160 Davide Fasoli. 00:00:16.684 --> 00:00:18.445 Nella puntata di oggi faremo una 00:00:18.445 --> 00:00:20.684 chiacchierata sulle macchine elettriche, 00:00:20.684 --> 00:00:23.644 scopriremo come funzionano analizzando i punti 00:00:23.644 --> 00:00:25.804 di forza ma anche i punti deboli. 00:00:25.804 --> 00:00:27.469 Prima di passare alle notizie che 00:00:27.469 --> 00:00:29.469 più ci hanno colpito questa settimana, 00:00:29.469 --> 00:00:31.469 vi ricordo che potete ascoltarci in 00:00:31.469 --> 00:00:33.789 un nuovo episodio ogni sabato mattina, 00:00:33.789 --> 00:00:36.270 su Spotify, Apple Podcast, 00:00:36.270 --> 00:00:40.135 Google Podcast oppure direttamente sul nostro sito. 00:00:52.534 --> 00:00:54.454 Spotify ha da poco introdotto una 00:00:54.454 --> 00:00:56.699 nuova funzione, per il momento ancora 00:00:56.699 --> 00:00:58.299 in fase beta per i soli 00:00:58.299 --> 00:00:59.500 utenti premium. 00:00:59.500 --> 00:01:01.579 Questa viene chiamata sessione di gruppo 00:01:01.579 --> 00:01:03.420 e permette di creare una coda 00:01:03.420 --> 00:01:06.060 di riproduzione condivisa con i propri amici. 00:01:06.060 --> 00:01:08.325 L'utente host infatti riceve un codice 00:01:08.325 --> 00:01:10.805 scansionabile dall'app con cui è possibile 00:01:10.805 --> 00:01:13.444 invitare chiunque a partecipare alla sessione 00:01:13.444 --> 00:01:16.405 creata che scadrà dopo un'ora di inattività. 00:01:16.405 --> 00:01:18.644 Una volta che si diventa partecipanti 00:01:18.724 --> 00:01:20.405 è possibile ascoltare in tempo reale 00:01:20.405 --> 00:01:22.769 la coda di riproduzione dell'host, 00:01:22.769 --> 00:01:24.769 ma è anche possibile rimuovere o 00:01:24.769 --> 00:01:27.010 aggiungere brani, mettere in pausa, 00:01:27.010 --> 00:01:29.329 passare alla canzone successiva o tornare 00:01:29.329 --> 00:01:30.290 a quella precedente. 00:01:30.290 --> 00:01:31.810 Le modifiche di un ospite o 00:01:31.810 --> 00:01:34.275 dell'host stesso poi avranno effetto in 00:01:34.275 --> 00:01:35.875 tempo reale su tutti gli altri 00:01:35.875 --> 00:01:37.474 ospiti della sessione. 00:01:37.474 --> 00:01:39.155 Infine non sembrano esserci, 00:01:39.155 --> 00:01:40.275 almeno per il momento, 00:01:40.354 --> 00:01:42.114 un limite massimo al numero di 00:01:42.114 --> 00:01:44.594 utenti che possono partecipare ad una 00:01:44.594 --> 00:01:46.290 sessione di gruppo, ma Spotify ha 00:01:46.290 --> 00:01:48.369 assicurato che continuerà a far evolvere 00:01:48.369 --> 00:01:50.689 l'esperienza nel tempo in base ai 00:01:50.689 --> 00:01:52.369 feedback degli utenti. 00:01:55.329 --> 00:01:57.729 Nella fase 2 i pagamenti elettronici 00:01:57.729 --> 00:02:00.915 saranno fortemente raccomandati e anche PayPal 00:02:00.915 --> 00:02:02.995 ha lanciato la nuova funzione per 00:02:02.995 --> 00:02:04.275 tutti i suoi utenti. 00:02:04.275 --> 00:02:06.594 L'idea è semplice, basta scansionare il 00:02:06.594 --> 00:02:08.675 codice QR in un negozio che 00:02:08.675 --> 00:02:11.074 sfrutta il sistema per pagare direttamente 00:02:11.074 --> 00:02:12.915 con il conto PayPal collegato. 00:02:12.914 --> 00:02:14.150 Tutto ciò che serve è il 00:02:14.150 --> 00:02:16.469 proprio smartphone e l'applicazione ufficiale. 00:02:16.550 --> 00:02:17.750 Il costo per gli utenti è 00:02:17.750 --> 00:02:19.990 nullo nel caso di pagamento effettuato 00:02:19.990 --> 00:02:21.509 per beni e servizi. 00:02:21.509 --> 00:02:23.349 Per quanto riguarda i negozianti, 00:02:23.349 --> 00:02:24.949 PayPal fa sapere che fino al 00:02:24.949 --> 00:02:27.875 13 settembre 2020 le tariffe sui 00:02:27.875 --> 00:02:31.954 pagamenti con codice QR sono temporaneamente revocate, 00:02:31.954 --> 00:02:33.474 dopodiché il costo sarà pari a 00:02:33.474 --> 00:02:38.194 0,50% più 20 centesimi per ogni transazione. 00:02:55.305 --> 00:02:57.305 Per questa seconda metà della puntata 00:02:57.305 --> 00:02:59.625 siamo in compagnia di Matteo Gallo, 00:03:01.625 --> 00:03:04.504 autore del podcast Studente di Tecnologie 00:03:04.504 --> 00:03:07.224 Forestali per introdurre e approfondire alcune 00:03:07.224 --> 00:03:10.264 questioni riguardanti il settore dei veicoli elettrici, 00:03:10.349 --> 00:03:13.230 in particolar modo quello delle autovetture. 00:03:13.230 --> 00:03:15.469 Questa volta inoltre cercheremo di riprendere 00:03:15.469 --> 00:03:18.670 il discorso introdotto nella puntata Tecnologie 00:03:18.670 --> 00:03:20.349 per salvare il pianeta in cui 00:03:20.349 --> 00:03:23.594 abbiamo parlato insieme delle principali tecnologie 00:03:23.594 --> 00:03:26.074 in grado di ridurre l'inquinamento globale 00:03:26.074 --> 00:03:28.314 tra cui appunto le macchine elettriche. 00:03:28.395 --> 00:03:30.794 Sì, ancora prima che scoppiasse l'emergenza 00:03:30.794 --> 00:03:33.835 sanitaria avevamo confrontato molto brevemente le 00:03:33.835 --> 00:03:35.435 due tipologie di motori, 00:03:35.435 --> 00:03:37.194 quello termico e quello elettrico, 00:03:37.194 --> 00:03:39.689 evidenziando soprattutto come il secondo sia 00:03:39.689 --> 00:03:41.689 nettamente più efficiente rispetto al primo 00:03:41.689 --> 00:03:43.530 in termini di rendimento e al 00:03:43.530 --> 00:03:45.370 giorno d'oggi non è quindi possibile 00:03:45.370 --> 00:03:47.210 ricoprire il gap che esiste con 00:03:47.210 --> 00:03:48.569 le attuali vetture termiche, 00:03:48.569 --> 00:03:50.169 dal momento che queste ultime, 00:03:50.169 --> 00:03:52.730 per arrivare ai livelli che conosciamo attualmente, 00:03:52.730 --> 00:03:54.495 hanno richiesto tempi di ricerca e 00:03:54.495 --> 00:03:57.215 sviluppo lunghissimi, risalgono ai primi anni 00:03:57.215 --> 00:03:59.614 del novecento, periodo in cui hanno 00:03:59.614 --> 00:04:02.254 iniziato ad affermarsi in maniera definitiva 00:04:02.254 --> 00:04:03.854 i primi modelli a benzina. 00:04:03.854 --> 00:04:05.375 I motori elettrici invece, 00:04:05.375 --> 00:04:08.659 nonostante vi sia qualche sperimentazione risalente 00:04:08.659 --> 00:04:10.419 anche al secolo scorso, 00:04:10.419 --> 00:04:13.139 hanno iniziato a ricoprire una discreta 00:04:13.139 --> 00:04:16.579 fetta del mercato automobilistico solamente negli 00:04:16.579 --> 00:04:17.379 ultimi anni. 00:04:17.459 --> 00:04:20.180 Certamente, oggi comunque non tratteremo il 00:04:20.180 --> 00:04:22.435 tema dal punto di vista puramente 00:04:22.435 --> 00:04:24.995 ambientale come abbiamo fatto nella puntata 00:04:24.995 --> 00:04:27.074 sulle tecnologie per salvare il pianeta, 00:04:27.314 --> 00:04:29.555 che ovviamente vi invito a riascoltare 00:04:29.555 --> 00:04:31.955 o ascoltare se ancora non l'avete fatto, 00:04:31.955 --> 00:04:35.519 ma discuteremo soprattutto del funzionamento e 00:04:35.519 --> 00:04:39.360 della componentistica che caratterizza questi fantastici veicoli, 00:04:39.360 --> 00:04:41.279 approfondendo in particolar modo la fase 00:04:41.279 --> 00:04:42.319 di ricarica. 00:04:42.319 --> 00:04:44.079 E a questo punto ti pongo 00:04:44.079 --> 00:04:46.800 la prima domanda, come introdurresti l'argomento 00:04:46.879 --> 00:04:48.800 ad una persona che non ho 00:04:48.800 --> 00:04:50.844 mai sentito parlare anche se ovviamente 00:04:50.844 --> 00:04:52.844 questo è il quanto improbabile di 00:04:52.844 --> 00:04:53.964 macchine elettriche? 00:04:53.964 --> 00:04:57.964 Molto semplicemente una macchina elettrica corrisponde 00:04:57.964 --> 00:04:59.564 ad un veicolo che al posto 00:04:59.564 --> 00:05:01.485 di utilizzare i combustibili fossili, 00:05:01.485 --> 00:05:03.485 quali benzina o gasolio, 00:05:03.485 --> 00:05:05.245 utilizza appunto l'energia elettrica. 00:05:05.509 --> 00:05:08.149 In termini meccanici il processo parte 00:05:08.149 --> 00:05:10.629 dall'accumulo di energia in un set 00:05:10.629 --> 00:05:12.629 di batterie, a ioni di litio, 00:05:12.629 --> 00:05:15.829 e successivamente, grazie ad un inverter 00:05:15.829 --> 00:05:18.185 che trasforma la corrente alternata in 00:05:18.185 --> 00:05:20.985 corrente continua, viene trasferita direttamente nel 00:05:20.985 --> 00:05:22.024 motore della vettura. 00:05:22.024 --> 00:05:25.625 Naturalmente, sfruttando la capacità di immagazzinamento 00:05:25.625 --> 00:05:28.024 delle batterie, in queste vetture non 00:05:28.024 --> 00:05:29.305 sono presenti i serbatoi, 00:05:29.305 --> 00:05:32.430 dal momento che questi utilizzano esclusivamente 00:05:32.430 --> 00:05:35.550 l'alimentazione elettrica, dunque anche la modalità 00:05:35.550 --> 00:05:37.870 di ricarica avviene in maniera e 00:05:37.870 --> 00:05:40.349 soprattutto con tempistiche diverse, 00:05:40.349 --> 00:05:42.829 rispetto ai comuni veicoli a combustione. 00:05:42.829 --> 00:05:45.310 La fase di caricamento del veicolo 00:05:45.310 --> 00:05:48.004 può essere effettuata presso le colonnine 00:05:48.004 --> 00:05:51.444 di ricarica rapide situate in luoghi pubblici, 00:05:51.444 --> 00:05:54.644 supermercati, oppure anche nei parcheggi aziendali 00:05:54.644 --> 00:05:56.964 e nei wallbox del proprio garage, 00:05:56.964 --> 00:05:59.604 mediante l'installazione di impianti elettrici a 00:05:59.604 --> 00:06:00.485 voltaggio aumentato. 00:06:00.779 --> 00:06:03.259 Tuttavia, uno dei problemi che spesso 00:06:03.259 --> 00:06:06.459 impedisce a dei possibili acquirenti di 00:06:06.459 --> 00:06:09.019 comprare appunto un veicolo elettrico riguarda 00:06:09.019 --> 00:06:11.100 i tempi di ricarica molto lunghi. 00:06:11.100 --> 00:06:13.339 La velocità di caricamento in questo 00:06:13.339 --> 00:06:15.180 caso dipende da due fattori, 00:06:15.259 --> 00:06:17.205 la potenza in kilowatt con cui 00:06:17.205 --> 00:06:19.524 si ricarica e la potenza massima 00:06:19.524 --> 00:06:22.725 accettata dal caricabatterie interno del veicolo. 00:06:22.725 --> 00:06:25.045 Normalmente i due valori spesso non 00:06:25.045 --> 00:06:27.205 coincidono tra loro, in quanto la 00:06:27.205 --> 00:06:29.524 ricarica si può effettuare sì nella 00:06:29.524 --> 00:06:32.300 propria residenza, ma talvolta può capitare 00:06:32.300 --> 00:06:34.939 che per esigenze esterne debba essere 00:06:34.939 --> 00:06:37.020 fatta in charger diversi. 00:06:37.020 --> 00:06:39.100 Comunque il valore che prevale tra 00:06:39.100 --> 00:06:41.180 i due, ovviamente per questioni di 00:06:41.180 --> 00:06:44.300 sicurezza e per tutelare l'integrità capacitiva 00:06:44.300 --> 00:06:46.795 della batteria, è sempre il valore 00:06:46.795 --> 00:06:47.514 più piccolo. 00:06:47.514 --> 00:06:49.274 Cosa intendo con questo? 00:06:49.274 --> 00:06:51.355 Che se ad esempio una stazione 00:06:51.355 --> 00:06:53.435 di ricarica offre una potenza pari 00:06:53.435 --> 00:06:56.955 a 7.4 kW mentre l'auto possiede 00:06:56.955 --> 00:07:00.634 un caricabatterie interno da massimo 3.7 kW, 00:07:00.699 --> 00:07:03.580 la ricarica avverrà per le ragioni 00:07:03.579 --> 00:07:05.339 incitate a 3.7. 00:07:05.339 --> 00:07:07.740 Ovviamente la situazione si ripete anche 00:07:07.740 --> 00:07:09.980 il contrario, sempre con gli stessi criteri. 00:07:09.980 --> 00:07:12.139 Quindi charger da 3.7, 00:07:12.139 --> 00:07:15.100 capacità del veicolo pari a 7.4, 00:07:15.544 --> 00:07:19.625 di conseguenza ricarica sarà a 3.7 kW. 00:07:19.625 --> 00:07:21.944 Dunque, per capire meglio, 00:07:22.425 --> 00:07:23.785 la fase di ricarica per le 00:07:23.785 --> 00:07:26.425 auto elettriche sembra molto più complessa 00:07:26.425 --> 00:07:28.904 rispetto ad un normale pieno effettuato 00:07:28.904 --> 00:07:32.110 regolarmente per una classica auto a benzina. 00:07:32.110 --> 00:07:34.670 Suppongo inoltre che le difficoltà siano 00:07:34.670 --> 00:07:36.270 ben diverse e in questo caso 00:07:36.269 --> 00:07:38.350 è che sicuramente esisteranno anche dei 00:07:38.350 --> 00:07:40.509 sistemi di sicurezza affinché non fuoriesca 00:07:40.509 --> 00:07:43.470 per sbaglio una notevole quantità di energia. 00:07:43.470 --> 00:07:45.214 Perché ricordiamolo, non si tratta di 00:07:45.214 --> 00:07:48.334 un tipico impianto domestico a 220 volt, 00:07:48.334 --> 00:07:50.175 bensì di voltaggi industriali. 00:07:50.175 --> 00:07:51.774 Comunque Matteo immagino che se ne 00:07:51.774 --> 00:07:53.854 potrebbe parlare per ore volendo, 00:07:53.854 --> 00:07:55.534 ma non avendo tutto questo tempo 00:07:55.534 --> 00:07:58.029 a disposizione ti chiedo infine molto 00:07:58.029 --> 00:08:00.029 brevemente se ci sono sistemi di 00:08:00.029 --> 00:08:02.029 sicurezza in fase di ricarica e 00:08:02.029 --> 00:08:03.709 quanto costa un pieno di energia 00:08:03.709 --> 00:08:05.790 rispetto ad un pieno di gasolio 00:08:05.790 --> 00:08:06.830 o benzina. 00:08:06.910 --> 00:08:09.629 Sì, volendo potremmo parlarne a lungo, 00:08:09.629 --> 00:08:10.910 l'argomento è molto interessante. 00:08:11.384 --> 00:08:14.264 In sintesi comunque esistono dei sistemi 00:08:14.264 --> 00:08:16.425 ovviamente che impediscono il distacco del 00:08:16.425 --> 00:08:18.824 tubo di ricarica, altrimenti molte persone 00:08:18.824 --> 00:08:20.425 rimarrebbero fulminate. 00:08:20.425 --> 00:08:22.264 Un'altra di questi è il control box, 00:08:22.264 --> 00:08:24.745 presente sul cavo dell'alimentazione che garantisce 00:08:24.745 --> 00:08:27.279 appunto la sicurezza delle operazioni durante 00:08:27.279 --> 00:08:28.319 la ricarica. 00:08:28.319 --> 00:08:30.000 E per quanto concerne i costi 00:08:30.000 --> 00:08:32.799 di ricarica si potrebbe inizialmente associare 00:08:32.799 --> 00:08:35.519 la macchina elettrica ad un'utenza energetica 00:08:35.519 --> 00:08:38.240 mostruosamente alta, in realtà è meno 00:08:38.240 --> 00:08:39.759 di quanto si possa pensare. 00:08:39.759 --> 00:08:42.335 Normalmente i veicoli elettrici in commercio 00:08:42.335 --> 00:08:45.054 consumano in media dai 6 agli 00:08:45.054 --> 00:08:47.215 8 km per kWh, 00:08:47.215 --> 00:08:49.295 dunque se un kWh costa in 00:08:49.295 --> 00:08:52.095 bolletta dai 19 ai 41 centesimi 00:08:52.095 --> 00:08:54.090 se non sbaglio, con un euro 00:08:54.090 --> 00:08:56.169 si potrebbero percorrere in media più 00:08:56.169 --> 00:08:58.169 di 30 km, non male direi. 00:08:58.169 --> 00:09:00.250 L'unico problema che sussiste a mio 00:09:00.250 --> 00:09:01.610 modo di vedere sono i tempi 00:09:01.610 --> 00:09:03.769 di ricarica che come già detto 00:09:03.850 --> 00:09:05.850 possono essere più o meno lunghi. 00:09:06.315 --> 00:09:08.394 Certo, ci tenevo a sottolineare che 00:09:08.394 --> 00:09:10.554 Tesla comunque nel corso degli ultimi 00:09:10.554 --> 00:09:12.394 anni ha implementato una serie di 00:09:12.394 --> 00:09:14.955 distributori di energia ad alto voltaggio 00:09:14.955 --> 00:09:17.195 proprio per limitare il problema legato 00:09:17.195 --> 00:09:19.434 alle tempistiche di caricamento. 00:09:19.910 --> 00:09:22.389 Senza dubbio, per chi non lo sapesse, 00:09:22.389 --> 00:09:25.269 Tesla possiede la rete di supercharger 00:09:25.269 --> 00:09:27.190 con velocità di ricarica più efficiente 00:09:27.190 --> 00:09:29.509 al mondo, inoltre il sistema di 00:09:29.509 --> 00:09:31.590 infotainment è in grado di calcolare 00:09:31.590 --> 00:09:33.350 la distanza dal punto di partenza 00:09:33.485 --> 00:09:35.725 al punto di arrivo prestabilito, 00:09:35.725 --> 00:09:38.524 inserendo se necessario una deviazione in 00:09:38.524 --> 00:09:40.125 uno di questi punti di ricarica, 00:09:40.125 --> 00:09:42.205 ovviamente del tutto automaticamente. 00:09:42.285 --> 00:09:44.764 Diciamo che la fase di ricarica 00:09:44.764 --> 00:09:46.524 delle macchine elettrica è molto più 00:09:46.524 --> 00:09:49.379 avanzata a livello tecnologico rispetto a 00:09:49.379 --> 00:09:51.299 quella dei classici veicoli a cui 00:09:51.299 --> 00:09:53.379 siamo abituati normalmente. 00:09:53.539 --> 00:09:55.699 Senti, e per quanto riguarda le 00:09:55.699 --> 00:09:56.579 ibride invece? 00:09:56.579 --> 00:09:58.339 Come saprai attualmente sono molto in 00:09:58.339 --> 00:10:00.419 voga questo tipo di automobili, 00:10:00.419 --> 00:10:03.524 tanto che Toyota sta capitalizzando molto 00:10:03.605 --> 00:10:04.565 grazie ad esse. 00:10:04.565 --> 00:10:06.404 A proposito ho letto sul sito 00:10:06.404 --> 00:10:10.725 NewsAuto che nell'anno 2019 delle 100.000 00:10:10.725 --> 00:10:13.764 ibride immatricolate la maggior parte erano Toyota. 00:10:14.110 --> 00:10:15.710 Invece per quanto riguarda le auto 00:10:15.710 --> 00:10:18.110 elettriche le vetture immatricolate lo scorso 00:10:18.110 --> 00:10:21.070 anno hanno sfiorato appena i 10.000 modelli. 00:10:21.070 --> 00:10:22.830 Parlando in termini percentuali, 00:10:22.830 --> 00:10:25.070 la crescita delle ibride rispetto al 00:10:25.070 --> 00:10:26.990 2018 è aumentata del 33%, 00:10:27.950 --> 00:10:31.134 mentre quella dell'elettrica addirittura del 110%. 00:10:31.134 --> 00:10:34.095 Eppure nonostante ciò stiamo parlando di 00:10:34.095 --> 00:10:35.774 un rapporto 1 a 10, 00:10:35.934 --> 00:10:37.535 sapresti dirmi come mai? 00:10:37.535 --> 00:10:40.575 Per spiegare questo fenomeno dobbiamo analizzare 00:10:40.575 --> 00:10:43.200 i vantaggi delle una rispetto alle altre. 00:10:43.200 --> 00:10:45.519 Le ibride, come dice la parola stessa, 00:10:45.519 --> 00:10:46.879 sono una mezza via tra le 00:10:46.879 --> 00:10:48.720 classiche auto a benzina o diesel 00:10:48.720 --> 00:10:49.920 e le macchine elettriche, 00:10:49.920 --> 00:10:51.360 questo è dovuto al fatto che 00:10:51.360 --> 00:10:53.519 le ibride possiedono ben due motori 00:10:53.519 --> 00:10:54.879 e non uno singolo, 00:10:54.879 --> 00:10:55.759 come nelle elettriche. 00:10:56.115 --> 00:10:58.514 Notiamo quindi che il problema dell'autonomia 00:10:58.514 --> 00:11:01.235 è già parzialmente risolto grazie esclusivamente 00:11:01.235 --> 00:11:03.315 alla presenza del secondo motore. 00:11:03.315 --> 00:11:04.995 Questo inoltre è in grado di 00:11:04.995 --> 00:11:07.075 cooperare in maniera continua con il 00:11:07.075 --> 00:11:09.699 motore termico, soprattutto quando si viaggia 00:11:09.699 --> 00:11:11.220 a velocità molto diverse. 00:11:11.220 --> 00:11:12.820 In centro urbano, per esempio, 00:11:12.980 --> 00:11:15.620 quando l'ibrida viaggia a basse velocità, 00:11:15.620 --> 00:11:18.100 la propulsione è completamente elettrica, 00:11:18.100 --> 00:11:20.019 perciò anche da un punto di 00:11:20.019 --> 00:11:21.794 vista ambientale si guadagna a paricchio 00:11:21.794 --> 00:11:23.154 in termini di inquinamento. 00:11:23.154 --> 00:11:24.914 Nel momento in cui il conducente 00:11:24.914 --> 00:11:27.955 accelera per fornire maggiore potenza interviene 00:11:27.955 --> 00:11:28.995 il motore termico. 00:11:28.995 --> 00:11:31.714 L'obiettivo principale di queste vetture è 00:11:31.714 --> 00:11:33.659 dunque quello di risparmiare il più 00:11:33.659 --> 00:11:35.899 possibile in termini di autonomia. 00:11:35.899 --> 00:11:37.659 In centro urbano per i continui 00:11:37.659 --> 00:11:39.819 cambi di velocità le ibride sfruttano 00:11:39.819 --> 00:11:41.659 il motore elettrico per consumare ed 00:11:41.659 --> 00:11:42.539 inquinare di meno. 00:11:42.539 --> 00:11:44.299 Dall'altra parte l'autostrada, per esempio, 00:11:44.299 --> 00:11:46.514 a velocità sì maggiori ma comunque 00:11:46.514 --> 00:11:49.315 costanti interviene maggiormente il motore termico, 00:11:49.315 --> 00:11:50.674 in modo da ridurre i costi 00:11:50.674 --> 00:11:53.315 e aumentare di conseguenza l'autonomia. 00:11:53.315 --> 00:11:56.434 Poi esistono diverse tipologie di motori 00:11:56.434 --> 00:11:59.715 elettrici che vengono montati esclusivamente nelle ibride, 00:11:59.715 --> 00:12:00.995 ognuno con le proprie caratteristiche, 00:12:01.080 --> 00:12:02.920 ma non entrerò ulteriormente a fondo 00:12:02.920 --> 00:12:04.920 visto che comunque il focus della 00:12:04.920 --> 00:12:06.679 puntata è sulle elettriche. 00:12:06.680 --> 00:12:09.080 Certamente e aggiungerei anche la questione 00:12:09.240 --> 00:12:11.320 legata al prezzo se sei d'accordo. 00:12:11.399 --> 00:12:13.414 Attualmente in Italia e anche nel 00:12:13.414 --> 00:12:14.615 resto del mondo in realtà, 00:12:14.615 --> 00:12:16.375 solamente la differenza di prezzo tra 00:12:16.375 --> 00:12:18.695 un'ibrida e un'elettrica può arrivare anche 00:12:18.695 --> 00:12:20.934 a diverse decine di migliaia di euro. 00:12:20.934 --> 00:12:22.054 Direi che si tratta di un 00:12:22.054 --> 00:12:23.975 fattore che un cittadino medio non 00:12:23.975 --> 00:12:25.950 può non tenere in considerazione vista 00:12:25.950 --> 00:12:28.350 alla crisi pre e soprattutto post 00:12:28.350 --> 00:12:29.870 emergenza sanitaria. 00:12:30.029 --> 00:12:33.230 Sicuramente hai fatto bene a sottolinearlo. 00:12:33.230 --> 00:12:34.750 Ma pensa che se per le 00:12:34.750 --> 00:12:36.429 auto ibride i prezzi si aggirano 00:12:36.429 --> 00:12:38.684 intorno a quelli delle tipiche automobili 00:12:38.684 --> 00:12:40.045 a benzina o diesel, 00:12:40.045 --> 00:12:41.325 per le vetture elettriche si può 00:12:41.325 --> 00:12:43.325 arrivare anche fino a 200.000 euro 00:12:43.325 --> 00:12:46.445 per una Porsche Taycan. 00:12:46.445 --> 00:12:49.085 Chiaramente un acquirente interessato più al 00:12:49.085 --> 00:12:51.429 risparmio che al comfort è alla 00:12:51.429 --> 00:12:53.589 possibilità di acquistare ottime vetture anche 00:12:53.589 --> 00:12:55.269 con 25.000 euro. 00:12:55.269 --> 00:12:56.470 Per di più i prezzi col 00:12:56.470 --> 00:12:58.149 passare degli anni si stanno abbassando 00:12:58.149 --> 00:13:00.789 sempre di più grazie soprattutto allo 00:13:00.789 --> 00:13:02.709 sviluppo tecnologico nel settore. 00:13:02.709 --> 00:13:04.309 E a questo punto mi parlerai 00:13:04.309 --> 00:13:05.990 di incentivi ecobonus. 00:13:06.644 --> 00:13:09.125 Certo, direi che si allineano alla 00:13:09.125 --> 00:13:11.285 perfezione con quanto appena detto. 00:13:11.445 --> 00:13:13.285 Dunque facendo un passo indietro per 00:13:13.285 --> 00:13:14.245 chi non lo sapesse, 00:13:14.245 --> 00:13:16.245 lo Stato italiano ogni anno mette 00:13:16.245 --> 00:13:18.725 a disposizione un fondo disponibile per 00:13:18.725 --> 00:13:21.269 tutti coloro che dovessero decidere di 00:13:21.269 --> 00:13:23.829 acquistare un'auto ad emissioni ridotte. 00:13:23.829 --> 00:13:26.309 Ovviamente più l'auto inquina meno e 00:13:26.309 --> 00:13:28.070 più l'incentivo sarà maggiore. 00:13:28.070 --> 00:13:30.709 Attualmente l'ecobonus auto per il 2020 00:13:30.709 --> 00:13:33.750 rimane invariato rispetto all'anno precedente e 00:13:33.750 --> 00:13:36.125 rimarrà tale, salvo future modifiche, 00:13:36.125 --> 00:13:38.125 almeno fino al 2021. 00:13:38.125 --> 00:13:40.764 L'unico elemento che cambia rispetto all'anno 00:13:40.764 --> 00:13:43.245 precedente riguarda il fondo portato a 00:13:43.245 --> 00:13:46.125 70 dai precedenti 60 milioni di euro. 00:13:46.125 --> 00:13:47.964 È stato deciso di suddividere questa 00:13:47.964 --> 00:13:49.404 cifra in due tanti. 00:13:49.404 --> 00:13:51.279 La prima fetta di 40 milioni 00:13:51.279 --> 00:13:53.759 sarà disponibile da inizio anno fino 00:13:53.759 --> 00:13:55.679 al 30 giugno, mentre la restante 00:13:55.679 --> 00:13:57.600 parte tra giugno e dicembre. 00:13:57.600 --> 00:13:59.919 Oltre al fondo governativo sarà possibile 00:13:59.919 --> 00:14:02.480 sommare laddove è presente anche un 00:14:02.480 --> 00:14:03.839 ulteriore fondo regionale. 00:14:03.839 --> 00:14:05.115 Ma la domanda è, 00:14:05.115 --> 00:14:06.875 ma chi spetta questi vantaggi? 00:14:06.875 --> 00:14:08.554 In realtà a tutti coloro che 00:14:08.554 --> 00:14:11.274 decideranno di acquistare un'auto a ridotto 00:14:11.274 --> 00:14:13.434 impatto ecologico e comunque non è 00:14:13.434 --> 00:14:15.434 uguale per tutti, anche perché esistono 00:14:15.434 --> 00:14:17.274 auto che inquinano di più e 00:14:17.274 --> 00:14:18.954 auto che inquinano di meno. 00:14:18.954 --> 00:14:21.120 La legge di bilancio prevede comunque 00:14:21.120 --> 00:14:23.679 due scaglioni basati sulle quantità di 00:14:23.679 --> 00:14:25.919 particolato che viene rilasciato nell'area e 00:14:25.919 --> 00:14:28.080 il primo comprende tutti quei veicoli 00:14:28.080 --> 00:14:30.080 che hanno una range di emissioni 00:14:30.080 --> 00:14:32.159 che varia dai 20 ai 70 00:14:32.159 --> 00:14:34.240 grammi per chilometro e garantisce un 00:14:34.240 --> 00:14:37.215 bonus di 1500 euro più un 00:14:37.215 --> 00:14:39.215 ulteriore sconto se si decide di 00:14:39.215 --> 00:14:40.735 rottamare la vecchia auto, 00:14:40.815 --> 00:14:41.934 a parto però che sia della 00:14:41.934 --> 00:14:42.975 stessa categoria. 00:14:42.975 --> 00:14:44.894 Se invece si acquista un'auto con 00:14:44.894 --> 00:14:47.134 emissioni inferiori ai 20 grammi per 00:14:47.134 --> 00:14:49.399 chilometro si avrà diritto ad uno 00:14:49.399 --> 00:14:51.879 sconto di 4000 euro fino a 00:14:51.879 --> 00:14:54.360 6000 in caso di rottamazione. 00:14:54.360 --> 00:14:55.879 Va bene, ti ringrazio per il 00:14:55.879 --> 00:14:58.519 tuo intervento sempre puntuale e ci 00:14:58.519 --> 00:15:01.320 sentiremo a brevissimo in una prossima puntata. 00:15:01.320 --> 00:15:03.000 Ciao a tutti e alla prossima. 00:15:12.524 --> 00:15:14.445 E così si conclude questa puntata 00:15:14.445 --> 00:15:16.684 di INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:15:17.079 --> 00:15:19.159 un ultimo vantaggio delle auto elettriche 00:15:19.159 --> 00:15:21.399 che non abbiamo menzionato durante la 00:15:21.399 --> 00:15:23.079 chiacchierata è che non pagano il 00:15:23.079 --> 00:15:24.679 bollo per i primi 5 anni 00:15:24.679 --> 00:15:26.759 e in alcune regioni addirittura per 00:15:26.759 --> 00:15:28.759 l'intera vita del veicolo. 00:15:28.759 --> 00:15:30.839