WEBVTT 00:00:01.199 --> 00:00:03.279 Salve a tutti, siete all'ascolto di 00:00:03.279 --> 00:00:05.599 INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:00:05.599 --> 00:00:07.839 un podcast di Digital People e 00:00:07.839 --> 00:00:09.039 io sono il vostro host, 00:00:09.039 --> 00:00:10.080 Davide Fasoli. 00:00:16.864 --> 00:00:19.184 Oggi parleremo di alcune tecnologie che 00:00:19.184 --> 00:00:21.824 riguardano il trasporto ferroviario e l'alta 00:00:21.824 --> 00:00:23.984 velocità e cercheremo di capire quale 00:00:23.984 --> 00:00:26.464 potrà essere il futuro di questo settore. 00:00:26.464 --> 00:00:27.980 Prima di passare alle notizie che 00:00:27.980 --> 00:00:30.140 più ci hanno colpito questa settimana, 00:00:30.219 --> 00:00:31.980 vi ricordo che potete seguirci su 00:00:31.980 --> 00:00:35.979 Instagram a @dentrolatecnologia, iscrivervi alla newsletter 00:00:35.979 --> 00:00:37.899 e ascoltare un nuovo episodio ogni 00:00:37.899 --> 00:00:39.820 sabato mattina, su Spotify, 00:00:40.115 --> 00:00:43.875 Apple Podcast, Google Podcast oppure direttamente 00:00:43.875 --> 00:00:45.075 sul nostro sito. 00:00:57.789 --> 00:01:00.109 Nella puntata "Il ruolo dell'idrogeno nella 00:01:00.109 --> 00:01:02.990 mobilità sostenibile" avevamo parlato di come 00:01:02.990 --> 00:01:05.835 questo particolare vettore energetico potrà essere 00:01:05.835 --> 00:01:07.835 utilizzato in un prossimo futuro per 00:01:07.835 --> 00:01:11.755 alimentare veicoli rientranti nella categoria "mezzi pesanti". 00:01:11.835 --> 00:01:13.355 E un esempio di investimento in 00:01:13.355 --> 00:01:15.515 questo specifico settore è proprio quello 00:01:15.515 --> 00:01:17.915 di Airbus, che recentemente ha annunciato 00:01:17.915 --> 00:01:19.594 di essere al lavoro con CFM 00:01:19.594 --> 00:01:21.879 International per la realizzazione di un 00:01:21.879 --> 00:01:23.640 motore ad idrogeno da montare sui 00:01:23.640 --> 00:01:25.719 modelli di punta A380. 00:01:25.719 --> 00:01:27.719 In questo caso la Joint Venture 00:01:27.719 --> 00:01:29.319 avrà il compito di modificare un 00:01:29.319 --> 00:01:31.319 normale motore a turbina per farlo 00:01:31.319 --> 00:01:32.439 funzionare ad idrogeno. 00:01:32.864 --> 00:01:34.465 Per tale scopo è stato scelto 00:01:34.465 --> 00:01:36.545 il modello GE Passport, 00:01:36.545 --> 00:01:38.545 le cui caratteristiche lo rendono il 00:01:38.545 --> 00:01:42.064 miglior candidato per poter supportare questa alterazione. 00:01:42.064 --> 00:01:43.584 Per quanto riguarda le prime fasi 00:01:43.584 --> 00:01:45.920 di sperimentazione, i motori ad idrogeno 00:01:45.920 --> 00:01:48.319 verranno inizialmente montati lungo la parte 00:01:48.319 --> 00:01:50.879 posteriore della fusoliera di un A380 00:01:50.879 --> 00:01:53.439 per essere monitorati durante il viaggio 00:01:53.439 --> 00:01:55.039 di routine, ma in futuro, 00:01:55.039 --> 00:01:57.359 si spera entro il 2035, 00:01:57.359 --> 00:01:59.119 Airbus prevede di riuscire a far 00:01:59.119 --> 00:02:01.744 volare un A380 solamente con motori 00:02:01.744 --> 00:02:03.984 alimentati da idrogeno liquido. 00:02:06.064 --> 00:02:08.144 In seguito all'aumento delle tensioni e 00:02:08.144 --> 00:02:11.185 all'invasione armata dell'Ucraina da parte della Russia, 00:02:11.185 --> 00:02:12.705 uno dei fronti su cui si 00:02:12.705 --> 00:02:14.224 sta combattendo la guerra è anche 00:02:14.224 --> 00:02:15.425 quello cibernetico. 00:02:15.680 --> 00:02:18.080 Infatti, attraverso gli attacchi di data weeper, 00:02:18.080 --> 00:02:19.920 si sta cercando di mettere fuori 00:02:19.920 --> 00:02:21.840 gioco il sistema informatico, 00:02:21.920 --> 00:02:24.960 preso di mira attraverso l'eliminazione dei dati. 00:02:24.960 --> 00:02:26.960 Il malware è stato individuato dalle 00:02:26.960 --> 00:02:31.014 società di sicurezza informatica Simantech ed ESET, 00:02:31.014 --> 00:02:33.094 che hanno in seguito pubblicato informazioni 00:02:33.094 --> 00:02:35.414 e analisi utili ad approfondire la 00:02:35.414 --> 00:02:37.655 conoscenza di questo tipo di strumento. 00:02:37.735 --> 00:02:40.935 Le società hanno pubblicato informazioni tramite Twitter, 00:02:40.935 --> 00:02:43.014 indicando come il nuovo data weeper, 00:02:43.129 --> 00:02:45.849 distribuito su centinaia di dispositivi presenti 00:02:45.849 --> 00:02:48.169 sulle reti ucraine, venga rilevato come 00:02:48.169 --> 00:02:51.370 un file creato lo scorso 28 dicembre, 00:02:51.370 --> 00:02:53.290 che potrebbe significare che gli attacchi 00:02:53.290 --> 00:02:55.290 siano stati pianificati da tempo. 00:02:55.290 --> 00:02:57.210 Il weeper, una volta installato, 00:02:57.210 --> 00:02:59.514 si occupa di compromettere i file 00:02:59.514 --> 00:03:01.754 del dispositivo e il suo master 00:03:01.754 --> 00:03:04.155 reboot record prima di procedere a 00:03:04.155 --> 00:03:05.594 un riavvio e rendere così la 00:03:05.594 --> 00:03:07.834 macchina irreversibile, e questo al fine 00:03:07.834 --> 00:03:09.275 di mettere in crisi i sistemi 00:03:09.275 --> 00:03:10.555 informatici ucraini. 00:03:13.079 --> 00:03:15.639 La scorsa settimana l'ufficio Copyright degli 00:03:15.639 --> 00:03:17.479 Stati Uniti ha pubblicato una risposta 00:03:17.479 --> 00:03:19.479 al tentativo di Stephen Thaler di 00:03:19.479 --> 00:03:21.400 richiedere il diritto d'autore per un'opera 00:03:21.400 --> 00:03:23.799 realizzata da un'intelligenza artificiale. 00:03:24.155 --> 00:03:26.794 L'opera in questione, "A Recent Entrance 00:03:26.794 --> 00:03:29.034 to Paradise", è stata infatti creata 00:03:29.034 --> 00:03:31.995 esclusivamente da Creativity Machine, 00:03:32.074 --> 00:03:34.235 un'intelligenza artificiale in grado di creare 00:03:34.235 --> 00:03:36.379 delle scene che ricordano un'esperienza ai 00:03:36.379 --> 00:03:38.540 confini della morte con effetti di 00:03:38.540 --> 00:03:41.180 allucinazione e paesaggi fantasiosi. 00:03:41.180 --> 00:03:43.580 Il verdetto dell'ufficio statunitense però è 00:03:43.580 --> 00:03:45.580 stato negativo, in quanto il diritto 00:03:45.580 --> 00:03:47.580 d'autore protegge le opere da autore 00:03:47.580 --> 00:03:50.620 originali ed è quindi necessario identificare 00:03:50.620 --> 00:03:52.144 un nesso tra la mente umana 00:03:52.144 --> 00:03:53.745 e l'espressione creativa. 00:03:53.745 --> 00:03:56.544 Essendo realizzata esclusivamente quasi da una macchina, 00:03:56.544 --> 00:03:58.544 quindi, l'opera in questione non può 00:03:58.544 --> 00:04:00.305 godere del diritto d'autore, 00:04:00.384 --> 00:04:02.944 diritto che però sarebbe stato garantito 00:04:02.944 --> 00:04:05.189 se ci fosse stato un intervento umano, 00:04:05.269 --> 00:04:05.909 anche minimo. 00:04:05.909 --> 00:04:08.229 Nonostante ciò, Thaler sta comunque portando 00:04:08.229 --> 00:04:10.069 avanti una battaglia per far riconoscere 00:04:10.069 --> 00:04:12.469 il diritto d'autore ad opere realizzate 00:04:12.469 --> 00:04:15.590 dalle intelligenze artificiali, con alcuni successi 00:04:15.590 --> 00:04:17.189 in Australia e Sudafrica. 00:04:17.189 --> 00:04:19.394 È innegabile in ogni caso che 00:04:19.394 --> 00:04:21.875 con l'avanzamento tecnologico e la creazione 00:04:21.875 --> 00:04:24.754 di intelligenze artificiali sempre più sofisticate 00:04:24.754 --> 00:04:26.995 e intelligenti, anche il sistema di 00:04:26.995 --> 00:04:29.634 copyright vigente dovrà ora o in 00:04:29.634 --> 00:04:31.314 futuro essere rivisitato. 00:04:31.314 --> 00:04:48.394 Al giorno d'oggi il settore dei 00:04:48.394 --> 00:04:50.714 trasporti è tra i principali responsabili 00:04:50.714 --> 00:04:52.954 del cambiamento climatico in atto e 00:04:52.954 --> 00:04:54.555 si stima che circa il 27% 00:04:54.954 --> 00:04:57.115 delle emissioni di CO2 totali in 00:04:57.115 --> 00:05:00.074 Europa venga generato dagli innumerevoli spostamenti 00:05:00.074 --> 00:05:01.274 che avvengono ogni giorno, 00:05:01.500 --> 00:05:02.939 a causa anche dei mezzi di 00:05:02.939 --> 00:05:05.500 trasporto che viaggiano su strada come auto, 00:05:05.500 --> 00:05:07.660 camion, autobus e così via. 00:05:07.660 --> 00:05:09.579 La parte restante proviene invece da 00:05:09.579 --> 00:05:11.019 navi e aerei. 00:05:11.019 --> 00:05:12.939 In tutto ciò come possibile soluzione 00:05:12.939 --> 00:05:14.939 per ridurre al minimo tale impatto 00:05:14.939 --> 00:05:18.064 ecologico si pone il trasporto ferroviario, 00:05:18.064 --> 00:05:20.064 il quale secondo la Comunità Ferroviaria 00:05:20.064 --> 00:05:23.504 Europea e l'Unione Ferroviaria Internazionale genera 00:05:23.504 --> 00:05:27.504 solamente l'1,5% delle emissioni rispetto all'intero 00:05:27.504 --> 00:05:30.145 sistema legato agli spostamenti che come 00:05:30.145 --> 00:05:32.670 ben sappiamo è strettamente dipendente dai 00:05:32.670 --> 00:05:34.110 combustibili fossili. 00:05:34.189 --> 00:05:35.949 Essendo oggi il settore dei trasporti 00:05:35.949 --> 00:05:38.830 maggiormente elettrificato, l'unico e vero impatto 00:05:38.830 --> 00:05:41.870 negativo sull'ambiente che all'intera filiera ferroviaria 00:05:41.870 --> 00:05:44.350 deriva dalla produzione e dalla costruzione 00:05:44.350 --> 00:05:47.485 delle infrastrutture dedicate, ma soprattutto dalla 00:05:47.485 --> 00:05:50.044 produzione di energia elettrica legata ancora 00:05:50.044 --> 00:05:52.925 per buona parte a fonti non rinnovabili. 00:05:53.084 --> 00:05:54.685 Per quanto riguarda l'Italia, 00:05:54.685 --> 00:05:56.604 il sistema ferroviario è composto da 00:05:56.604 --> 00:05:58.204 una rete di binari lunga più 00:05:58.204 --> 00:06:01.050 di 24.000 km, di cui 16.000 00:06:01.050 --> 00:06:03.290 sono attualmente attivi nel trasporto di 00:06:03.290 --> 00:06:05.930 merci e passeggeri, dove in quest'ultimo 00:06:05.930 --> 00:06:08.250 caso hanno acquisito un peso sempre 00:06:08.250 --> 00:06:10.410 maggiore le linee ad alta velocità. 00:06:10.410 --> 00:06:12.089 Da un punto di vista tecnologico, 00:06:12.089 --> 00:06:13.805 infatti, i treni che nel nostro 00:06:13.805 --> 00:06:15.805 Paese dispongono del maggior grado di 00:06:15.805 --> 00:06:18.045 innovazione dal punto di vista costruttivo 00:06:18.045 --> 00:06:19.805 e dei servizi a bordo sono 00:06:19.805 --> 00:06:21.645 quelli che percorrono le tratte ad 00:06:21.645 --> 00:06:23.645 alta velocità, come i treni di 00:06:23.645 --> 00:06:26.045 Italo Nuovo Trasporto Viaggiatori o la 00:06:26.045 --> 00:06:28.480 freccia di Trenitalia, cioè una categoria 00:06:28.480 --> 00:06:29.920 di treni che si suddivide in 00:06:29.920 --> 00:06:31.920 freccia rossa, in grado di raggiungere 00:06:31.920 --> 00:06:34.800 una velocità massima di 300 km orari, 00:06:34.800 --> 00:06:36.720 freccia argento, con treni che arrivano 00:06:36.720 --> 00:06:39.225 sino a 250 km orari, 00:06:39.225 --> 00:06:41.225 percorrendo sia linee ad alta velocità 00:06:41.225 --> 00:06:44.185 che tradizionali, e infine i freccia bianca, 00:06:44.185 --> 00:06:46.824 che nonostante facciano parte della categoria freccia, 00:06:46.824 --> 00:06:49.384 percorrono solamente le tratte comuni. 00:06:49.384 --> 00:06:52.185 Nonostante offrono numerosi collegamenti a centri 00:06:52.185 --> 00:06:53.785 di medie e grandi dimensioni, 00:06:54.089 --> 00:06:56.889 assicurando quindi un'elevata capillarità. 00:06:56.889 --> 00:06:58.970 Al giorno d'oggi il treno tecnologicamente 00:06:58.970 --> 00:07:01.769 più avanzato dell'intera flotta di Trenitalia 00:07:01.769 --> 00:07:03.370 è il freccia rossa 1000, 00:07:03.370 --> 00:07:04.250 il quale è in grado di 00:07:04.250 --> 00:07:06.169 raggiungere una velocità di crociera di 00:07:06.169 --> 00:07:08.685 300 km all'ora, benché sia stato 00:07:08.685 --> 00:07:10.685 progettato per arrivare ad un massimo 00:07:10.685 --> 00:07:13.245 di 360 km all'ora. 00:07:13.245 --> 00:07:15.564 Questo veicolo, inoltre essendo composto da 00:07:15.564 --> 00:07:18.045 ben 16 motori disposti lungo le 00:07:18.045 --> 00:07:19.564 8 carrozze che lo compongono, 00:07:19.740 --> 00:07:21.419 è uno dei pochi treni presenti 00:07:21.419 --> 00:07:23.180 sul suolo italiano, in grado di 00:07:23.180 --> 00:07:25.899 distribuire uniformemente la trazione delle ruote 00:07:25.899 --> 00:07:28.220 sui binari per aumentare l'aderenza e 00:07:28.220 --> 00:07:30.620 di conseguenza il livello di sicurezza 00:07:30.620 --> 00:07:31.740 dell'intero complesso. 00:07:32.154 --> 00:07:34.475 Il funzionamento dei motori di questo treno, 00:07:34.475 --> 00:07:35.834 che è simile a quello di 00:07:35.834 --> 00:07:38.154 tutti gli altri, dipende strettamente dalla 00:07:38.154 --> 00:07:40.074 rete elettrica di alimentazione, 00:07:40.074 --> 00:07:42.074 in quanto la locomotiva elettrica, 00:07:42.074 --> 00:07:44.490 nonostante non abbia l'ingombro dei serbatoi 00:07:44.490 --> 00:07:47.209 delle versioni precedenti alimentate a diesel, 00:07:47.289 --> 00:07:49.529 deve essere continuamente allacciata ai fili 00:07:49.529 --> 00:07:51.689 dell'alta tensione che si trovano sopra 00:07:51.689 --> 00:07:54.169 i binari attraverso i pantografi, 00:07:54.169 --> 00:07:56.169 ovvero i famosi bracci metallici, 00:07:56.169 --> 00:07:58.115 che per usare una metafora possono 00:07:58.115 --> 00:08:00.675 essere associati alle classiche prese elettriche 00:08:00.675 --> 00:08:02.915 che si trovano nelle nostre case. 00:08:02.915 --> 00:08:04.595 I motori che vengono montati sui 00:08:04.595 --> 00:08:06.915 treni basano il proprio funzionamento sul 00:08:06.915 --> 00:08:09.074 principio fisico del magnetismo, 00:08:09.074 --> 00:08:10.995 ovvero quel fenomeno che consente ad 00:08:10.995 --> 00:08:13.154 alcuni materiali di attirare il ferro, 00:08:13.154 --> 00:08:14.449 e lo stesso per cui se 00:08:14.449 --> 00:08:15.730 si prova ad avvicinare i due 00:08:15.730 --> 00:08:17.970 calamite queste si respingeranno. 00:08:17.970 --> 00:08:19.090 Su scala più grande, 00:08:19.090 --> 00:08:21.330 quindi nel caso di un motore elettrico, 00:08:21.330 --> 00:08:23.330 i due magneti in questione corrispondono 00:08:23.330 --> 00:08:25.090 al rotore e allo statore, 00:08:25.185 --> 00:08:27.345 che grazie alla corrente alternata fornita 00:08:27.345 --> 00:08:29.425 dalla rete elettrica saranno in grado 00:08:29.425 --> 00:08:31.345 di generare una forza di rotazione 00:08:31.345 --> 00:08:33.105 alle ruote delle carrozze. 00:08:33.105 --> 00:08:35.345 Nel motore elettrico in particolare lo 00:08:35.345 --> 00:08:38.384 statore rappresenta la parte fissa della macchina, 00:08:38.384 --> 00:08:40.144 ovvero la componente statica, 00:08:40.144 --> 00:08:42.120 e che produce il campo magnetico 00:08:42.120 --> 00:08:44.120 tramite la corrente alternata, 00:08:44.120 --> 00:08:46.120 mentre il rotore, come intuibile dal 00:08:46.120 --> 00:08:48.519 nome stesso, equivale alla parte mobile 00:08:48.519 --> 00:08:51.480 soggetta al campo elettromagnetico dello ostatore, 00:08:51.480 --> 00:08:52.919 in grado di ruotare su se 00:08:52.919 --> 00:08:55.365 stessa e generare la coppia rotante 00:08:55.365 --> 00:08:57.605 che verrà poi trasferita sulle ruote 00:08:57.605 --> 00:08:58.404 dei vagoni. 00:08:58.404 --> 00:09:00.485 Chiarite le modalità di funzionamento dei 00:09:00.485 --> 00:09:02.245 treni alimentati e corrente, 00:09:02.245 --> 00:09:04.725 possiamo passare all'analisi della parte forse 00:09:04.725 --> 00:09:06.965 più affascinante di questo settore, 00:09:06.965 --> 00:09:08.565 ovvero le telecomunicazioni. 00:09:08.840 --> 00:09:10.680 Esse infatti ricoprono un ruolo di 00:09:10.680 --> 00:09:13.080 vitale importanza per garantire un alto 00:09:13.080 --> 00:09:15.080 livello di sicurezza, sia per i 00:09:15.080 --> 00:09:17.000 passeggeri che per i conducenti, 00:09:17.000 --> 00:09:19.399 dal momento che tali connessioni consentono 00:09:19.399 --> 00:09:21.800 un costante aggiornamento sullo stato dei 00:09:21.800 --> 00:09:23.879 treni e sulla posizione di questi. 00:09:24.184 --> 00:09:25.784 Ed in questo senso la Rete 00:09:25.784 --> 00:09:28.424 Ferroviaria Italiana sta cercando di investire 00:09:28.424 --> 00:09:30.745 il più risorse possibili per migliorare 00:09:30.745 --> 00:09:33.225 i propri sistemi di telecomunicazioni, 00:09:33.225 --> 00:09:36.424 in tutte le componenti dell'infrastruttura nazionale, 00:09:36.504 --> 00:09:39.065 costituita essenzialmente da collegamenti in fibra 00:09:39.065 --> 00:09:42.350 ottica e servizi GSM Railway, 00:09:42.350 --> 00:09:45.149 ovvero uno standard internazionale di telefonia 00:09:45.149 --> 00:09:48.269 mobile utilizzato principalmente per le comunicazioni 00:09:48.269 --> 00:09:49.549 fra i treni e i centri 00:09:49.549 --> 00:09:51.230 di controllo, con un grado di 00:09:51.230 --> 00:09:54.554 copertura attualmente pari a 11.600 km 00:09:54.554 --> 00:09:56.475 di linee tradizionali e ad alta 00:09:56.475 --> 00:09:58.475 velocità nel nostro territorio. 00:09:58.554 --> 00:10:00.475 I servizi di telefonia mobile vengono 00:10:00.475 --> 00:10:02.794 poi sfruttati per garantire un servizio 00:10:02.794 --> 00:10:04.475 internet anche ai passeggeri, 00:10:04.475 --> 00:10:06.860 che ancora nel 2022 non riescono 00:10:06.860 --> 00:10:08.779 a godere di reti wifi stabili 00:10:08.779 --> 00:10:10.940 a causa dei grossi limiti legati 00:10:10.940 --> 00:10:13.740 principalmente alla morfologia del territorio italiano 00:10:13.740 --> 00:10:15.660 e alle stesse tecnologie. 00:10:15.740 --> 00:10:18.134 Attualmente, infatti, la sfida principale è 00:10:18.134 --> 00:10:20.215 proprio quella di garantire la connessione 00:10:20.215 --> 00:10:22.295 tra i router presenti sui treni, 00:10:22.295 --> 00:10:23.654 che viaggiano ad una velocità di 00:10:23.654 --> 00:10:26.774 300 km orari, e il territorio esterno, 00:10:26.774 --> 00:10:29.254 costituito da numerose colline e gallerie 00:10:29.254 --> 00:10:31.095 tipiche del territorio italiano. 00:10:31.409 --> 00:10:33.730 Tali strutture, che rendono complicata la 00:10:33.730 --> 00:10:36.209 diffusione delle onde elettromagnetiche nell'aria, 00:10:36.209 --> 00:10:38.529 generano una copertura cellulare a macchia 00:10:38.529 --> 00:10:40.610 di leopardo, rendendo di fatto le 00:10:40.610 --> 00:10:43.569 connessioni mobili particolarmente instabili a bordo 00:10:43.569 --> 00:10:44.370 della carrozza. 00:10:44.674 --> 00:10:46.115 Un altro aspetto che poi inficia 00:10:46.115 --> 00:10:48.194 parecchio sulla qualità del segnale è 00:10:48.194 --> 00:10:49.554 la velocità con cui il treno 00:10:49.554 --> 00:10:51.394 si muove, fattore che comporta una 00:10:51.394 --> 00:10:53.394 continua ricerca di segnale da parte 00:10:53.394 --> 00:10:56.194 dell'antenna presente sulla carrozza e che 00:10:56.194 --> 00:10:58.559 dovrà spostare in continuazione tutte le 00:10:58.559 --> 00:11:00.639 connessioni da un ripetitore all'altro con 00:11:00.639 --> 00:11:03.279 il rischio di interruzioni del segnale. 00:11:03.360 --> 00:11:04.799 A questo proposito, però, 00:11:04.799 --> 00:11:06.600 il gruppo Ferrovie dello Stato italiano 00:11:06.600 --> 00:11:08.639 ha siglato qualche mese fa un 00:11:08.639 --> 00:11:10.000 importante accordo con TIM, 00:11:10.000 --> 00:11:12.514 che prevede il potenziamento degli impianti 00:11:12.514 --> 00:11:15.235 di copertura mobile 4G delle gallerie 00:11:15.235 --> 00:11:17.075 lungo le linee di alta velocità 00:11:17.075 --> 00:11:19.235 della rete ferroviaria italiana, 00:11:19.235 --> 00:11:20.995 in particolare nelle tratte che vanno 00:11:20.995 --> 00:11:22.514 da Torino a Napoli e da 00:11:22.514 --> 00:11:23.795 Bologna a Venezia. 00:11:23.795 --> 00:11:26.299 L'investimento previsto per la realizzazione di 00:11:26.299 --> 00:11:28.100 questo progetto è di circa 12 00:11:28.100 --> 00:11:29.179 milioni di euro. 00:11:29.179 --> 00:11:32.379 Secondo quanto dichiarato da rete ferroviaria italiana, 00:11:32.379 --> 00:11:34.220 i primi lavori partiranno già da 00:11:34.220 --> 00:11:37.019 quest'anno con il potenziamento delle gallerie 00:11:37.019 --> 00:11:39.899 sulle linee di alta velocità tra Torino, 00:11:39.899 --> 00:11:41.875 Milano, Bologna e Firenze, 00:11:41.875 --> 00:11:43.554 e proseguiranno poi per tutto il 00:11:43.554 --> 00:11:47.794 2023 con le tratte Firenze-Napoli e Bologna-Venezia. 00:11:47.875 --> 00:11:49.235 Al di là comunque del progetto 00:11:49.235 --> 00:11:51.955 di aggiornamento dell'infrastruttura di rete mediato 00:11:51.955 --> 00:11:53.875 da TIM e dagli altri operatori, 00:11:54.059 --> 00:11:55.659 la sfida per il futuro sarà 00:11:55.659 --> 00:11:57.419 quella di migliorare il servizio di 00:11:57.419 --> 00:11:59.340 connettività a bordo anche per rendere 00:11:59.340 --> 00:12:01.980 il viaggio più confortevole e soprattutto 00:12:01.980 --> 00:12:03.980 più ottimizzato dal punto di vista 00:12:03.980 --> 00:12:05.019 delle tempistiche. 00:12:05.019 --> 00:12:07.019 Dal momento che passare diverse ore 00:12:07.019 --> 00:12:09.454 al giorno senza connessione nelle quali 00:12:09.454 --> 00:12:11.375 si potrebbe studiare o lavorare, 00:12:11.375 --> 00:12:13.375 potrebbe risultare per molti una parte 00:12:13.375 --> 00:12:15.454 di tempo non sfruttata a dovere. 00:12:15.534 --> 00:12:17.454 In alternativa ad una mancanza di 00:12:17.454 --> 00:12:19.294 rete distribuita via terra, 00:12:19.294 --> 00:12:22.320 soluzioni come le connessioni satellitari potrebbero 00:12:22.320 --> 00:12:24.559 riservare per il prossimo futuro non 00:12:24.559 --> 00:12:26.800 poche sorprese, come già sta avvenendo 00:12:26.800 --> 00:12:30.720 con il notevole servizio di telecomunicazioni Starlink, 00:12:30.720 --> 00:12:34.080 sviluppato e finanziato dall'agenzia spaziale SpaceX 00:12:34.080 --> 00:12:35.894 e che nel prossimo futuro, 00:12:35.894 --> 00:12:38.375 come annunciato, possa essere integrato anche 00:12:38.375 --> 00:12:39.975 su mezzi mobili come in questo 00:12:39.975 --> 00:12:41.014 caso i treni. 00:12:41.095 --> 00:12:42.695 Continuando a parlare di futuro, 00:12:42.695 --> 00:12:44.295 a questo punto della puntata non 00:12:44.295 --> 00:12:46.855 possiamo non citare l'ambiziosa idea resa 00:12:46.855 --> 00:12:49.495 open source dal CEO di Tesla 00:12:49.495 --> 00:12:51.290 Elon Musk, che quasi dieci anni 00:12:51.290 --> 00:12:52.809 fa ha proposto il progetto di 00:12:52.809 --> 00:12:54.889 un treno supersonico in grado di 00:12:54.889 --> 00:12:56.410 percorrere in pochi minuti, 00:12:56.410 --> 00:12:58.730 tratte che oggi richiedono diverse ore 00:12:58.730 --> 00:12:59.450 di viaggio. 00:12:59.450 --> 00:13:01.690 Da allora esperti di innovazione nel 00:13:01.690 --> 00:13:03.850 mondo dei trasporti come ingegneri, 00:13:03.850 --> 00:13:05.965 manager e informatici si sono messi 00:13:05.965 --> 00:13:07.404 in moto per realizzare il primo 00:13:07.404 --> 00:13:09.485 treno del progetto Hyperloop, 00:13:09.485 --> 00:13:11.325 arrivando a fondare startup e nuove 00:13:11.325 --> 00:13:14.925 divisioni presso grosse imprese come Hyperloop TT, 00:13:15.004 --> 00:13:18.365 Virgin Hyperloop One e naturalmente SpaceX. 00:13:18.720 --> 00:13:20.959 Quando si fa riferimento all'idea concepita 00:13:20.959 --> 00:13:22.720 inizialmente da Elon Musk, 00:13:22.720 --> 00:13:23.759 si parla in realtà di un 00:13:23.759 --> 00:13:25.679 veicolo per il trasporto ad alta 00:13:25.679 --> 00:13:28.159 velocità di merci e passeggeri che 00:13:28.159 --> 00:13:30.959 viaggiano all'interno di condotti sigillati e 00:13:30.959 --> 00:13:33.120 a bassa pressione tramite un sistema 00:13:33.120 --> 00:13:35.404 di levitazione magnetica in grado di 00:13:35.404 --> 00:13:36.605 ridurre l'attrito. 00:13:36.605 --> 00:13:38.684 Per quanto riguarda invece l'infrastruttura del 00:13:38.684 --> 00:13:42.045 sistema Hyperloop, essa consisterà essenzialmente in 00:13:42.045 --> 00:13:44.045 un doppio tubo sopraelevato, 00:13:44.045 --> 00:13:46.160 in cui potranno scorrere le capsule 00:13:46.160 --> 00:13:48.480 spinte da motori lineari a induzione 00:13:48.480 --> 00:13:50.240 e da compressori d'aria. 00:13:50.240 --> 00:13:52.320 Su Hyperloop, come dicevamo, 00:13:52.320 --> 00:13:54.720 potranno viaggiare sia merci che passeggeri 00:13:54.720 --> 00:13:56.799 ad una velocità di ben 1200 00:13:56.799 --> 00:13:59.480 km orari già a partire dal 2030, 00:13:59.480 --> 00:14:01.600 secondo le stime più ottimistiche. 00:14:01.924 --> 00:14:03.204 E, benché non siano state ancora 00:14:03.204 --> 00:14:05.605 annunciate particolari tratte, se non quella 00:14:05.605 --> 00:14:08.564 che collegherà Milano con l'aeroporto di Malpensa, 00:14:08.564 --> 00:14:10.644 in futuro potremmo avere la possibilità 00:14:10.644 --> 00:14:12.644 di percorrere viaggi di migliaia di 00:14:12.644 --> 00:14:14.245 chilometri in poco meno di un'ora. 00:14:14.480 --> 00:14:16.480 Nonostante ciò, la tecnologia di partenza 00:14:16.480 --> 00:14:18.320 è ancora in fase sperimentale, 00:14:18.399 --> 00:14:19.759 anche perché il primo test con 00:14:19.759 --> 00:14:21.600 equipaggio a bordo di una capsula 00:14:21.600 --> 00:14:24.720 Virgin Hyperloop è stato realizzato solamente 00:14:24.720 --> 00:14:26.160 a fine 2020. 00:14:26.160 --> 00:14:27.519 In questo caso i due volontari 00:14:27.519 --> 00:14:29.360 che si sono seduti all'interno della 00:14:29.360 --> 00:14:31.565 capsula hanno percorso un breve tragitto 00:14:31.565 --> 00:14:33.245 di 500 metri in poco più 00:14:33.245 --> 00:14:34.764 di 6 secondi e ad una 00:14:34.764 --> 00:14:37.565 velocità di 172 km orari. 00:14:37.565 --> 00:14:40.524 Siamo certamente lontani dalle velocità teorizzate 00:14:40.524 --> 00:14:42.460 da Elon Musk, ma l'obiettivo di 00:14:42.460 --> 00:14:45.340 queste prime sperimentazioni, più che raggiungere 00:14:45.340 --> 00:14:48.139 velocità supersoniche, è quello di verificare 00:14:48.139 --> 00:14:50.139 la sicurezza dei sistemi e quindi 00:14:50.139 --> 00:14:51.899 dei passeggeri a bordo. 00:14:51.980 --> 00:14:53.580 Al giorno d'oggi è troppo presto 00:14:53.580 --> 00:14:55.660 per dire se Hyperloop sarà il 00:14:55.660 --> 00:14:57.434 mezzo di trasporto su cui ci 00:14:57.434 --> 00:14:59.674 muoveremo nei prossimi decenni per compiere 00:14:59.674 --> 00:15:02.315 tratte intercontinentali in poche ore. 00:15:02.315 --> 00:15:03.674 Ma senza ombra di dubbio i 00:15:03.674 --> 00:15:05.274 test di Virgin e quelli che 00:15:05.274 --> 00:15:07.035 si svolgeranno da qui ai prossimi 00:15:07.035 --> 00:15:10.110 anni forniranno importanti risultati affinché si 00:15:10.110 --> 00:15:12.350