WEBVTT 00:00:01.199 --> 00:00:03.279 Salve a tutti, siete all'ascolto di 00:00:03.279 --> 00:00:05.599 INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:00:05.599 --> 00:00:07.839 un podcast di Digital People e 00:00:07.839 --> 00:00:09.039 io sono il vostro host, 00:00:09.039 --> 00:00:10.080 Davide Fasoli. 00:00:16.864 --> 00:00:18.464 Oggi vedremo che cosa sono gli 00:00:18.464 --> 00:00:20.864 eFuel e i biocarburanti e che 00:00:20.864 --> 00:00:22.945 ruolo potrebbero avere nel passaggio ad 00:00:22.945 --> 00:00:25.024 una mobilità di veicoli ad impatto 00:00:25.024 --> 00:00:26.239 ambientale zero. 00:00:26.239 --> 00:00:27.960 Prima di passare alle notizie che 00:00:27.960 --> 00:00:30.039 più ci hanno colpito questa settimana, 00:00:30.039 --> 00:00:31.879 vi ricordo che potete seguirci su 00:00:31.879 --> 00:00:35.719 Instagram a @dentrolatecnologia, iscrivervi alla newsletter 00:00:35.719 --> 00:00:37.719 e ascoltare un nuovo episodio ogni 00:00:37.719 --> 00:00:39.960 sabato mattina, su Spotify, 00:00:39.960 --> 00:00:43.135 Apple Podcast, Google Podcast oppure direttamente 00:00:43.135 --> 00:00:44.734 sul nostro sito. 00:00:57.215 --> 00:00:59.219 Dopo la stretta dell'Europa sulla vendita 00:00:59.219 --> 00:01:01.539 di nuove auto endotermiche a partire 00:01:01.539 --> 00:01:04.340 dal 2035, di cui parleremo proprio 00:01:04.340 --> 00:01:06.099 in questa puntata, anche gli Stati 00:01:06.099 --> 00:01:07.459 Uniti hanno deciso di provare a 00:01:07.459 --> 00:01:10.180 imporre nuovi standard sulle emissioni delle 00:01:10.180 --> 00:01:12.534 vetture entro la fine di questo decennio. 00:01:12.534 --> 00:01:15.655 L'Environmental Protection Agency ha infatti annunciato 00:01:15.655 --> 00:01:18.454 che intende accelerare la transizione verso 00:01:18.454 --> 00:01:19.974 una mobilità più pulita, 00:01:19.974 --> 00:01:22.534 proponendo dei nuovi standard federali validi 00:01:22.534 --> 00:01:23.894 per i nuovi modelli di auto 00:01:23.894 --> 00:01:26.694 commercializzati a partire dal 2027, 00:01:26.959 --> 00:01:28.719 i quali, una volta approvati, 00:01:28.719 --> 00:01:31.840 imporranno una diminuzione delle emissioni inquinanti 00:01:31.840 --> 00:01:33.599 del 13% ogni anno. 00:01:33.599 --> 00:01:36.159 Inoltre, con le sovvenzioni concesse dall'attuale 00:01:36.159 --> 00:01:38.159 governo Biden, il numero di veicoli 00:01:38.159 --> 00:01:40.385 elettrici venduti negli Stati Uniti è 00:01:40.385 --> 00:01:43.504 triplicato rispetto ai periodi precedenti al 2020, 00:01:43.504 --> 00:01:45.104 e si prevede che con il 00:01:45.104 --> 00:01:48.064 supporto delle 130.000 stazioni di ricarica 00:01:48.064 --> 00:01:51.104 già installate e nuovi standard imposti dall'EPA, 00:01:51.104 --> 00:01:52.977 le macchine elettriche che circoleranno nel 00:01:53.010 --> 00:01:55.569 paese potrebbero arrivare a rappresentare il 00:01:55.569 --> 00:01:57.810 66% di tutte le vendite di 00:01:57.810 --> 00:01:59.810 automobili nel 2032. 00:02:01.890 --> 00:02:03.329 Da giovedì 13 aprile, 00:02:03.329 --> 00:02:05.250 i passeggeri che utilizzano i mezzi 00:02:05.250 --> 00:02:08.254 di superficie dell'Azienda Trasporti Milanesi, 00:02:08.254 --> 00:02:10.414 ATM, possono pagare il biglietto della 00:02:10.414 --> 00:02:12.334 corsa in modalità contactless. 00:02:12.334 --> 00:02:14.414 Grazie all'investimento di 12 milioni di 00:02:14.414 --> 00:02:17.854 euro e l'installazione di 1500 nuovi dispositivi, 00:02:17.854 --> 00:02:19.775 la modalità di pagamento tramite carta 00:02:19.775 --> 00:02:21.294 di credito o smartphone è stata 00:02:21.294 --> 00:02:22.414 estesa anche i bus, 00:02:22.759 --> 00:02:24.759 tram e filobus ATM, 00:02:24.759 --> 00:02:26.280 oltre che alle già abilitate da 00:02:26.280 --> 00:02:28.599 anni 5 linee della metropolitana. 00:02:28.680 --> 00:02:31.159 Le carte accettate sono quelle di MasterCard, 00:02:31.159 --> 00:02:34.120 Visa, American Express, Maestro e V-Pay, 00:02:34.120 --> 00:02:36.359 e ovviamente funzionano anche tramite i 00:02:36.359 --> 00:02:39.145 portafogli digitali dei servizi mobili nei 00:02:39.145 --> 00:02:41.145 quali sono stati inclusi dagli utenti, 00:02:41.224 --> 00:02:43.145 come Apple Pay, Google Pay e 00:02:43.145 --> 00:02:44.344 Samsung Pay. 00:02:44.344 --> 00:02:46.745 Inoltre, l'applicazione di ATM verrà aggiornata 00:02:46.745 --> 00:02:49.064 a maggio per mostrare il calcolo 00:02:49.064 --> 00:02:51.544 del percorso, migliorare la visibilità delle 00:02:51.544 --> 00:02:54.039 opzioni per l'acquisto di biglietti e abbonamenti, 00:02:54.039 --> 00:02:56.680 e mostrare la lista delle fermate preferite. 00:02:56.680 --> 00:03:00.039 Nel 2024 verrà presentata un'ulteriore applicazione, 00:03:00.039 --> 00:03:03.000 che permetterà di caricare l'abbonamento sullo smartphone. 00:03:03.000 --> 00:03:05.000 Tutte queste sono ottime notizie non 00:03:05.000 --> 00:03:07.055 solo per Milano, dato che ATM 00:03:07.055 --> 00:03:09.854 è sempre stata apripista nell'implementare nuove 00:03:09.854 --> 00:03:12.014 tecnologie per rendere più facile il 00:03:12.014 --> 00:03:13.295 trasporto pubblico. 00:03:15.694 --> 00:03:17.534 Ethereum è ad oggi la seconda 00:03:17.534 --> 00:03:20.495 criptovaluta di maggior valore dopo Bitcoin, 00:03:20.495 --> 00:03:21.719 e il suo successo lo deve 00:03:21.719 --> 00:03:22.840 anche alla sua rete, 00:03:22.840 --> 00:03:25.960 su cui è possibile costruire infinite applicazioni, 00:03:26.120 --> 00:03:28.760 dagli NFT a monete personalizzate, 00:03:28.760 --> 00:03:30.200 a contratti smart. 00:03:30.280 --> 00:03:31.400 In una puntata di più di 00:03:31.400 --> 00:03:32.764 due anni fa, però, 00:03:32.764 --> 00:03:35.084 avevamo detto che queste criptovalute non 00:03:35.084 --> 00:03:36.764 avrebbero avuto un futuro se non 00:03:36.764 --> 00:03:39.724 avessero abbracciato un cambiamento radicale nel 00:03:39.724 --> 00:03:40.844 loro funzionamento. 00:03:41.084 --> 00:03:42.925 Il mining, per come è pensato oggi, 00:03:42.925 --> 00:03:45.245 infatti, è una pratica altamente inquinante 00:03:45.245 --> 00:03:47.060 e dannosa per l'ambiente, 00:03:47.139 --> 00:03:49.060 in quanto richiede un'enorme quantità di 00:03:49.060 --> 00:03:50.659 energia e potenza di calcolo, 00:03:50.659 --> 00:03:53.460 e delle alternative fortunatamente esistono. 00:03:53.540 --> 00:03:55.139 Una di queste prevede di utilizzare 00:03:55.139 --> 00:03:57.699 lo spazio di archiviazione invece della 00:03:57.699 --> 00:03:59.875 potenza di calcolo per poter verificare 00:03:59.875 --> 00:04:01.955 la transizione nella blockchain, 00:04:02.034 --> 00:04:04.034 riducendo il consumo della rete di 00:04:04.034 --> 00:04:05.075 circa il 99%. 00:04:05.715 --> 00:04:07.715 Ed Ethereum, come aveva già annunciato 00:04:07.715 --> 00:04:09.475 tempo fa, il 12 aprile ha 00:04:09.475 --> 00:04:11.439 completato il passaggio dal vecchio al 00:04:11.439 --> 00:04:13.519 nuovo metodo, e diventando così la 00:04:13.520 --> 00:04:15.919 prima grande criptovaluta che è riuscita 00:04:15.919 --> 00:04:17.199 in questo cambiamento. 00:04:17.199 --> 00:04:18.959 La speranza, ora, è che anche 00:04:18.959 --> 00:04:21.279 le altre criptovalute facciano lo stesso, 00:04:21.279 --> 00:04:23.600 e possano ritrovare così un posto 00:04:23.600 --> 00:04:25.039 nella società del futuro. 00:04:36.254 --> 00:04:38.175 La questione ambientale è ormai diventata 00:04:38.175 --> 00:04:40.334 il nodo centrale delle nuove politiche 00:04:40.334 --> 00:04:42.790 europee per la transizione ecologica e 00:04:42.790 --> 00:04:45.110 la neutralità carbonica a causa dei 00:04:45.110 --> 00:04:47.350 cambiamenti climatici che stanno colpendo il 00:04:47.350 --> 00:04:50.790 nostro pianeta attraverso condizioni estremi quali siccità, 00:04:50.870 --> 00:04:52.710 ondate di calore, alluvioni, 00:04:52.964 --> 00:04:55.845 scioglimento dei ghiacciai, innalzamento del livello 00:04:55.845 --> 00:04:58.165 dei mari, perdita di biodiversità e 00:04:58.165 --> 00:04:58.964 così via. 00:04:58.964 --> 00:05:00.324 In tutto ciò per riuscire a 00:05:00.324 --> 00:05:03.044 contenere questi fenomeni e soprattutto il 00:05:03.044 --> 00:05:06.485 riscaldamento globale entro la soglia degli 1,5°, 00:05:06.709 --> 00:05:08.870 raggiungere il traguardo 0 emissioni entro 00:05:08.870 --> 00:05:11.509 il 2050 è fondamentale per garantire 00:05:11.509 --> 00:05:13.830 un futuro sereno e sostenibile alle 00:05:13.830 --> 00:05:15.189 prossime generazioni. 00:05:15.350 --> 00:05:17.270 Attualmente tra i settori che influiscono 00:05:17.270 --> 00:05:19.794 maggiormente a livello di emissioni figura 00:05:19.795 --> 00:05:21.875 al primo posto l'industria energetica, 00:05:21.954 --> 00:05:23.954 che a causa della nostra dipendenza 00:05:23.954 --> 00:05:26.274 dall'energia elettrica e dai combustibili, 00:05:26.274 --> 00:05:28.754 è il principale responsabile delle emissioni 00:05:28.754 --> 00:05:31.235 di CO2 e particolato in atmosfera. 00:05:31.490 --> 00:05:33.889 Subito dopo viene l'industria agraria, 00:05:33.889 --> 00:05:35.889 responsabile quasi del 20 per cento 00:05:35.889 --> 00:05:38.209 delle emissioni globali di gas erra 00:05:38.209 --> 00:05:40.209 e che vede come protagonista la 00:05:40.209 --> 00:05:42.769 deforestazione praticata per fare spazio a 00:05:42.769 --> 00:05:45.955 coltivazioni e ad allevamenti intensivi di bovini, 00:05:45.955 --> 00:05:47.634 dai quali provengono la maggior parte 00:05:47.634 --> 00:05:49.714 delle emissioni di metano e protossido 00:05:49.714 --> 00:05:51.714 da zoto, due gas ancora più 00:05:51.714 --> 00:05:53.714 climalteranti della CO2. 00:05:53.714 --> 00:05:55.955 Infine emerge il settore dei trasporti, 00:05:55.955 --> 00:05:57.759 da cui provengono circa un quarto 00:05:57.759 --> 00:06:00.160 delle emissioni totali di anidride carboniche 00:06:00.159 --> 00:06:02.079 in Europa, di cui il 72 00:06:02.079 --> 00:06:05.279 per cento prodotto solamente dal trasporto stradale. 00:06:05.279 --> 00:06:07.039 Su questo fronte, per raggiungere la 00:06:07.039 --> 00:06:09.919 tanto discussa neutralità climatica inserita nel 00:06:09.919 --> 00:06:11.120 quadro del Green Deal, 00:06:11.204 --> 00:06:13.044 l'Unione Europea mira ad ottenere entro 00:06:13.044 --> 00:06:15.685 il 2050 una riduzione del 90 00:06:15.685 --> 00:06:17.284 per cento delle emissioni di gas 00:06:17.284 --> 00:06:19.925 serra generate dai trasporti rispetto ai 00:06:19.925 --> 00:06:21.685 livelli del 1990. 00:06:21.685 --> 00:06:25.044 Prima di raggiungere un traguardo così ambizioso, 00:06:25.044 --> 00:06:27.589 ma altrettanto fondamentale per il futuro 00:06:27.589 --> 00:06:29.670 benessere delle attività umane, 00:06:29.670 --> 00:06:31.830 l'Unione Europea ha fissato come obiettivo 00:06:31.830 --> 00:06:34.949 intermedio l'anno 2030 per ridurre del 00:06:34.949 --> 00:06:37.350 55 per cento le emissioni rispetto 00:06:37.350 --> 00:06:38.550 al 1990. 00:06:38.914 --> 00:06:40.754 Questo obiettivo è stato inserito in 00:06:40.754 --> 00:06:42.194 un pacchetto di norme più ampio, 00:06:42.194 --> 00:06:44.675 chiamato Fit for 55, 00:06:44.675 --> 00:06:46.915 pronti per il 55 per cento, 00:06:46.914 --> 00:06:49.794 che comprende 13 riforme legislative e 00:06:49.794 --> 00:06:51.954 6 proposte di legge relative a 00:06:51.954 --> 00:06:52.995 clima ed energia. 00:06:53.360 --> 00:06:55.279 Fra questo è stata recentemente inserita 00:06:55.279 --> 00:06:57.279 anche una proposta per vietare la 00:06:57.279 --> 00:06:59.360 vendita di nuove auto endotermiche a 00:06:59.360 --> 00:07:02.480 partire dal 2035 in Unione Europea, 00:07:02.480 --> 00:07:04.319 il cui iter legislativo si è 00:07:04.319 --> 00:07:06.480 praticamente concluso qualche settimana fa, 00:07:06.664 --> 00:07:08.346 ovvero dopo che l'Unione Europea ha 00:07:08.346 --> 00:07:10.345 raggiunto un accordo con la Germania 00:07:10.345 --> 00:07:13.785 per l'inclusione dei carburanti sintetici nella normativa. 00:07:13.785 --> 00:07:15.944 Di questa delicata tematica se ne 00:07:15.944 --> 00:07:17.785 discute già dal 2021, 00:07:17.785 --> 00:07:19.384 quando è stato presentato il pacchetto 00:07:19.384 --> 00:07:21.545 di proposte Fit for 55. 00:07:21.750 --> 00:07:23.829 Tuttavia, l'accordo tra il Consiglio e 00:07:23.829 --> 00:07:25.670 il Parlamento Europeo è stato raggiunto 00:07:25.670 --> 00:07:28.069 solamente verso la fine del 2022 00:07:28.069 --> 00:07:30.949 e approvato definitivamente qualche mese fa, 00:07:30.949 --> 00:07:32.629 dopo una serie di rinvii del 00:07:32.629 --> 00:07:34.870 Consiglio a causa della posizione contraria 00:07:34.870 --> 00:07:37.430 di alcuni Stati come Italia e Germania. 00:07:37.725 --> 00:07:40.125 Questi due paesi, in particolare il nostro, 00:07:40.125 --> 00:07:42.125 sono stati i più convinti sostenitori 00:07:42.125 --> 00:07:43.805 del non lo stop alle auto 00:07:43.805 --> 00:07:46.365 a motore tradizionale, poiché ritengono che 00:07:46.365 --> 00:07:49.165 investire in una transizione così accelerata 00:07:49.165 --> 00:07:52.524 sia eccessivamente gravoso per l'industria dell'automotive 00:07:52.759 --> 00:07:54.600 e che comporti un vertiginoso aumento 00:07:54.600 --> 00:07:56.360 dei prezzi per l'acquisto di vetture 00:07:56.360 --> 00:07:59.479 Euro 7 dal 2025 ed elettriche 00:07:59.479 --> 00:08:01.079 dal 2035. 00:08:01.079 --> 00:08:02.360 Come accennato poco fa, 00:08:02.360 --> 00:08:04.439 la situazione si è infine sbloccata 00:08:04.439 --> 00:08:06.279 grazie ad un accordo raggiunto tra 00:08:06.279 --> 00:08:08.039 Unione Europea e Germania, 00:08:08.039 --> 00:08:10.274 che prevede la possibilità di continuare 00:08:10.274 --> 00:08:12.834 a vendere veicoli endotermici a patto 00:08:12.834 --> 00:08:15.074 che siano alimentati solo ed esclusivamente 00:08:15.074 --> 00:08:18.915 da carburanti sintetici, detti anche Electro-Fuel 00:08:18.914 --> 00:08:21.170 o più semplicemente E-Fuel. 00:08:21.170 --> 00:08:23.410 Naturalmente, per continuare a vendere veicoli 00:08:23.410 --> 00:08:25.810 a combustione interna, le aziende produtrici 00:08:25.810 --> 00:08:28.770 di automobili dovranno predisporre meccanismi o 00:08:28.770 --> 00:08:31.569 aggiornamenti software che impediscano il funzionamento 00:08:31.569 --> 00:08:33.225 dell'auto nel momento in cui, 00:08:33.225 --> 00:08:35.704 nel serbatoio, venisse introdotto un carburante 00:08:35.704 --> 00:08:38.825 di origine fossile nonché altamente inquinante. 00:08:38.904 --> 00:08:41.304 In molti però, nel sentire questa notizia, 00:08:41.304 --> 00:08:43.464 si sono subito chiesti che cosa 00:08:43.464 --> 00:08:46.584 sono gli E-Fuel, i carburanti sintetici, 00:08:46.584 --> 00:08:47.865 come dice la parola stessa, 00:08:48.000 --> 00:08:51.120 sono carburanti artificiali prodotti interamente da 00:08:51.120 --> 00:08:52.720 zero a partire da un processo 00:08:52.720 --> 00:08:55.600 chimico chiamato elettrolisi, che coinvolge l'acqua 00:08:55.600 --> 00:08:58.559 e l'anidride carbonica presente già in atmosfera, 00:08:58.559 --> 00:08:59.840 come ben sappiamo. 00:08:59.919 --> 00:09:02.524 Tramite questo processo è possibile ricavare 00:09:02.524 --> 00:09:04.845 idrogeno dalla molecola di acqua, 00:09:04.845 --> 00:09:07.164 il quale attraverso un'altra reazione di 00:09:07.164 --> 00:09:09.565 elettrosintesi andrà a combinarsi con il 00:09:09.565 --> 00:09:11.804 carbonio della CO2, per dare origine 00:09:11.804 --> 00:09:13.725 a diversi idrocarburi gassosi, 00:09:13.725 --> 00:09:15.164 come ad esempio il gas metano, 00:09:15.299 --> 00:09:17.059 fino al diesel o alla benzina 00:09:17.059 --> 00:09:18.899 che utilizziamo tutti i giorni. 00:09:18.980 --> 00:09:20.899 I vantaggi legati all'utilizzo di questi 00:09:20.899 --> 00:09:23.860 nuovi combustibili sono principalmente due. 00:09:23.940 --> 00:09:25.539 Il primo consiste nel fatto che 00:09:25.539 --> 00:09:28.419 gli E-Fuel possono essere utilizzati dagli 00:09:28.419 --> 00:09:30.820 attuali motori endotermici in circolazione. 00:09:30.820 --> 00:09:32.335 E questo significa che, 00:09:32.335 --> 00:09:33.615 se volessi fare un pieno di 00:09:33.615 --> 00:09:35.375 un vecchio veicolo, ad esempio un 00:09:35.375 --> 00:09:37.615 Euro 5 o perfino un Euro 4, 00:09:37.615 --> 00:09:40.095 potrei farlo tranquillamente senza alcun pericolo 00:09:40.095 --> 00:09:42.095 per la salute e l'operatività del 00:09:42.095 --> 00:09:42.894 mio motore. 00:09:42.975 --> 00:09:44.575 Il secondo vantaggio è invece legato 00:09:44.575 --> 00:09:46.495 al tema della sostenibilità ambientale, 00:09:46.879 --> 00:09:48.159 il quale è anche la ragione 00:09:48.159 --> 00:09:50.080 per cui paesi come la Germania 00:09:50.080 --> 00:09:51.919 tendono a spingere sulla produzione di 00:09:51.919 --> 00:09:53.519 questi nuovi carburanti. 00:09:53.519 --> 00:09:55.120 Però a questo punto verrebbe da 00:09:55.120 --> 00:09:57.679 chiedersi se possono essere bruciate all'interno 00:09:57.679 --> 00:09:59.855 dei motori a combustione per muovere 00:09:59.855 --> 00:10:01.534 l'auto come è possibile che i 00:10:01.534 --> 00:10:04.254 carburanti sintetici abbiano un impatto nullo 00:10:04.254 --> 00:10:05.455 a livello ambientale? 00:10:05.455 --> 00:10:08.095 La risposta sta proprio nella stessa domanda, 00:10:08.174 --> 00:10:10.014 ovvero che i carburanti sintetici hanno 00:10:10.014 --> 00:10:12.014 un impatto nullo in termini di emissioni. 00:10:12.379 --> 00:10:13.659 Il fatto è che da una 00:10:13.659 --> 00:10:15.419 parte è vero che gli E-Fuel 00:10:15.419 --> 00:10:18.220 emettono tanto quanto i derivanti dal petrolio, 00:10:18.220 --> 00:10:19.899 ma è altrettanto vero che nel 00:10:19.899 --> 00:10:22.059 processo di produzione avviene una cattura 00:10:22.059 --> 00:10:24.315 della CO2 dall'atmosfera che è del 00:10:24.315 --> 00:10:26.315 tutto equivalente a quella emessa durante 00:10:26.315 --> 00:10:27.355 la combustione. 00:10:27.355 --> 00:10:28.794 In poche parole, una volta che 00:10:28.794 --> 00:10:31.195 questi carburanti bruceranno nel motore, 00:10:31.195 --> 00:10:32.955 andranno a bilanciare la cattura di 00:10:32.955 --> 00:10:36.075 CO2 effettuata durante la sintesi degli stessi, 00:10:36.075 --> 00:10:38.490 rendendo tutto il processo produttivo neutro 00:10:38.490 --> 00:10:40.970 quanto a emissioni di anidride carbonica. 00:10:41.049 --> 00:10:42.570 Ma con questa affermazione i più 00:10:42.570 --> 00:10:44.570 accorti e afferrati in materia noteranno 00:10:44.570 --> 00:10:46.730 già i primi problemi legati all'utilizzo 00:10:46.730 --> 00:10:48.009 di questi carburanti. 00:10:48.009 --> 00:10:49.690 Noi fino ad ora abbiamo parlato 00:10:49.690 --> 00:10:51.769 di bilanciamento in termini di cattura 00:10:51.769 --> 00:10:53.534 e di emissioni di CO2, 00:10:53.534 --> 00:10:55.215 ma non ci siamo soffermati su 00:10:55.215 --> 00:10:57.054 tutti gli altri attori che incidono 00:10:57.054 --> 00:10:59.615 sul livello di qualità dell'aria che respiriamo. 00:10:59.615 --> 00:11:01.294 Il problema più grosso in realtà 00:11:01.294 --> 00:11:03.134 risiede nel fatto che il processo 00:11:03.134 --> 00:11:05.534 di combustione nei motori termici è 00:11:05.534 --> 00:11:08.129 ancora poco efficiente, nonostante i progressi 00:11:08.129 --> 00:11:09.809 compiuti negli ultimi anni. 00:11:09.809 --> 00:11:11.490 E ciò porta oltre alla produzione 00:11:11.490 --> 00:11:13.649 di anidride carbonica anche a quella 00:11:13.649 --> 00:11:16.289 degli ossidi di azoto e il particolato, 00:11:16.289 --> 00:11:19.889 ovvero le famose PM10 e PM2,5, 00:11:19.889 --> 00:11:22.289 che incidono sulla qualità dell'aria respirabile. 00:11:22.654 --> 00:11:25.294 Ecco, questi due ultimi agenti inquinanti 00:11:25.294 --> 00:11:27.615 non verrebbero eliminati con il massiccio 00:11:27.615 --> 00:11:29.535 utilizzo degli E-fuels. 00:11:29.535 --> 00:11:31.535 Inoltre, un altro grosso problema che 00:11:31.535 --> 00:11:33.215 andrà risolto è quello legato al 00:11:33.215 --> 00:11:34.495 costo di produzione. 00:11:34.495 --> 00:11:36.415 Nel processo di sintesi occorre infatti 00:11:36.415 --> 00:11:38.759 un sacco di energia per estrarre 00:11:38.759 --> 00:11:41.559 idrogeno dall'acqua, il che rende tutto 00:11:41.559 --> 00:11:44.519 il meccanismo di produzione altamente costoso. 00:11:44.519 --> 00:11:47.080 Tant'è che gli studi condotti dall'International 00:11:47.080 --> 00:11:50.464 Council of Clean Transportation prevedono che 00:11:50.464 --> 00:11:53.424 nel 2035, quando entreranno in vigore 00:11:53.424 --> 00:11:55.024 le nuove normative europee, 00:11:55.024 --> 00:11:57.664 gli E-fuels avranno ancora un costo 00:11:57.664 --> 00:11:59.745 di produzione quattro volte maggiore rispetto 00:11:59.745 --> 00:12:01.904 a quello dei derivati del petrolio. 00:12:02.220 --> 00:12:04.299 Per diversificare dunque il mercato dei 00:12:04.299 --> 00:12:07.659 carburanti alternativi, nella proposta sull'inclusione degli 00:12:07.659 --> 00:12:10.299 E-fuels della Germania, l'Italia ha provato 00:12:10.299 --> 00:12:12.460 a includere anche i biocarburanti, 00:12:12.539 --> 00:12:15.134 definendoli cruciali per rispettare il cosiddetto 00:12:15.134 --> 00:12:19.054 principio della neutralità tecnologica che consentirebbe 00:12:19.054 --> 00:12:21.855 di adottare un approccio non discriminatorio 00:12:21.855 --> 00:12:24.414 alla regolazione dell'uso delle tecnologie, 00:12:24.414 --> 00:12:26.334 evitando che le istituzioni pubbliche non 00:12:26.334 --> 00:12:29.455 scelgano direttamente le tecnologie sulle quali puntare, 00:12:29.455 --> 00:12:31.029 pensi gli obiettivi e la cornice 00:12:31.029 --> 00:12:32.629 generale di riferimento. 00:12:32.629 --> 00:12:34.629 In questo modo, secondo il governo, 00:12:34.629 --> 00:12:37.830 il mercato dei carburanti diventerebbe più diversificato, 00:12:37.830 --> 00:12:40.070 ma soprattutto più accessibile dal momento 00:12:40.070 --> 00:12:43.269 che i biocarburanti, a differenza degli E-fuels, 00:12:43.365 --> 00:12:45.284 sono già disponibili sul mercato, 00:12:45.284 --> 00:12:47.764 come ad esempio il biodiesel di Eni. 00:12:47.764 --> 00:12:50.245 L'Europa, invece, per ragioni che andremo 00:12:50.245 --> 00:12:51.524 a definire tra poco, 00:12:51.524 --> 00:12:53.924 ha deciso di bocciare la proposta dell'Italia, 00:12:54.004 --> 00:12:56.164 decidendo di puntare tutto sulla produzione 00:12:56.164 --> 00:12:58.565 di nuove auto elettriche e a combustione, 00:12:58.860 --> 00:13:00.700 a patto che queste ultime utilizzino 00:13:00.700 --> 00:13:04.379 solo ed esclusivamente combustibili di origine sintetica. 00:13:04.379 --> 00:13:06.779 Ma nonostante il no dell'Unione Europea, 00:13:06.779 --> 00:13:08.779 cerchiamo comunque di capire quali sono 00:13:08.779 --> 00:13:11.980 le differenze tra biocombustibili ed E-fuels. 00:13:12.335 --> 00:13:15.215 I biocarburanti, a differenza di quelli sintetici, 00:13:15.215 --> 00:13:17.455 vengono prodotti a partire dalla biomassa 00:13:17.455 --> 00:13:19.934 proveniente da residui organici di natura 00:13:19.934 --> 00:13:22.254 vegetale o animale, ricchi di grassi 00:13:22.254 --> 00:13:23.855 e carboidrati, i quali, 00:13:23.855 --> 00:13:27.259 attraverso l'azione dei microorganismi e processi chimici, 00:13:27.259 --> 00:13:29.820 possono diventare degli ottimi combustibili. 00:13:29.899 --> 00:13:31.899 Esattamente come gli E-fuels, 00:13:31.899 --> 00:13:33.899 il vantaggio dei biocombustibili è legato 00:13:33.899 --> 00:13:35.980 alla possibilità di essere utilizzato sulle 00:13:35.980 --> 00:13:39.254 auto tradizionali e al fattore carbon neutral, 00:13:39.254 --> 00:13:41.495 dato che la cattura del carbonio, 00:13:41.495 --> 00:13:43.815 tramite la coltivazione delle biomasse, 00:13:43.815 --> 00:13:46.375 bilancia quella generata dalla combustione. 00:13:46.375 --> 00:13:47.894 Ma anche in questo caso rimane 00:13:47.894 --> 00:13:50.054 il problema dovuto al rilascio di 00:13:50.054 --> 00:13:51.929 altre sostanze, come gli ossidi di 00:13:51.929 --> 00:13:53.769 azoto e il particolato. 00:13:53.850 --> 00:13:56.409 Eppure, benché le biomasse siano rinnovabili 00:13:56.409 --> 00:13:58.329 e poco costose da produrre, 00:13:58.329 --> 00:14:00.569 il principale svantaggio dei biocarburanti, 00:14:00.569 --> 00:14:02.649 evidenziato anche dall'Unione Europea, 00:14:02.649 --> 00:14:05.264 è legato soprattutto all'impatto ambientale delle 00:14:05.264 --> 00:14:07.904 monoculture di partenza come grano, 00:14:07.904 --> 00:14:10.465 mais, bietola, canne da zucchero e 00:14:10.465 --> 00:14:12.065 olio di palma, le quali oltre 00:14:12.065 --> 00:14:14.225 a richiedere l'impiego di fertilizzanti e 00:14:14.225 --> 00:14:16.705 grandi quantità d'acqua, porterebbero a perdita 00:14:16.705 --> 00:14:19.179 di biodiversità per il maggior uso 00:14:19.179 --> 00:14:22.139 del suolo, già aggravato dalla produzione alimentare. 00:14:22.139 --> 00:14:23.660 Questo problema è in realtà già 00:14:23.660 --> 00:14:24.860 stato in parte risolto, 00:14:24.860 --> 00:14:27.179 con la produzione dei biocombustibili di 00:14:27.179 --> 00:14:29.500 seconda generazione, che al posto di 00:14:29.500 --> 00:14:32.299 utilizzare biomasse provenienti da monoculture, 00:14:32.534 --> 00:14:34.774 sfruttano resti organici di scarto oppure 00:14:34.774 --> 00:14:36.934 le coltivazioni di alghe che non 00:14:36.934 --> 00:14:39.014 entrerebbero in competizione con i terreni 00:14:39.014 --> 00:14:41.254 coltivati per la produzione alimentare. 00:14:41.334 --> 00:14:43.334 In definitiva abbiamo capito che la 00:14:43.334 --> 00:14:45.654 produzione e l'utilizzo di nuovi carburanti 00:14:45.769 --> 00:14:49.129 comporta diversi vantaggi ma altrettanti svantaggi, 00:14:49.210 --> 00:14:51.529 e le attuali previsioni fanno intendere 00:14:51.529 --> 00:14:54.409 che queste nuove soluzioni ricopriranno un 00:14:54.409 --> 00:14:56.809 ruolo di nicchia nella mobilità del futuro. 00:14:56.889 --> 00:14:58.090 Allo stesso tempo, però, 00:14:58.090 --> 00:15:00.649 arrivare ad elettrificare l'intero parco europeo 00:15:00.649 --> 00:15:02.144 in così poco tempo, 00:15:02.144 --> 00:15:04.065 e senza un processo graduale, 00:15:04.065 --> 00:15:06.544 è tanto ambizioso quanto poco probabile. 00:15:06.625 --> 00:15:08.144 Dunque con il rischio che i 00:15:08.144 --> 00:15:10.704 combustibili fossili rimangano in uso ancora 00:15:10.704 --> 00:15:12.544 a lungo, di fronte alla fragilità 00:15:12.544 --> 00:15:14.459 delle altre soluzioni, oggi è più 00:15:14.459 --> 00:15:16.700 che mai fondamentale investire nella ricerca 00:15:16.700 --> 00:15:19.580 e nella produzione di alternative concrete 00:15:19.580 --> 00:15:21.980 e attuabili nell'economia di scala. 00:15:22.059 --> 00:15:24.220