WEBVTT 00:00:00.000 --> 00:00:01.599 Il nostro progetto è stato vincente 00:00:01.599 --> 00:00:04.080 perché abbiamo utilizzato anche qui una 00:00:04.080 --> 00:00:05.359 tecnologia innovativa. 00:00:05.359 --> 00:00:07.839 Abbiamo utilizzato dei beacon USB, 00:00:07.839 --> 00:00:10.480 ovvero dei piccoli dispositivi che emettono 00:00:10.480 --> 00:00:12.719 un segnale univoco per ogni capsula. 00:00:12.734 --> 00:00:16.494 Questo segnale viene catturato dall'app installata 00:00:16.494 --> 00:00:19.535 sul dispositivo mobile dell'utente e permette 00:00:19.535 --> 00:00:22.494 di triangolare la corretta posizione dell'ospite 00:00:22.494 --> 00:00:23.934 a bordo della capsula. 00:00:25.710 --> 00:00:27.550 Salve a tutti, siete all'ascolto di 00:00:27.550 --> 00:00:29.869 INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:00:29.869 --> 00:00:32.109 un podcast di Digital People e 00:00:32.109 --> 00:00:33.309 io sono il vostro host, 00:00:33.309 --> 00:00:34.350 Davide Fasoli. 00:00:41.255 --> 00:00:43.814 Oggi parleremo di due progetti realizzati 00:00:43.814 --> 00:00:45.975 da Security Trust, che ci faranno 00:00:45.975 --> 00:00:48.054 capire come la tecnologia può essere 00:00:48.054 --> 00:00:50.215 integrata in una funivia e sulla 00:00:50.215 --> 00:00:52.295 più alta ruota panoramica del mondo 00:00:52.295 --> 00:00:54.534 con l'obiettivo di renderla più sicure 00:00:54.534 --> 00:00:55.494 e confortevoli. 00:00:55.840 --> 00:00:57.359 Prima di passare alle notizie che 00:00:57.359 --> 00:00:59.520 più ci hanno colpito questa settimana, 00:00:59.679 --> 00:01:01.520 vi ricordo che potete seguirci su 00:01:01.520 --> 00:01:05.599 Instagram a @dentrolatecnologia, iscrivervi alla newsletter 00:01:05.599 --> 00:01:07.520 e ascoltare un nuovo episodio ogni 00:01:07.520 --> 00:01:09.685 sabato mattina, su Spotify, 00:01:09.685 --> 00:01:12.805 Apple Podcast, Google Podcast oppure direttamente 00:01:12.805 --> 00:01:14.084 sul nostro sito. 00:01:26.969 --> 00:01:29.450 Questa settimana è stata veramente difficile 00:01:29.450 --> 00:01:32.569 per ItaliaOnline, la società che controlla 00:01:32.569 --> 00:01:35.450 i servizi e-mail Libero e Virgilio. 00:01:35.450 --> 00:01:37.530 Con l'obiettivo di migliorare il servizio 00:01:37.530 --> 00:01:39.849 adeguando sia tecnologie e di storage 00:01:39.915 --> 00:01:43.194 più innovative, infatti, da domenica i 00:01:43.194 --> 00:01:45.594 server di gestione delle e-mail sono 00:01:45.594 --> 00:01:47.515 andati completamente in tilt. 00:01:47.515 --> 00:01:49.674 La causa, detta di ItaliaOnline, 00:01:49.674 --> 00:01:51.755 è stata un bug nel sistema 00:01:51.755 --> 00:01:55.194 operativo fornito dal produttore della tecnologia adottata. 00:01:55.490 --> 00:01:57.250 Non si tratta dunque di attacchi 00:01:57.250 --> 00:01:59.250 hacker o furti di dati, 00:01:59.250 --> 00:02:00.930 bensì di un problema interno a 00:02:00.930 --> 00:02:03.409 cui sia il produttore sia l'azienda 00:02:03.409 --> 00:02:06.210 hanno lavorato incessantemente per risolvere il 00:02:06.209 --> 00:02:07.170 prima possibile. 00:02:07.170 --> 00:02:08.325 E al momento, infatti, 00:02:08.325 --> 00:02:10.485 sembra che il bug sia stato 00:02:10.485 --> 00:02:13.045 risolto e i server di Libero 00:02:13.045 --> 00:02:15.444 stiano gradualmente tornando operativi. 00:02:15.525 --> 00:02:16.965 Operazione che, tra l'altro, 00:02:16.965 --> 00:02:19.205 va eseguita con molta cautela, 00:02:19.205 --> 00:02:20.885 in quanto la grande mole di 00:02:20.884 --> 00:02:23.069 e-mail rimaste in coda per tutti 00:02:23.069 --> 00:02:25.550 questi giorni può sovraccaricare i server 00:02:25.550 --> 00:02:27.550 causando ulteriori problemi. 00:02:27.629 --> 00:02:30.990 Sfortunatamente, però, nonostante molte e-mail potrebbero 00:02:30.990 --> 00:02:33.229 arrivare correttamente a destinazione, 00:02:33.229 --> 00:02:36.030 altrettante, torneranno al mittente o saranno 00:02:36.030 --> 00:02:37.354 perse per sempre. 00:02:39.514 --> 00:02:42.314 Le migliori tecnologie sviluppate dall'uomo trovano 00:02:42.314 --> 00:02:45.995 spesso applicazione nell'ambito dell'esplorazione spaziale e 00:02:45.995 --> 00:02:48.555 una fra queste è proprio l'energia nucleare, 00:02:48.555 --> 00:02:51.194 che, in virtù delle sue elevate potenzialità, 00:02:51.419 --> 00:02:53.419 verrà impiegata nei prossimi anni per 00:02:53.419 --> 00:02:55.340 la realizzazione di un nuovo razzo 00:02:55.340 --> 00:02:57.340 spaziale a propulsione nucleare. 00:02:57.340 --> 00:02:59.659 La NASA ha infatti annunciato una 00:02:59.659 --> 00:03:02.300 collaborazione con DARPA, ovvero l'Agenzia per 00:03:02.300 --> 00:03:04.300 i Progetti di Ricerca Avanzata di 00:03:04.300 --> 00:03:07.364 Difesa statunitense, con l'obiettivo di sviluppare 00:03:07.364 --> 00:03:10.324 per il 2027 una tecnologia di 00:03:10.324 --> 00:03:12.164 propulsione termica nucleare. 00:03:12.164 --> 00:03:14.885 A differenza, infatti, di un motore tradizionale, 00:03:14.965 --> 00:03:16.884 un razzo che utilizza un reattore 00:03:16.884 --> 00:03:19.685 nucleare per riscaldare il propellente liquido, 00:03:19.729 --> 00:03:22.289 ottiene un'efficienza da 2 a 5 00:03:22.289 --> 00:03:24.689 volte superiore, il che renderebbe la 00:03:24.689 --> 00:03:27.489 durata delle percorrenze nello spazio molto 00:03:27.489 --> 00:03:29.409 più brevi in termini di tempo. 00:03:29.409 --> 00:03:31.810 Per queste ragioni, la propulsione termica 00:03:31.810 --> 00:03:34.324 nucleare per i voli spaziali assumerebbe 00:03:34.324 --> 00:03:36.564 un ruolo chiave nel raggiungere Marte, 00:03:36.645 --> 00:03:38.084 dato che un viaggio di 9 00:03:38.084 --> 00:03:40.245 mesi per arrivare sul pianeta Rosso 00:03:40.245 --> 00:03:42.805 si ridurrebbe ad appena 4 con 00:03:42.805 --> 00:03:44.724 l'utilizzo di questa tecnologia. 00:04:08.234 --> 00:04:10.074 Abbiamo già avuto occasione di parlare 00:04:10.074 --> 00:04:12.234 di cyber security e di quali 00:04:12.234 --> 00:04:15.034 conseguenze può rappresentare un attacco informatico 00:04:15.034 --> 00:04:16.235 anche nella vita reale. 00:04:16.410 --> 00:04:18.970 E in un mondo sempre più digitalizzato, 00:04:19.050 --> 00:04:21.529 la tecnologia può fornire un apporto 00:04:21.529 --> 00:04:24.009 in contesti tra i più inimmaginabili. 00:04:24.089 --> 00:04:26.089 Come ad esempio, soprattutto in questo 00:04:26.089 --> 00:04:28.649 periodo invernale, può essere implementata in 00:04:28.649 --> 00:04:31.285 un impianto di risalita sciistico oppure 00:04:31.285 --> 00:04:33.444 sopra la più alta ruota panoramica 00:04:33.444 --> 00:04:36.004 del mondo per fornire servizi ai 00:04:36.004 --> 00:04:38.965 turisti e una maggiore sicurezza all'impianto. 00:04:39.125 --> 00:04:41.444 Ma il contempo è importante appunto 00:04:41.444 --> 00:04:45.525 evitare che questa digitalizzazione possa essere controproducente. 00:04:45.860 --> 00:04:47.779 Di tutto questo parliamo oggi con 00:04:47.779 --> 00:04:50.740 Mario Pasquino, Chief Information Officer di 00:04:50.740 --> 00:04:52.100 Security Trust. 00:04:52.100 --> 00:04:53.379 Benvenuto Mario. 00:04:53.779 --> 00:04:55.540 Grazie, buongiorno a tutti. 00:04:55.939 --> 00:04:59.625 Partiamo dall'inizio e cioè spiegaci di 00:04:59.625 --> 00:05:01.305 che cosa ti occupi e più 00:05:01.305 --> 00:05:04.584 in generale chi è Security Trust? 00:05:05.064 --> 00:05:07.704 Sì, io sono il CIO del 00:05:07.704 --> 00:05:11.064 gruppo Security Trust, un gruppo industriale 00:05:11.064 --> 00:05:13.305 che da oltre 25 anni progetta 00:05:13.305 --> 00:05:16.560 e realizza soluzioni all'avanguardia nel settore 00:05:16.560 --> 00:05:19.759 della sicurezza fisica e logica con 00:05:19.759 --> 00:05:22.000 un servizio altamente specializzato. 00:05:22.560 --> 00:05:24.479 Le sinergie tra le quattro aziende 00:05:24.479 --> 00:05:27.120 del gruppo e l'operatività in settori 00:05:27.120 --> 00:05:30.454 complementari dai sistemi integrati di sicurezza, 00:05:30.454 --> 00:05:33.175 alla televigilanza, dallo sviluppo di soluzioni 00:05:33.175 --> 00:05:36.774 software 4.0 fino alla cyber security, 00:05:37.094 --> 00:05:39.334 ci permettono di garantire al mercato 00:05:39.334 --> 00:05:43.334 soluzioni avanzate basate sulle migliori tecnologie disponibili. 00:05:43.560 --> 00:05:45.319 Le attuali dimensioni aziendali e la 00:05:45.319 --> 00:05:47.879 presenza sul territorio ci permettono di 00:05:47.879 --> 00:05:50.519 affrontare progetti complessi con un alto 00:05:50.519 --> 00:05:53.319 grado di innovazione interfacciandosi sia con 00:05:53.319 --> 00:05:55.800 aziende private che con enti pubblici 00:05:55.800 --> 00:05:58.040 territoriali sia in Italia che anche all'estero. 00:05:58.975 --> 00:06:01.454 Ok, noi in realtà ci siamo 00:06:01.454 --> 00:06:04.735 già incontrati qualche tempo fa ad 00:06:04.735 --> 00:06:08.175 Aosta durante VisionAlps che è un 00:06:08.175 --> 00:06:11.535 altro podcast che abbiamo realizzato e 00:06:11.535 --> 00:06:13.454 in quel caso abbiamo parlato di 00:06:13.454 --> 00:06:16.040 come i vostri servizi, 00:06:17.480 --> 00:06:20.439 la vostra competenza, sia stata applicata 00:06:20.680 --> 00:06:23.160 in un ambito legato appunto alla 00:06:23.560 --> 00:06:26.519 montagna e cioè nell'ambito degli impianti 00:06:26.519 --> 00:06:28.360 di risalita a fune, 00:06:28.360 --> 00:06:33.185 soprattutto che utilizziamo molto spesso appunto 00:06:33.185 --> 00:06:35.105 soprattutto in questo periodo invernale. 00:06:35.105 --> 00:06:36.705 E quindi ci parli proprio di 00:06:36.705 --> 00:06:39.185 questo aspetto, come può la tecnologia, 00:06:39.185 --> 00:06:43.220 l'innovazione, la digitalizzazione cambiare, 00:06:43.220 --> 00:06:45.860 portare dei miglioramenti in un aspetto 00:06:45.860 --> 00:06:46.740 come questo? 00:06:47.540 --> 00:06:50.180 Allora le funivie e in genere 00:06:50.180 --> 00:06:52.180 i sistemi di trasporto a fune 00:06:52.980 --> 00:06:54.980 fino ad oggi hanno utilizzato un 00:06:54.980 --> 00:06:58.394 sistema di segnalazione comando che si 00:06:58.394 --> 00:07:00.555 avvaleva delle funi proprio come canale 00:07:00.555 --> 00:07:04.235 di comunicazione trasformando i segnali comandi 00:07:04.634 --> 00:07:06.555 provenienti dai pulsanti ad esempio, 00:07:06.555 --> 00:07:08.555 dai fine corsa e dalle logiche 00:07:08.555 --> 00:07:10.314 di comando in tensione elettriche, 00:07:10.314 --> 00:07:13.034 tensione elettriche trasmesse sulla fune, 00:07:14.810 --> 00:07:17.610 il limite grande di questa tecnologia, 00:07:17.689 --> 00:07:20.569 una tecnologia ormai antica, 00:07:20.569 --> 00:07:22.410 mi permetto di chiamarla così, 00:07:22.730 --> 00:07:24.329 è proprio la larghezza di banda 00:07:24.329 --> 00:07:27.050 o il throughput disponibile che è 00:07:27.050 --> 00:07:30.894 nell'ordine di pochi kilobit quindi insufficiente, 00:07:30.894 --> 00:07:34.574 assolutamente insufficiente per ipotizzare la trasmissione 00:07:34.894 --> 00:07:37.535 di dispositivi ad esempio IoT, 00:07:37.694 --> 00:07:40.415 come le telecamere, sensori di bordo, 00:07:40.654 --> 00:07:44.689 audio, wifi, quindi una tecnologia che 00:07:44.689 --> 00:07:48.449 rende impossibile sviluppare delle soluzioni per 00:07:48.449 --> 00:07:50.530 quella che viene chiamata la user experience. 00:07:50.689 --> 00:07:53.810 Qualche anno fa abbiamo iniziato quest'idea 00:07:53.810 --> 00:07:57.694 di apportare l'innovazione di una trasmissione 00:07:57.694 --> 00:08:00.895 wireless anche al mondo funiviario, 00:08:00.895 --> 00:08:03.055 al mondo del trasporto funiviario. 00:08:03.055 --> 00:08:05.375 Da quest'idea è nato un progetto, 00:08:05.375 --> 00:08:07.774 questo progetto è stato sviluppato per 00:08:07.774 --> 00:08:09.774 la prima volta sulla funivia Faloria 00:08:09.774 --> 00:08:11.939 di Cortina che è stato oggetto 00:08:11.939 --> 00:08:15.139 di analisi e di un POC, 00:08:15.139 --> 00:08:17.379 un Proof of Concept durato oltre 00:08:17.379 --> 00:08:20.259 un anno, POC che poi è 00:08:20.259 --> 00:08:21.860 stato validato dal MIT, 00:08:21.860 --> 00:08:24.326 dal Ministero dei Trasporti e ha 00:08:24.326 --> 00:08:26.245 reso possibile lo sviluppo della stessa 00:08:26.245 --> 00:08:28.964 soluzione anche sulla funivia Buisson Chamois 00:08:28.964 --> 00:08:30.084 in Valle d'Aosta. 00:08:30.404 --> 00:08:33.924 Fondamentalmente la nostra soluzione utilizza una 00:08:33.924 --> 00:08:36.245 trasmissione wireless, una specie di wifi, 00:08:36.245 --> 00:08:39.129 è una trasmissione wireless che utilizza 00:08:39.129 --> 00:08:41.449 le frequenze dei 5 GHz ma 00:08:41.449 --> 00:08:44.809 che garantisce la trasmissione dei protocolli 00:08:44.809 --> 00:08:48.570 di sicurezza basati sullo standard ProfiSafe, 00:08:48.570 --> 00:08:50.809 quindi siamo in grado con queste 00:08:50.809 --> 00:08:54.684 tecniche di trasmissione di garantire l'autenticità 00:08:54.684 --> 00:08:57.324 e l'integrità dei messaggi che vengono 00:08:57.324 --> 00:08:59.004 inviati dai PLC di bordo, 00:08:59.004 --> 00:09:02.445 ovvero quegli oggetti che controllano la 00:09:02.445 --> 00:09:04.044 chiusura delle porte ad esempio, 00:09:04.044 --> 00:09:05.725 la situazione della pompa dei freni, 00:09:06.879 --> 00:09:08.799 sappiamo tutti quello che è successo 00:09:08.799 --> 00:09:10.480 nella tragedia del Mottarone. 00:09:10.799 --> 00:09:13.039 Abbiamo cercato con queste nuove tecnologie 00:09:13.039 --> 00:09:16.720 di garantire una visibilità dei sistemi 00:09:16.720 --> 00:09:19.839 di bordo maggiore al caposervizio, 00:09:20.404 --> 00:09:23.605 al gestore dell'impianto, quindi avere una 00:09:23.605 --> 00:09:26.644 visione in real-time continua di questi sistemi, 00:09:27.125 --> 00:09:32.884 averli online e avere un'analisi predittiva 00:09:32.884 --> 00:09:39.320 su eventuali guasti che possano avvenire. 00:09:39.480 --> 00:09:43.240 Ok, quindi ci fai appunto degli 00:09:43.240 --> 00:09:45.240 esempi pratici, cioè come può un 00:09:45.240 --> 00:09:47.960 gestore di un'infrastruttura appunto come un 00:09:47.960 --> 00:09:50.745 impianto di risalita utilizzare questa abbiamo 00:09:50.745 --> 00:09:54.345 detto maggiore banda che ha rispetto 00:09:54.825 --> 00:09:55.865 al passato? 00:09:56.424 --> 00:09:59.705 Assolutamente sì, questa maggiore banda che 00:09:59.705 --> 00:10:02.825 arriva fino a circa 100 megabit 00:10:02.825 --> 00:10:05.065 per ogni veicolo, per ogni vettura, 00:10:05.279 --> 00:10:07.360 quindi può essere utilizzata sulla cabina 00:10:07.360 --> 00:10:09.440 di una funivia, può essere utilizzata 00:10:09.440 --> 00:10:12.480 in applicazioni ad esempio sulle funicolari, 00:10:12.720 --> 00:10:15.440 abbiamo anche dei progetti in realizzazione 00:10:15.440 --> 00:10:17.200 nel mondo delle funicolari, 00:10:17.519 --> 00:10:19.200 solo a Bergamo ad esempio abbiamo 00:10:19.200 --> 00:10:22.245 tre funicolari urbane adibite al trasporto 00:10:22.245 --> 00:10:25.284 dei passeggeri, immaginiamo Napoli dove abbiamo 00:10:25.284 --> 00:10:29.125 5 funicolari che portano centinaia di 00:10:29.125 --> 00:10:31.125 migliaia di passeggeri al giorno, 00:10:31.284 --> 00:10:33.445 solo la funicolare di Napoli-Chiaia fa 00:10:33.445 --> 00:10:38.600 circa 22.000 passaggi quotidiani di viaggiatori. 00:10:38.600 --> 00:10:41.480 Questo sistema quindi garantendo questa banda 00:10:41.480 --> 00:10:43.480 con questi 100 megabit di banda, 00:10:43.480 --> 00:10:44.840 cosa ci permette di fare? 00:10:44.840 --> 00:10:47.320 Beh sicuramente ci permette di trasmettere 00:10:47.320 --> 00:10:49.480 i flussi video di telecamere in 00:10:49.480 --> 00:10:50.600 alta risoluzione a bordo, 00:10:51.424 --> 00:10:56.144 di telecamere all'esterno che possono analizzare 00:10:56.144 --> 00:10:59.745 il tracciato, quindi prevenire eventuali ostacoli 00:10:59.745 --> 00:11:01.985 lungo i binari nel caso di 00:11:01.985 --> 00:11:06.559 una funicolare o anche di eventuali 00:11:07.200 --> 00:11:09.839 problematiche lungo il tracciato funiviario, 00:11:09.839 --> 00:11:11.360 le telecamere che ne inquadrano il 00:11:11.360 --> 00:11:13.200 carrello che scorre sulla fune, 00:11:13.360 --> 00:11:15.039 carrello che ci è attaccato alla cabina, 00:11:15.039 --> 00:11:18.115 ha un'analisi continua delle funi. 00:11:18.195 --> 00:11:19.955 Considerate che tutte le mattine un 00:11:19.955 --> 00:11:22.595 impianto funiviario è oggetto di un'ispezione 00:11:22.754 --> 00:11:25.075 visiva da parte degli operatori, 00:11:25.154 --> 00:11:27.715 ovvero quando la funivia entra in funzione, 00:11:27.955 --> 00:11:29.794 prima di poter caricare i passeggeri 00:11:30.269 --> 00:11:33.309 è necessario fare un'ispezione visiva di 00:11:33.309 --> 00:11:35.710 una corsa completa, quindi un andate ritorno, 00:11:35.870 --> 00:11:38.910 ovvero c'è un operatore che si 00:11:38.910 --> 00:11:42.670 posiziona sulla cabina, sull'esterno della cabina, 00:11:43.264 --> 00:11:45.745 in un'area adibita proprio questa ispezione 00:11:45.825 --> 00:11:48.705 e guarda visivamente lo stato delle 00:11:48.705 --> 00:11:50.865 ruglieri man mano che la cabina 00:11:50.865 --> 00:11:52.065 scorre sulle fune. 00:11:52.384 --> 00:11:54.945 Con le telecamere non abbiamo più 00:11:54.945 --> 00:11:57.024 questa persona che la mattina al 00:11:57.024 --> 00:11:59.779 freddo in situazioni anche di sicurezza, 00:11:59.779 --> 00:12:02.820 di safety deve stare fuori sulla 00:12:02.820 --> 00:12:06.100 cabina per vedere lo stato delle rulliere, 00:12:06.100 --> 00:12:08.019 lo stato appunto dello scorrimento della 00:12:08.019 --> 00:12:10.340 fune sulle rulliere, perché la telecamera, 00:12:10.774 --> 00:12:12.855 una telecamera ad alta risoluzione, 00:12:12.855 --> 00:12:15.095 l'ordine di parecchi megapixel, 00:12:15.095 --> 00:12:16.855 trasmette in real time tutte queste 00:12:16.855 --> 00:12:20.375 informazioni visive nella stazione dove c'è 00:12:20.375 --> 00:12:21.975 la cabina di comando, 00:12:21.975 --> 00:12:23.254 il pulpito di comando, 00:12:23.254 --> 00:12:27.059 quindi stando semplicemente seduto davanti al 00:12:27.059 --> 00:12:28.980 monitor delle telecamere un operatore è 00:12:28.980 --> 00:12:31.139 in grado di fare questa ispezione. 00:12:31.459 --> 00:12:33.299 Immaginiamo i sistemi di bordo di 00:12:33.299 --> 00:12:36.580 comunicazione sulla funivia di Chamois e 00:12:36.579 --> 00:12:38.019 sulla funivia di Cortina, 00:12:38.019 --> 00:12:39.940 è stato implementato un sistema di 00:12:39.940 --> 00:12:43.115 comunicazione bidirezionale di emergenza, 00:12:43.274 --> 00:12:45.995 immaginiamo come un citofono ad utilizzo 00:12:45.995 --> 00:12:49.115 dei passeggeri, oltre a un sistema 00:12:49.195 --> 00:12:52.235 di comunicazione tra il vetturino, 00:12:52.235 --> 00:12:55.675 l'operatore di macchina e gli operatori 00:12:55.675 --> 00:12:56.154 a terra. 00:12:56.629 --> 00:12:58.549 Stessa cosa abbiamo realizzato un sistema 00:12:58.549 --> 00:13:01.110 di diffusione audio, quindi sulla funivia 00:13:01.110 --> 00:13:03.669 è possibile diffondere dei jingle, 00:13:03.669 --> 00:13:05.190 ad esempio nel periodo natalizio, 00:13:05.190 --> 00:13:07.429 sulla funivia di Buisson venivano diffusi 00:13:07.750 --> 00:13:09.029 dei jingle natalizi. 00:13:09.304 --> 00:13:12.105 Tutte queste cose prima erano impensabili, 00:13:12.105 --> 00:13:13.784 per non parlare poi alla safety 00:13:13.784 --> 00:13:15.144 vera e propria, quindi ai sistemi 00:13:15.144 --> 00:13:17.384 di bordo, ai PLC di bordo, 00:13:17.704 --> 00:13:19.304 che trasmettono a terra, 00:13:19.544 --> 00:13:21.945 tramite appunto i protocolli sicuri ProfiSafe, 00:13:21.944 --> 00:13:24.680 tutte le informazioni e permettono agli 00:13:24.680 --> 00:13:27.080 operatori di terra di interagire in 00:13:27.080 --> 00:13:30.120 modo bidirezionale con gli strumenti di bordo, 00:13:30.440 --> 00:13:34.120 quindi permettono anche una funzione bellissima 00:13:34.120 --> 00:13:37.080 che è l'utilizzo non presidiato dell'impianto. 00:13:37.855 --> 00:13:40.335 Immaginiamo una funivia dove abbiamo tre 00:13:40.335 --> 00:13:42.735 sciatori che devono andare a monte, 00:13:42.735 --> 00:13:44.735 quanto costa tenere un operatore a 00:13:44.735 --> 00:13:46.894 bordo per soli tre viaggiatori? 00:13:47.134 --> 00:13:49.774 La possibilità di operare in modalità 00:13:49.774 --> 00:13:52.199 non presidiato mi permette fino a 00:13:52.199 --> 00:13:56.279 15 viaggiatori di muovere la funivia 00:13:56.439 --> 00:13:59.639 stando a terra, quindi l'operatore nella 00:13:59.639 --> 00:14:02.039 cabina di controllo può muovere l'impianto 00:14:02.600 --> 00:14:04.439 senza avere una persona a bordo 00:14:04.725 --> 00:14:06.884 con un notevole risparmio per quanto 00:14:06.884 --> 00:14:09.044 riguarda appunto le risorse in campo, 00:14:10.485 --> 00:14:12.565 perché dovete immaginare appunto le risorse 00:14:12.565 --> 00:14:14.004 in campo, ci sono i turni, 00:14:14.004 --> 00:14:15.204 ci sono le ferie, 00:14:15.204 --> 00:14:17.970 quindi non si risparmia su una 00:14:17.970 --> 00:14:19.250 persona ma si risparmia su un 00:14:19.250 --> 00:14:21.090 team di persone che possano essere 00:14:21.090 --> 00:14:23.330 utilizzate per fare magari delle manutenzioni. 00:14:24.210 --> 00:14:26.210 Tutto questo grazie appunto a questa 00:14:26.210 --> 00:14:27.730 nuova tecnologia che ci permette di 00:14:27.730 --> 00:14:28.769 avere tutta questa barra. 00:14:29.745 --> 00:14:32.065 E tutta questa tecnologia però come 00:14:32.065 --> 00:14:34.304 fa ad essere alimentata, 00:14:34.304 --> 00:14:38.705 nel senso se siamo su una funivia, 00:14:39.105 --> 00:14:41.024 dicevamo prima, abbiamo il problema di 00:14:41.024 --> 00:14:44.190 portare la connettività, avevamo il problema 00:14:44.190 --> 00:14:45.629 di portare la connettività, 00:14:45.789 --> 00:14:48.429 però rimane il problema dell'elettricità, 00:14:48.429 --> 00:14:49.709 come si fa ad alimentare? 00:14:50.269 --> 00:14:52.589 Allora tutti questi sistemi sono alimentati 00:14:52.589 --> 00:14:55.309 con delle batterie presenti a bordo 00:14:55.309 --> 00:14:58.335 della funivia, batterie che ogni volta 00:14:58.335 --> 00:15:01.695 che la cabina arriva all'interno della 00:15:01.695 --> 00:15:07.055 stazione viene caricata con dei sistemi 00:15:07.295 --> 00:15:09.375 a ricarica rapida, stessa cosa viene 00:15:09.375 --> 00:15:11.500 anche per i treni delle funicolari 00:15:11.500 --> 00:15:12.460 di cui accennavo prima, 00:15:12.460 --> 00:15:14.059 cioè nel momento in cui il 00:15:14.059 --> 00:15:15.899 treno arriva, il vagone arriva all'interno 00:15:15.899 --> 00:15:17.980 della stazione, ci sono dei sistemi 00:15:17.980 --> 00:15:20.860 a contatti striscianti che ricaricano le 00:15:20.860 --> 00:15:24.434 batterie per il tempo in cui 00:15:24.434 --> 00:15:27.394 il veicolo staziona appunto, 00:15:27.795 --> 00:15:30.355 staziona fermo all'interno della stazione. 00:15:30.754 --> 00:15:33.875 Queste batterie riescono ad erogare una tensione, 00:15:35.235 --> 00:15:37.875 addirittura per fare 10 corse in 00:15:37.875 --> 00:15:40.750 caso di emergenza senza ricarica. 00:15:40.990 --> 00:15:41.789 Questo perché? 00:15:41.789 --> 00:15:44.350 Perché comunque anche a bordo la 00:15:44.350 --> 00:15:46.990 nostra soluzione prevede dei dispositivi a 00:15:46.990 --> 00:15:48.750 bassissimo consumo di energia, 00:15:48.990 --> 00:15:51.070 dei dispositivi chiamiamoli green, 00:15:51.585 --> 00:15:56.865 che hanno bisogno di pochissimi watt 00:15:56.865 --> 00:15:59.184 e quindi garantiscono una lunga durata 00:15:59.184 --> 00:16:00.225 di esercizio. 00:16:00.625 --> 00:16:04.304 Ok, invece, cambiando totalmente argomento o 00:16:04.304 --> 00:16:06.579 forse no, parliamo di un altro 00:16:06.579 --> 00:16:09.459 progetto che avete realizzato e cioè 00:16:09.459 --> 00:16:13.139 anche qui l'aspetto legato alla sicurezza, 00:16:13.860 --> 00:16:16.819 all'intrattenimento anche dei turisti, 00:16:16.819 --> 00:16:20.584 degli utenti, della ruota panoramica di 00:16:20.584 --> 00:16:23.225 Dubai Marina, la ruota panoramica più 00:16:23.225 --> 00:16:24.105 alta al mondo. 00:16:24.504 --> 00:16:26.184 In questo caso quale è stato 00:16:26.184 --> 00:16:27.544 appunto il vostro ruolo? 00:16:28.345 --> 00:16:30.264 Allora, per quanto riguarda la ruota 00:16:30.264 --> 00:16:32.860 panoramica di Dubai, come hai detto 00:16:32.860 --> 00:16:34.220 è la ruota panoramica più alta 00:16:34.220 --> 00:16:35.659 al mondo con altezza di oltre 00:16:35.659 --> 00:16:39.659 260 metri ed è stata costruita 00:16:40.379 --> 00:16:42.620 sull'isola di Blue Water Island a 00:16:42.620 --> 00:16:43.580 Dubai Marina. 00:16:43.740 --> 00:16:45.820 Cosa ha fatto Security Trust in 00:16:45.820 --> 00:16:46.459 questo progetto? 00:16:47.184 --> 00:16:50.465 Siamo stati coinvolti in questo progetto 00:16:50.865 --> 00:16:53.585 per realizzare il sistema di, 00:16:53.585 --> 00:16:57.184 inizialmente il sistema di videosorveglianza e 00:16:57.184 --> 00:16:59.825 di comunicazione audio a bordo delle 00:16:59.825 --> 00:17:00.865 48 capsule. 00:17:01.370 --> 00:17:04.169 La ruota è composta da 48 capsule, 00:17:04.169 --> 00:17:06.489 sono degli ovoidi in cristallo, 00:17:06.569 --> 00:17:09.369 in vetro, di circa 30 metri quadri. 00:17:09.369 --> 00:17:11.929 Ogni capsula è in grado di 00:17:11.929 --> 00:17:15.714 portare 40 utenti, quindi su ogni 00:17:15.714 --> 00:17:20.595 giro della ruota abbiamo circa 1900 passeggeri, 00:17:20.595 --> 00:17:22.115 1900 ospiti. 00:17:22.115 --> 00:17:26.434 Dalla videosorveglianza all'audio siamo stati poi 00:17:27.409 --> 00:17:29.889 coinvolti in un'altra sfida, 00:17:30.210 --> 00:17:33.809 la sfida del multimedia entertainment a 00:17:33.809 --> 00:17:35.169 bordo delle capsule. 00:17:35.169 --> 00:17:37.169 Il cliente ci ha chiesto di 00:17:37.169 --> 00:17:41.664 realizzare un sistema che permettesse la 00:17:41.664 --> 00:17:44.305 fruizione da parte degli ospiti di 00:17:44.305 --> 00:17:47.345 contenuti multimediali che dovevano essere "triggerati" 00:17:47.345 --> 00:17:49.585 ovvero ogni video doveva essere avviato 00:17:49.825 --> 00:17:52.544 in una determinata posizione angolare. 00:17:53.265 --> 00:17:54.945 Il nostro progetto è stato vincente 00:17:54.945 --> 00:17:58.089 perché abbiamo utilizzato anche qui una 00:17:58.089 --> 00:18:02.250 tecnologia innovativa, abbiamo utilizzato dei beacon USB, 00:18:02.250 --> 00:18:05.289 ovvero dei piccoli dispositivi che emettono 00:18:05.289 --> 00:18:07.849