WEBVTT 00:00:00.080 --> 00:00:02.080 La percezione che l'impiego di questi 00:00:02.080 --> 00:00:03.839 nuovi sistemi può indurre nelle persone 00:00:03.839 --> 00:00:04.799 in termini di safety, 00:00:04.799 --> 00:00:06.319 impatto ambientale e rumore è molto 00:00:06.319 --> 00:00:09.119 soggettivo e quindi va garantito che 00:00:09.119 --> 00:00:10.639 il livello di safety sia adeguato 00:00:10.639 --> 00:00:12.320 e questo va anche spiegato, 00:00:12.480 --> 00:00:15.345 va garantito un limitato impatto ambientale, 00:00:15.345 --> 00:00:17.824 anche visivo, e poi bisogna garantire 00:00:17.824 --> 00:00:19.265 che le tecnologie siano in grado 00:00:19.265 --> 00:00:22.064 di ridurre l'impatto acustico a livelli 00:00:22.064 --> 00:00:23.664 accettabili o comunque che siano in 00:00:23.664 --> 00:00:24.945 grado di confondersi con i rumori 00:00:24.945 --> 00:00:25.345 di fondo. 00:00:27.039 --> 00:00:28.880 Salve a tutti, siete all'ascolto di 00:00:28.880 --> 00:00:31.280 INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:00:31.280 --> 00:00:33.440 un podcast di Digital People e 00:00:33.440 --> 00:00:34.640 io sono il vostro host, 00:00:34.640 --> 00:00:35.679 Davide Fasoli. 00:00:42.424 --> 00:00:45.145 Oggi scopriremo con la società Leonardo 00:00:45.145 --> 00:00:47.384 come funzionano, a cosa servono e 00:00:47.384 --> 00:00:50.104 quali sfide tecnologiche devono essere affrontate 00:00:50.300 --> 00:00:52.219 per sviluppare i sistemi di volo 00:00:52.219 --> 00:00:53.659 a pilotaggio remoto. 00:00:53.740 --> 00:00:55.260 Prima di passare alle notizie che 00:00:55.260 --> 00:00:57.340 più ci hanno colpito questa settimana, 00:00:57.420 --> 00:00:59.260 vi ricordo che potete seguirci su 00:00:59.260 --> 00:01:03.179 Instagram a @dentrolatecnologia, iscrivervi alla newsletter 00:01:03.179 --> 00:01:05.020 e ascoltare un nuovo episodio ogni 00:01:05.020 --> 00:01:07.055 sabato mattina, su Spotify, 00:01:07.055 --> 00:01:10.174 Apple Podcast, Google Podcast oppure direttamente 00:01:10.174 --> 00:01:11.295 sul nostro sito. 00:01:24.079 --> 00:01:26.079 Qualche giorno fa, l'autorità per le 00:01:26.079 --> 00:01:29.040 garanzie nelle comunicazioni ha finalmente approvato 00:01:29.040 --> 00:01:31.439 l'utilizzo dello SPID e della carta 00:01:31.439 --> 00:01:34.159 di identità elettronica per l'attivazione delle 00:01:34.159 --> 00:01:36.825 SIM telefoniche, con l'obiettivo di semplificare 00:01:36.825 --> 00:01:38.665 le operazioni di attivazione, 00:01:38.825 --> 00:01:41.064 cambio o portabilità del numero. 00:01:41.064 --> 00:01:42.344 Fino ad oggi, infatti, 00:01:42.344 --> 00:01:45.545 per verificare la correttezza dei dati dell'intestatario, 00:01:45.545 --> 00:01:48.505 si potevano utilizzare esclusivamente metodi come 00:01:48.505 --> 00:01:51.760 l'autenticazione tramite acquisizione di foto o 00:01:51.760 --> 00:01:53.760 video del richiedente e dei suoi 00:01:53.760 --> 00:01:54.960 documenti d'identità. 00:01:55.120 --> 00:01:56.400 Con questa possibilità, invece, 00:01:56.400 --> 00:01:59.280 le operazioni di autenticazione tramite SPID 00:01:59.280 --> 00:02:01.520 o CIE diventeranno molto più veloci 00:02:01.520 --> 00:02:03.600 e pratiche per una grande fetta 00:02:03.600 --> 00:02:04.240 di persone. 00:02:04.564 --> 00:02:07.525 Anche perché, a partire da novembre 2022, 00:02:07.525 --> 00:02:09.444 le procedure di attivazione e cambio 00:02:09.444 --> 00:02:11.764 SIM sono diventate molto più dettagliate 00:02:11.764 --> 00:02:14.085 e complesse, per contrastare il problema 00:02:14.085 --> 00:02:16.245 delle truffe come il fenomeno del 00:02:16.245 --> 00:02:20.020 "SIM swap" che consiste nell'impossessarsi illegalmente 00:02:20.020 --> 00:02:21.620 del numero di telefono di una 00:02:21.620 --> 00:02:23.219 persona con lo scopo di accedere 00:02:23.219 --> 00:02:25.060 a una serie di servizi legati 00:02:25.060 --> 00:02:26.180 al suo utilizzo. 00:02:26.180 --> 00:02:28.659 Dunque, il provvedimento approvato dall'AGCOM è 00:02:28.865 --> 00:02:32.305 arrivato anche per contrastare questo fenomeno illegale, 00:02:32.305 --> 00:02:34.944 diventato sempre più diffuso negli ultimi anni. 00:02:34.944 --> 00:02:36.705 Ora, invece, con la possibilità di 00:02:36.705 --> 00:02:39.905 autenticarsi tramite un sistema di identità digitale, 00:02:39.905 --> 00:02:41.185 si spera che molte di queste 00:02:41.185 --> 00:02:44.550 problematiche diventino solamente un lontano ricordo. 00:02:46.949 --> 00:02:48.870 Il 4 ottobre Google ha tenuto 00:02:48.870 --> 00:02:52.469 la presentazione Made by Google 2023, 00:02:52.469 --> 00:02:54.069 dove ha presentato i suoi nuovi 00:02:54.069 --> 00:02:56.310 prodotti e servizi che arriveranno nei 00:02:56.310 --> 00:02:57.590 prossimi giorni e mesi. 00:02:57.794 --> 00:02:59.875 In particolare è stato presentato lo 00:02:59.875 --> 00:03:02.594 smartwatch Pixel Watch 2 e gli 00:03:02.594 --> 00:03:05.074 smartphone Pixel 8 e 8 Pro. 00:03:05.074 --> 00:03:06.675 Per quanto riguarda il watch, 00:03:06.675 --> 00:03:08.114 rispetto alla prima versione, 00:03:08.114 --> 00:03:10.275 viene introdotto un processore più potente, 00:03:10.680 --> 00:03:12.680 una batteria più capiente e nuovi 00:03:12.680 --> 00:03:15.239 sensori per tracciare i parametri corporei 00:03:15.239 --> 00:03:17.479 grazie agli algoritmi di Fitbit, 00:03:17.479 --> 00:03:19.879 con l'obiettivo di fornire una fotografia 00:03:19.879 --> 00:03:21.799 dello stato di salute fisica e 00:03:21.799 --> 00:03:24.324 mentale dell'utente per aiutarlo a migliorare 00:03:24.324 --> 00:03:25.844 il proprio stile di vita. 00:03:25.844 --> 00:03:27.364 Per quanto riguarda i Pixel, 00:03:27.364 --> 00:03:30.004 invece, la vera protagonista della presentazione 00:03:30.004 --> 00:03:32.965 è stata indubbiamente l'intelligenza artificiale. 00:03:33.125 --> 00:03:34.485 Il nuovo processore, infatti, 00:03:34.485 --> 00:03:36.884 permette di caricare modelli di IA 00:03:36.884 --> 00:03:40.129 più potenti e sfruttarne le potenzialità. 00:03:40.129 --> 00:03:41.729 Tra gli esempi ci sono una 00:03:41.729 --> 00:03:44.689 gomma magica migliorata per rimuovere elementi 00:03:44.689 --> 00:03:47.810 dalle fotografie, scatto migliore che permette 00:03:47.810 --> 00:03:51.485 di sostituire indipendentemente le espressioni dei 00:03:51.485 --> 00:03:53.325 volti in una foto di gruppo, 00:03:53.325 --> 00:03:55.565 utilizzando gli scatti precedenti, 00:03:55.724 --> 00:03:57.724 la cancellazione di rumori e suoni 00:03:57.724 --> 00:03:59.805 nei video, la possibilità di spostare 00:03:59.805 --> 00:04:01.805 e ingrandire elementi in una fotografia 00:04:01.805 --> 00:04:02.490 e molto altro. 00:04:02.889 --> 00:04:05.129 Viene migliorata anche la funzionalità del 00:04:05.129 --> 00:04:08.169 filtro chiamate, per riconoscere gli spam 00:04:08.169 --> 00:04:10.169 o rispondere al posto nostro con 00:04:10.169 --> 00:04:11.930 una segreteria artificiale. 00:04:12.010 --> 00:04:14.090 Per quanto riguarda Google Assistant, 00:04:14.090 --> 00:04:16.694 nei prossimi mesi verrà integrato con Bard, 00:04:16.694 --> 00:04:18.694 per poter ad esempio fare una 00:04:18.694 --> 00:04:22.295 sintesi di pagine web o trascrizioni vocali, 00:04:22.295 --> 00:04:24.455 rispondere velocemente ai messaggi, 00:04:24.535 --> 00:04:27.814 sistemare errori di digitazione e così via. 00:04:27.814 --> 00:04:30.240 Tutto questo per risparmiare tempo e 00:04:30.240 --> 00:04:32.879 fare le cose con maggior facilità. 00:04:53.254 --> 00:04:55.814 Con il progresso tecnologico i veicoli 00:04:55.814 --> 00:04:58.615 a pilotaggio remoto, i cosiddetti sistemi 00:04:58.615 --> 00:05:00.215 unmanned come i droni, 00:05:00.215 --> 00:05:02.240 stanno iniziando a ricoprire un ruolo 00:05:02.240 --> 00:05:04.319 sempre più strategico in virtù della 00:05:04.319 --> 00:05:06.959 loro capacità di sorvegliare e monitorare 00:05:06.959 --> 00:05:10.000 senza impiegare direttamente personale operativo. 00:05:10.079 --> 00:05:13.254 Queste caratteristiche risultano essenziali sia in 00:05:13.254 --> 00:05:15.095 ambito civile e urbano, 00:05:15.095 --> 00:05:16.855 ma anche in ambito militare. 00:05:16.935 --> 00:05:18.855 Dunque, per parlare del ruolo dei 00:05:18.855 --> 00:05:21.254 sistemi unmanned e delle sfide che 00:05:21.254 --> 00:05:23.735 dovranno essere affrontate per renderli sempre 00:05:23.735 --> 00:05:25.574 più efficaci, siamo in compagnia di 00:05:25.574 --> 00:05:29.439 Alessandro Errico, responsabile dell'unità organizzativa che 00:05:29.439 --> 00:05:32.160 si occupa dei servizi innovativi basati 00:05:32.160 --> 00:05:34.879 sui droni per la società Leonardo. 00:05:35.120 --> 00:05:36.639 Benvenuto Alessandro. 00:05:36.959 --> 00:05:37.759 Grazie. 00:05:38.560 --> 00:05:40.959 Abbiamo già realizzato qualche mese fa 00:05:40.959 --> 00:05:43.194 una puntata con Leonardo S.P.A. 00:05:43.194 --> 00:05:45.835 per parlare del vostro ruolo nel 00:05:45.835 --> 00:05:49.435 settore aerospaziale, ma lo chiediamo anche 00:05:49.435 --> 00:05:52.395 a te e quindi chi è Leonardo, 00:05:52.395 --> 00:05:54.795 soprattutto per quello che fai, 00:05:54.795 --> 00:05:57.060 e proprio in riguardo a questa 00:05:57.060 --> 00:05:58.899 cosa raccontaci qual è il tuo 00:05:58.899 --> 00:06:00.180 ruolo in particolare? 00:06:00.740 --> 00:06:04.020 Allora, Leonardo è una grande realtà 00:06:04.020 --> 00:06:06.500 industriale italiana che è cresciuta nel 00:06:06.500 --> 00:06:08.660 tempo raccogliendo a sua volta l'eredità 00:06:08.660 --> 00:06:10.645 di diverse aziende storiche, 00:06:10.645 --> 00:06:13.045 quali l'Augusta Westland, la Caproni, 00:06:13.045 --> 00:06:13.685 la Meteor. 00:06:13.685 --> 00:06:15.685 Proprio per questa ragione vanta un 00:06:15.685 --> 00:06:17.764 vastissimo ventaglio di prodotti e competenze 00:06:17.764 --> 00:06:19.205 nel settore di quello che viene 00:06:19.205 --> 00:06:21.524 comunemente chiamato l'aerospazio-difesa. 00:06:21.524 --> 00:06:23.125 Giusto per darvi un'idea, 00:06:23.125 --> 00:06:25.045 una panoramica, provo a condividere un 00:06:25.045 --> 00:06:25.605 po' di numeri. 00:06:26.069 --> 00:06:28.470 Il fatturato di Leonardo si attesta 00:06:28.470 --> 00:06:31.350 attorno ai 15 miliardi. 00:06:31.669 --> 00:06:34.629 Abbiamo più di 50.000 colleghi, 00:06:34.949 --> 00:06:37.110 investiamo ogni anno più di 2 00:06:37.110 --> 00:06:39.574 miliardi in ricerca e sviluppo e 00:06:39.574 --> 00:06:41.574 siamo distribuiti su più di 100 00:06:41.574 --> 00:06:43.495 siti in giro per il mondo. 00:06:43.975 --> 00:06:46.774 I nostri prodotti spaziano dagli elicotteri 00:06:46.774 --> 00:06:48.694 per impiego civile, militare, 00:06:48.694 --> 00:06:50.774 agli aerei di addestramento e trasporto, 00:06:51.589 --> 00:06:53.189 ai radar, ai sistemi di gestione 00:06:53.189 --> 00:06:55.509 del traffico aereo, ai sistemi avionici, 00:06:55.669 --> 00:06:57.110 per non parlare dei servizi di 00:06:57.110 --> 00:06:59.269 geoinformazione e dei servizi satellitari. 00:06:59.990 --> 00:07:03.349 All'interno di tutto questo contesto sono 00:07:03.349 --> 00:07:06.694 responsabile di un'unità chiamata Unmanned Innovative 00:07:06.694 --> 00:07:09.014 Air Systems and Services e ci 00:07:09.014 --> 00:07:11.095 occupiamo dello sviluppo di quella che 00:07:11.095 --> 00:07:13.095 oggi viene comunemente chiamata Advanced Air 00:07:13.095 --> 00:07:16.535 Mobility o Innovative Air Mobility a 00:07:16.535 --> 00:07:18.295 livello europeo, ovvero di tutti quei 00:07:18.295 --> 00:07:19.971 servizi che usano i sistemi Unmanned 00:07:19.971 --> 00:07:23.569 o Uncrewed per operazioni di sorveglianza 00:07:23.569 --> 00:07:26.209 o monitoraggio per il trasporto logistico. 00:07:26.209 --> 00:07:28.529 Quelle che seguiamo sono applicazioni piuttosto 00:07:28.529 --> 00:07:31.089 innovative che prevedono l'impiego di tali 00:07:31.089 --> 00:07:33.345 sistemi in contesti civili e abitati 00:07:33.345 --> 00:07:35.264 e che entrano in concorrenza con 00:07:35.264 --> 00:07:37.985 soluzioni ben rodate come quelle del 00:07:37.985 --> 00:07:39.264 trasporto su gomma. 00:07:39.745 --> 00:07:42.384 Ok entrando quindi adesso più nello 00:07:42.384 --> 00:07:44.944 specifico di questa unità, 00:07:46.230 --> 00:07:48.550 spiegaci quali sono i principali sistemi 00:07:48.550 --> 00:07:52.150 Unmanned che hai anticipato e quali 00:07:52.150 --> 00:07:54.629 sono le applicazioni civili e militari 00:07:54.629 --> 00:07:55.750 che coprono. 00:07:56.470 --> 00:07:57.509 Selamat datang. 00:07:57.670 --> 00:08:00.555 Per quanto riguarda tutti i sistemi Unmanned, 00:08:00.555 --> 00:08:03.274 Leonardo… partiamo dal contesto più ampio. 00:08:03.595 --> 00:08:08.154 Leonardo li sviluppo a partire dal 1948, 00:08:08.714 --> 00:08:12.154 perché inizialmente questi sistemi sono nati 00:08:12.154 --> 00:08:14.639 per soddisfare necessità di natura addestrativa, 00:08:14.639 --> 00:08:16.800 quindi per la simulazione di minacce, 00:08:17.520 --> 00:08:18.960 infatti in questo ambito abbiamo sviluppato 00:08:18.960 --> 00:08:22.160 quelli che chiamiamo comunemente aereobersagli una 00:08:22.160 --> 00:08:24.480 sorta di precursore degli attuali Unmanned 00:08:24.480 --> 00:08:26.960 che sono dotati di sistemi a 00:08:26.960 --> 00:08:28.960 propulsione a turbogetto e sono lanciati 00:08:28.960 --> 00:08:29.759 da catapulta. 00:08:31.014 --> 00:08:33.815 Più tardi, invece, sono stati sviluppati 00:08:33.815 --> 00:08:37.654 prevalentemente per applicazioni di sorveglianza i 00:08:37.654 --> 00:08:41.975 sistemi militari, quelli che vengono chiamati 00:08:41.975 --> 00:08:43.894 in Leonardo della famiglia Falco. 00:08:44.600 --> 00:08:47.639 Nel 2003 nasce quello che si 00:08:47.639 --> 00:08:51.720 chiama FalcoXN, che poi evolve con 00:08:52.919 --> 00:08:55.240 la soluzione che viene chiamata FalcoEvo. 00:08:55.240 --> 00:08:56.600 Sono dei sistemi tattici, 00:08:56.600 --> 00:08:59.799 per capirci, della dimensione di 750 kg. 00:09:00.014 --> 00:09:02.335 Quest'ultima è stata presentata nel 2012 00:09:02.415 --> 00:09:05.375 e largamente utilizzata in compiti operativi 00:09:05.375 --> 00:09:06.335 di sorveglianza. 00:09:06.575 --> 00:09:07.855 Il gradino più alto di questo 00:09:07.855 --> 00:09:10.014 processo evolutivo è costituito da quello 00:09:10.014 --> 00:09:12.095 che è denominato Falco Xplorer, 00:09:12.095 --> 00:09:13.295 che ha compiuto il primo volo 00:09:13.295 --> 00:09:14.174 nel 2020. 00:09:15.399 --> 00:09:17.240 Questo è il drone ad oggi 00:09:17.240 --> 00:09:19.160 più grande realizzato da Leonardo. 00:09:19.480 --> 00:09:22.120 Parliamo di una piattaforma che massa 00:09:22.120 --> 00:09:24.039 al decollo superiore ai 1000 kg 00:09:24.200 --> 00:09:27.240 ed è dotato di molta tecnologia, 00:09:27.240 --> 00:09:30.125 tra cui collegamento per dati satellitari 00:09:30.125 --> 00:09:31.565 per poterlo operare ben al di 00:09:31.565 --> 00:09:32.524 fuori della linea di vista. 00:09:33.725 --> 00:09:37.725 Poi questi sistemi sono stati impiegati 00:09:37.725 --> 00:09:39.325 anche in ambito civile, 00:09:39.485 --> 00:09:42.809 tra l'ultimo elemento che compone un 00:09:42.809 --> 00:09:45.210 po' il quadro, soprattutto in ambito militare, 00:09:46.730 --> 00:09:49.690 l'AWHERO, che è una piattaforma dalla rotante, 00:09:49.690 --> 00:09:52.090 noi la definiamo, cioè un piccolo elicottero, 00:09:52.090 --> 00:09:54.090 poco più pesante di 200 kg, 00:09:54.164 --> 00:09:56.565 e questo sistema può vantare l'unica 00:09:56.565 --> 00:09:58.804 certificazione militare della sua classe. 00:09:59.764 --> 00:10:01.524 Ci sono tanti prodotti di questo tipo, 00:10:01.524 --> 00:10:03.605 ma lui è l'unico che effettivamente 00:10:03.845 --> 00:10:06.404 è stato progettato in accordo con 00:10:06.404 --> 00:10:08.485 degli standard aeronautici riconosciuti. 00:10:08.809 --> 00:10:10.649 E questo sistema ideale per operazioni 00:10:10.649 --> 00:10:14.089 di ricognizione e sorveglianza e particolarmente 00:10:14.089 --> 00:10:19.370 adatto all'impiego marittimo, perché potendo decollare 00:10:19.370 --> 00:10:20.889 e atterrare sul punto, 00:10:20.889 --> 00:10:24.134 quindi avendo questa capacità di decollo-atterraggio verticale, 00:10:24.134 --> 00:10:27.415 può essere adottato su nave, 00:10:27.415 --> 00:10:29.095 può atterrare e decollare da nave. 00:10:29.095 --> 00:10:30.375 Per quanto riguarda, invece, 00:10:30.375 --> 00:10:32.294 quegli progetti in ambito un po' 00:10:32.294 --> 00:10:33.575 più civili e innovativi di cui, 00:10:33.575 --> 00:10:35.975 tra l'altro, si occupa l'unità che guido, 00:10:36.215 --> 00:10:38.559 allora, ci sono delle soluzioni innovative, 00:10:38.559 --> 00:10:40.559 stiamo lavorando su soluzioni innovative per 00:10:40.559 --> 00:10:42.000 il trasporto logistico. 00:10:42.000 --> 00:10:44.720 In questo ambito collaboriamo con Poste 00:10:44.720 --> 00:10:46.959 Italiane e stiamo concludendo una fase 00:10:46.959 --> 00:10:48.879 di identificazione del requisito di mercato, 00:10:49.120 --> 00:10:52.524 di sperimentazione, atta a comprendere meglio 00:10:52.605 --> 00:10:54.845 come eseguire questa tipologia di missioni. 00:10:55.164 --> 00:10:57.325 In ultimo, quello che noi definiamo 00:10:57.325 --> 00:10:59.485 use case di ispezione, 00:10:59.725 --> 00:11:02.125 cioè ispezione e sorveglianza autonoma in 00:11:02.125 --> 00:11:02.924 ambito civile. 00:11:02.924 --> 00:11:03.965 Ora, in ambito civile è un 00:11:03.965 --> 00:11:05.325 po' più complicato perché ovvio che 00:11:05.325 --> 00:11:08.590 noi dobbiamo sottostare a un regolamento 00:11:08.590 --> 00:11:11.389 aeronautico per poter garantire l'adeguato livello 00:11:11.389 --> 00:11:13.550 di safety e nello specifico qua 00:11:13.550 --> 00:11:15.149 la sfida è quella di riuscire 00:11:15.149 --> 00:11:17.710 a monitorare infrastrutture critiche lineari come 00:11:17.710 --> 00:11:20.495 gasdotti o oleodotti che richiedono missioni 00:11:20.495 --> 00:11:21.615 ben al di là della linea 00:11:21.615 --> 00:11:22.335 di vista. 00:11:22.894 --> 00:11:26.014 Ok e entrando nello specifico di 00:11:26.014 --> 00:11:27.375 alcune cose che hai detto finora 00:11:27.375 --> 00:11:28.575 quindi mi pare di capire che 00:11:28.575 --> 00:11:31.134 i sistemi Unmanned non abbiano tutti 00:11:31.134 --> 00:11:33.950 la stessa struttura ma ci siano 00:11:33.950 --> 00:11:36.350 sistemi più simili ad aerei e 00:11:36.350 --> 00:11:39.230 altri più simili a elicotteri giusto? 00:11:39.389 --> 00:11:42.669 É corretto e addirittura la tecnologia 00:11:42.669 --> 00:11:44.669 ad oggi riesce a creare una 00:11:44.669 --> 00:11:46.875 soluzione di ibrido tra quello che 00:11:46.875 --> 00:11:49.674 era un distinguo netto dei sistemi pilotati. 00:11:49.674 --> 00:11:54.794 Prima c'era una differenza molto marcata 00:11:54.794 --> 00:11:55.914 tra quelli che sono i sistemi 00:11:55.914 --> 00:11:57.834 ad alla fissa, ad aerei e 00:11:57.834 --> 00:11:59.595 quelli ad ala rotante gli elicotteri. 00:12:00.059 --> 00:12:01.899 Ora, sebbene noi siamo, 00:12:01.899 --> 00:12:04.059 in qualche maniera, tra i primi 00:12:04.059 --> 00:12:06.139 con il 609 a sviluppare una 00:12:06.139 --> 00:12:08.460 soluzione ibrida, diciamo che le nuove 00:12:08.460 --> 00:12:11.340 tecnologie stanno permettendo, per soluzioni chiaramente 00:12:11.340 --> 00:12:13.975 molto meno performanti, di sviluppare quelle 00:12:13.975 --> 00:12:16.774 che si chiamano i VTOL, 00:12:16.774 --> 00:12:18.534 Electrical Vertical Takeoff and Landing, 00:12:18.534 --> 00:12:21.414 che tramite la propulsione elettrica distribuita 00:12:21.414 --> 00:12:25.814 permette non solo di vantare l'efficienza 00:12:25.814 --> 00:12:27.539 dell'impiego di un'ala fissa, 00:12:27.539 --> 00:12:29.059 ma anche di poter atterrare e 00:12:29.059 --> 00:12:30.419 decollare verticalmente. 00:12:30.820 --> 00:12:34.019 Ok, altra invece domanda che mi 00:12:34.019 --> 00:12:35.940 è venuta in mente al riguardo è, 00:12:35.940 --> 00:12:38.179 tu hai parlato di sistemi di sorveglianza, 00:12:38.179 --> 00:12:40.980 quindi anche in ambito militare non 00:12:40.980 --> 00:12:44.754 sono sistemi pensati per essere dotati 00:12:44.754 --> 00:12:47.075 di armamenti di difesa ad esempio? 00:12:47.555 --> 00:12:49.634 I nostri in qualche maniera sono 00:12:49.634 --> 00:12:51.394 nati per lo specifico, 00:12:51.394 --> 00:12:52.835 cioè sono nati e stati pensati 00:12:52.835 --> 00:12:54.915 proprio per impiego di natura di 00:12:54.915 --> 00:12:56.274 sorveglianza e monitoraggio. 00:12:56.750 --> 00:13:00.429 Ad oggi ci sono programmi a 00:13:00.429 --> 00:13:06.269 livello statunitense che nascono con lo 00:13:06.269 --> 00:13:09.475 specifico scopo di impiego armato e 00:13:09.475 --> 00:13:11.634 non come principale missione quella di 00:13:11.634 --> 00:13:12.995 monitoraggio e sorveglianza. 00:13:14.434 --> 00:13:16.915 Passando invece a un confronto rispetto 00:13:16.915 --> 00:13:20.514 ai sistemi diciamo così tradizionali, 00:13:20.514 --> 00:13:23.394 quali sono i vantaggi dei sistemi 00:13:23.740 --> 00:13:27.259 unmanned rispetto a sistemi pilotati dall'uomo 00:13:27.259 --> 00:13:29.899 o rispetto anche a sistemi satellitari 00:13:29.899 --> 00:13:31.740 visto che è un confronto che 00:13:31.740 --> 00:13:34.700 hai posto prima sia a livello 00:13:34.700 --> 00:13:36.860 di efficienza che a livello di costi? 00:13:37.565 --> 00:13:41.085 Allora, i vantaggi sono fortemente dipendenti 00:13:41.085 --> 00:13:42.684 dalla tipologia di impiego, 00:13:42.684 --> 00:13:43.884 quindi da quello che chiamiamo, 00:13:43.884 --> 00:13:45.404 come dicevo prima, dal caso d'uso 00:13:45.644 --> 00:13:46.284 del sistema. 00:13:46.284 --> 00:13:49.004 In ambito sorveglianza i droni offrono 00:13:49.004 --> 00:13:50.605 la possibilità di non esporre il 00:13:50.605 --> 00:13:51.404 personale a rischi. 00:13:51.769 --> 00:13:53.690 Inoltre i sistemi sono stati pensati 00:13:53.690 --> 00:13:57.129 proprio per poter massimizzare il tempo 00:13:57.129 --> 00:13:59.769 di persistenza in aria sul punto fisso, 00:13:59.769 --> 00:14:01.529 cosa non sempre raggiungibile con i 00:14:01.529 --> 00:14:03.929 sistemi pilotati perché sono stati prevalentemente 00:14:03.929 --> 00:14:06.009 pensati per il trasporto. 00:14:07.154 --> 00:14:10.434 Rispetto al satellite, a meno che 00:14:10.434 --> 00:14:11.715 non si stia parlando chiaramente di 00:14:11.715 --> 00:14:14.195 un satellite geostazionario, chiaramente il satellite 00:14:14.195 --> 00:14:15.235 ha un revisiting time, 00:14:15.235 --> 00:14:18.035 quindi per poter raccogliere informazioni sul 00:14:18.035 --> 00:14:21.179 punto lo può fare con una 00:14:21.179 --> 00:14:23.820 frequenza ben definita, magari di ore, 00:14:23.820 --> 00:14:25.980 magari di diverse decine di ore, 00:14:25.980 --> 00:14:28.139 mentre il drone ha una persistenza 00:14:28.139 --> 00:14:29.740 e una capacità di riuscire a 00:14:29.740 --> 00:14:32.539 raccogliere il dato quando lo si vuole. 00:14:32.595 --> 00:14:35.154 Inoltre c'è da dire che un'alta automatizzazione, 00:14:35.394 --> 00:14:36.674 un'introduzione di un alto livello di 00:14:36.674 --> 00:14:38.754 autonomia consente anche una maggiore scalabilità 00:14:38.754 --> 00:14:40.835 e riduzione dei costi rispetto agli 00:14:40.834 --> 00:14:42.034 sistemi pilotati. 00:14:42.034 --> 00:14:43.475 Invece per quanto riguarda quelli che 00:14:43.475 --> 00:14:45.235 sono i vantaggi in ambito logistico, 00:14:46.070 --> 00:14:48.309 questi sistemi riescono a offrire una 00:14:48.309 --> 00:14:49.990 maggiore capillarità di distribuzione, 00:14:49.990 --> 00:14:51.110 prima di tutto. 00:14:51.350 --> 00:14:53.909 Poi offrono in alcuni casi una 00:14:53.909 --> 00:14:55.350 riduzione dei costi operativi, 00:14:55.350 --> 00:14:57.830 ma prevalentemente il vantaggio, 00:14:57.990 --> 00:14:59.669 soprattutto in ambito logistico, 00:14:59.669 --> 00:15:00.870 è quello di ridurre i tempi 00:15:00.870 --> 00:15:02.404 di consegna, ad esempio, 00:15:02.404 --> 00:15:04.884 nonché di garantire il tempo di consegna. 00:15:04.965 --> 00:15:06.485 Non siamo su un'autostrada, 00:15:06.565 --> 00:15:08.245 non troviamo il traffico. 00:15:08.485 --> 00:15:10.485 Anche in questo caso un aumento 00:15:10.485 --> 00:15:13.205 del livello di autonomia e automazione 00:15:13.205 --> 00:15:15.684 può favorire una maggiore scalabilità e 00:15:15.684 --> 00:15:17.125 un'ulteriore riduzione dei costi. 00:15:17.259 --> 00:15:19.100 Dobbiamo tenere molto ben presente che 00:15:19.100 --> 00:15:21.579 questi vantaggi sono critici per abilitare 00:15:21.579 --> 00:15:23.500 tutte quelle applicazioni di cui sentiamo 00:15:23.500 --> 00:15:25.339 tanto parlare, come il monitoraggio delle 00:15:25.339 --> 00:15:27.019 infrastrutture critiche che abbiamo già più 00:15:27.019 --> 00:15:29.019 volte citato e il trasporto di 00:15:29.019 --> 00:15:32.414 beni o passeggeri come qualcuno ha 00:15:32.414 --> 00:15:34.174 già mai sentito parlare degli aerotaxi, 00:15:34.174 --> 00:15:35.054 ad esempio. 00:15:35.455 --> 00:15:38.654 E visto che appunto il tema 00:15:38.654 --> 00:15:40.335 dei droni è un tema molto 00:15:41.054 --> 00:15:43.054 caldo e di cui si parla 00:15:44.179 --> 00:15:46.340 molto spesso, appunto hai citato l'esempio 00:15:46.340 --> 00:15:49.299 degli aerotaxi e come si fa 00:15:49.299 --> 00:15:50.740 e come si farà soprattutto in 00:15:50.740 --> 00:15:52.660 futuro quando saranno di più a 00:15:52.660 --> 00:15:54.980 gestire in modo sicuro il traffico 00:15:54.980 --> 00:16:00.454 aereo di questi dispositivi o questi velivoli? 00:16:00.534 --> 00:16:02.855 E poi anche spiegaci come funziona 00:16:02.855 --> 00:16:05.815 la parte di pilotaggio di questi velivoli. 00:16:07.014 --> 00:16:09.414 Allora, c'è un'analogia che possiamo fare, 00:16:09.414 --> 00:16:12.309 che quella gestione del traffico aereo convenzionale, 00:16:12.309 --> 00:16:16.230 tra l'altro Leonardo può vantare un'esperienza 00:16:16.230 --> 00:16:17.909 consolidata nello sviluppo di quelli che 00:16:17.909 --> 00:16:19.269 sono i sistemi OTM, 00:16:19.269 --> 00:16:21.429 quelli di gestione del traffico aereo commerciale, 00:16:21.429 --> 00:16:23.475