WEBVTT 00:00:00.000 --> 00:00:01.199 Per avere le informazioni, 00:00:01.199 --> 00:00:03.279 oggi ti scrivi, scegli quel treno 00:00:03.279 --> 00:00:04.799 e ti arriva quell'informazione, 00:00:04.879 --> 00:00:06.559 ma magari il treno non l'hai preso. 00:00:06.559 --> 00:00:07.919 Domani sappiamo che se sei su 00:00:07.919 --> 00:00:09.839 quel treno, ti possiamo mandare l'informazione. 00:00:10.160 --> 00:00:11.759 E non solo l'informazione, 00:00:11.839 --> 00:00:14.474 perché vogliamo puntare ad altri servizi, 00:00:14.474 --> 00:00:17.675 come anche l'indennizzo in caso di 00:00:17.675 --> 00:00:18.954 ritardo automatico. 00:00:18.954 --> 00:00:21.835 Quindi vogliamo veramente cambiare l'esperienza di 00:00:21.835 --> 00:00:23.114 viaggio del nostro cliente. 00:00:25.109 --> 00:00:26.949 Salve a tutti, siete all'ascolto di 00:00:26.949 --> 00:00:29.269 INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:00:29.269 --> 00:00:31.510 un podcast di Digital People e 00:00:31.510 --> 00:00:32.710 io sono il vostro host, 00:00:32.710 --> 00:00:33.750 Davide Fasoli. 00:00:40.554 --> 00:00:42.715 Oggi parleremo della tecnologia che si 00:00:42.715 --> 00:00:44.394 nasconde dietro al biglietto di un 00:00:44.394 --> 00:00:46.954 treno regionale di Trenitalia e racconteremo 00:00:46.954 --> 00:00:49.515 la nostra esperienza da sperimentatori di 00:00:49.515 --> 00:00:51.195 una nuova modalità di acquisto del 00:00:51.195 --> 00:00:52.796 biglietto chiamata Tap&Tap. 00:00:52.796 --> 00:00:54.640 Prima di passare alle notizie che 00:00:54.640 --> 00:00:56.719 più ci hanno colpito questa settimana, 00:00:56.719 --> 00:00:58.559 vi ricordo che potete seguirci su 00:00:58.559 --> 00:01:02.320 Instagram a @dentrolatecnologia, iscrivervi alla newsletter 00:01:02.320 --> 00:01:04.079 e ascoltare un nuovo episodio ogni 00:01:04.079 --> 00:01:06.079 sabato mattina, su Spotify, 00:01:06.079 --> 00:01:09.204 Apple Podcast, YouTube Music oppure direttamente 00:01:09.204 --> 00:01:10.644 sul nostro sito. 00:01:23.204 --> 00:01:25.180 Da domenica 7 a giovedì 11 00:01:25.180 --> 00:01:27.340 aprile i servizi del gruppo Sella, 00:01:27.340 --> 00:01:29.259 come l'omonima Banca Sella e il 00:01:29.259 --> 00:01:31.259 conto Hype, hanno avuto diversi problemi 00:01:31.259 --> 00:01:34.060 di operatività, con numerose segnalazioni di 00:01:34.060 --> 00:01:36.140 disservizi da parte degli utenti, 00:01:36.140 --> 00:01:37.834 in particolare su invio e ricezione 00:01:37.834 --> 00:01:40.234 di bonifici, pagamenti con carta, 00:01:40.234 --> 00:01:42.875 prelievi e il servizio di homebanking. 00:01:42.954 --> 00:01:45.594 Disagio come dichiarato dal CEO di Hype, 00:01:45.594 --> 00:01:47.674 causato da un aggiornamento di ordinaria 00:01:47.674 --> 00:01:50.234 manutenzione dei sistemi che ospitano i 00:01:50.234 --> 00:01:52.579 database tramite cui vengono gestite le 00:01:52.579 --> 00:01:54.579 transazioni e i servizi online. 00:01:54.739 --> 00:01:56.659 Lo stesso CEO ha dichiarato che 00:01:56.659 --> 00:01:58.579 i servizi online sono gestiti da 00:01:58.579 --> 00:02:00.579 un fornitore terzo, Oracle, 00:02:00.579 --> 00:02:02.819 che ha collaborato per risolvere i disservizi. 00:02:03.045 --> 00:02:04.724 Tuttavia la banca ha affermato che 00:02:04.724 --> 00:02:07.604 molti servizi verranno nel tempo internalizzati, 00:02:07.604 --> 00:02:09.284 per avere un maggior controllo e 00:02:09.284 --> 00:02:11.044 limitare disagi come questi. 00:02:11.205 --> 00:02:12.805 Infine, il gruppo Sella ha iniziato 00:02:12.805 --> 00:02:14.485 a rimborsare i propri clienti dei 00:02:14.485 --> 00:02:17.009 costi addebitati durante i disservizi e 00:02:17.009 --> 00:02:19.009 renderà gratuiti i canoni di aprile 00:02:19.009 --> 00:02:19.810 e maggio. 00:02:19.810 --> 00:02:22.689 I clienti, invece, che sono stati danneggiati, 00:02:22.689 --> 00:02:23.810 come chi non è riuscito a 00:02:23.810 --> 00:02:25.810 pagare bollette o imposte nei giorni 00:02:25.810 --> 00:02:28.289 di blackout, potranno richiedere un risarcimento. 00:02:28.664 --> 00:02:29.784 In un mondo in cui gli 00:02:29.784 --> 00:02:31.544 attacchi hacker sono sempre più gravi 00:02:31.544 --> 00:02:33.864 e frequenti, tuttavia la buona notizia 00:02:33.864 --> 00:02:35.465 è che questo caso non è 00:02:35.465 --> 00:02:36.984 dovuto a un attacco e non 00:02:36.984 --> 00:02:38.984 si sono verificate fughe di dati, 00:02:38.984 --> 00:02:41.224 che soprattutto per un servizio bancario 00:02:41.310 --> 00:02:44.349 sarebbe uno scenario particolarmente pericoloso. 00:02:46.669 --> 00:02:48.509 In un post pubblicato sulla pagina 00:02:48.509 --> 00:02:50.430 di supporto per la community, 00:02:50.430 --> 00:02:52.750 YouTube ha comunicato il rafforzamento delle 00:02:52.750 --> 00:02:55.469 misure per contrastare i cosiddetti "adblocker", 00:02:55.469 --> 00:02:57.284 ovvero dei servizi di terze parti 00:02:57.284 --> 00:02:59.605 che consentono di disattivare gli annunci 00:02:59.605 --> 00:03:02.245 pubblicitari presenti nella maggior parte dei 00:03:02.245 --> 00:03:04.004 video pubblicati su YouTube. 00:03:04.004 --> 00:03:06.245 Nel comunicato viene ribadito come questi 00:03:06.245 --> 00:03:09.125 strumenti danneggino di fatto i content creator, 00:03:09.125 --> 00:03:11.685 che guadagnano attraverso la monetizzazione dei 00:03:11.685 --> 00:03:13.259 video e di come impediscano a 00:03:13.259 --> 00:03:15.659 YouTube di potenziare l'infrastruttura che deve 00:03:15.659 --> 00:03:17.340 accogliere un numero di video sempre 00:03:17.340 --> 00:03:18.219 più elevato. 00:03:18.219 --> 00:03:19.900 Per queste ragioni la lotta contro 00:03:19.900 --> 00:03:22.219 gli adblocker ha iniziato a intensificarsi 00:03:22.219 --> 00:03:23.419 circa un anno fa, 00:03:23.419 --> 00:03:25.099 quando agli utenti sono iniziati a 00:03:25.099 --> 00:03:27.665 comparire i primi pop-up che bloccavano 00:03:27.665 --> 00:03:29.264 la riproduzione dei video. 00:03:29.264 --> 00:03:30.705 E in questi giorni YouTube ha 00:03:30.705 --> 00:03:33.105 deciso di rafforzare ulteriormente le misure 00:03:33.105 --> 00:03:35.585 per contrastare il blocco della pubblicità, 00:03:35.665 --> 00:03:38.145 annunciando agli utenti che potrebbero riscontrare 00:03:38.145 --> 00:03:40.705 problemi di buffering o visualizzare un 00:03:40.705 --> 00:03:43.939 errore che comunica l'impossibilità di eseguire 00:03:43.939 --> 00:03:44.500 il video. 00:04:00.284 --> 00:04:03.245 Nel vasto panorama dell'innovazione dei trasporti, 00:04:03.245 --> 00:04:05.644 spesso ci sono elementi apparentemente comuni 00:04:05.644 --> 00:04:07.405 che nascondono dietro di sé un 00:04:07.405 --> 00:04:08.924 mondo di progresso e tecnologia. 00:04:09.199 --> 00:04:10.639 Uno di questi è il sistema 00:04:10.639 --> 00:04:12.719 di biglietteria dei treni regionali, 00:04:12.719 --> 00:04:14.879 che pur sembrando un aspetto marginale, 00:04:14.879 --> 00:04:16.240 è in realtà un elemento cruciale 00:04:16.240 --> 00:04:18.720 nell'esperienza complessiva del viaggiatore, 00:04:18.720 --> 00:04:19.839 e in grado di migliorare il 00:04:19.839 --> 00:04:22.800 viaggio e offrire informazioni dinamiche e personalizzate. 00:04:23.074 --> 00:04:25.154 E per capire come funziona questo mondo, 00:04:25.154 --> 00:04:27.714 in occasione del lancio di Tap&Tap, 00:04:27.714 --> 00:04:29.395 una nuova modalità di acquisto del 00:04:29.395 --> 00:04:31.955 biglietto utilizzando unicamente la propria carta 00:04:31.955 --> 00:04:34.355 di pagamento, abbiamo parlato con Maria 00:04:34.355 --> 00:04:37.370 Annunziata Giaconia, direttore business regionale e 00:04:37.370 --> 00:04:39.290 sviluppo intermodale di Trenitalia, 00:04:39.289 --> 00:04:42.250 e David Sepahi, responsabile della tecnologia, 00:04:42.409 --> 00:04:45.769 innovazione e spoke digitale sempre di Trenitalia. 00:04:45.769 --> 00:04:46.490 Benvenuti! 00:04:46.969 --> 00:04:47.850 Ciao, buongiorno! 00:04:48.649 --> 00:04:49.689 Salve, buongiorno! 00:04:51.004 --> 00:04:53.805 Partiamo da un quadro generale e 00:04:53.805 --> 00:04:56.365 quindi come si compone oggi l'offerta 00:04:56.365 --> 00:04:59.644 di acquisto dei biglietti regionali di Trenitalia? 00:05:00.285 --> 00:05:02.365 Oggi i nostri clienti che intendano 00:05:02.365 --> 00:05:05.000 viaggiare sui treni di Trenitalia possono 00:05:05.000 --> 00:05:07.240 acquistare il biglietto nelle biglietterie, 00:05:07.240 --> 00:05:09.560 negli oltre 70 punti vendita parliamo 00:05:09.560 --> 00:05:12.520 di Trenitalia regionale e da luglio 00:05:12.520 --> 00:05:17.080 dell'anno scorso anche digitalmente un'evoluzione del 00:05:17.080 --> 00:05:19.935 biglietto elettronico in biglietto digitale e 00:05:19.935 --> 00:05:22.974 oggi questo progetto pilota il tap-in 00:05:22.975 --> 00:05:25.454 e il tap-out, quindi con la 00:05:25.454 --> 00:05:27.615 propria carta di pagamento. 00:05:28.175 --> 00:05:31.774 Ok, partendo proprio dal nuovo biglietto 00:05:31.774 --> 00:05:34.169 digitale regionale, ci spieghi qual è 00:05:34.169 --> 00:05:37.769 la differenza rispetto al precedente e 00:05:38.169 --> 00:05:39.529 cosa cambia da un punto di 00:05:39.529 --> 00:05:40.410 vista pratico? 00:05:40.889 --> 00:05:43.529 Rispetto al biglietto elettronico, 00:05:43.529 --> 00:05:45.769 il biglietto digitale oggi consente una 00:05:45.769 --> 00:05:48.329 maggiore flessibilità nel cambio di data 00:05:48.514 --> 00:05:50.915 e giorno, perché fin oltre la 00:05:50.915 --> 00:05:52.595 partenza del treno è possibile, 00:05:52.595 --> 00:05:53.875 se non è stato fatto il 00:05:53.875 --> 00:05:57.314 check in, poter cambiare il proprio biglietto, 00:05:57.314 --> 00:05:59.154 quindi sicuramente flessibilità. 00:05:59.394 --> 00:06:02.675 Poi per chi si iscrive stiamo 00:06:02.675 --> 00:06:05.229 implementando la possibilità per il regionale 00:06:05.229 --> 00:06:07.149 dove non c'è la prenotazione e 00:06:07.149 --> 00:06:08.910 quindi non conosciamo il nostro cliente 00:06:08.910 --> 00:06:11.229 di inviare tutte le informazioni relative 00:06:11.229 --> 00:06:12.350 al proprio viaggio. 00:06:13.229 --> 00:06:15.949 Ok, quindi rispetto al precedente biglietto 00:06:15.949 --> 00:06:18.345 regionale c'è questa necessità di fare 00:06:18.345 --> 00:06:21.225 il check-in, però poi permette una 00:06:21.225 --> 00:06:24.105 flessibilità maggiore perché non devo più 00:06:24.425 --> 00:06:27.064 acquistare il titolo per la tratta specifica, 00:06:27.064 --> 00:06:30.985 ma posso modificarlo già dopo l'acquisto. 00:06:31.220 --> 00:06:37.300 Il biglietto va prenotato per quel treno, 00:06:37.379 --> 00:06:39.220 finché non si fa il check-in 00:06:39.220 --> 00:06:40.819 anche dopo la partenza, 00:06:40.819 --> 00:06:43.620 oggi si può cambiare il treno 00:06:43.620 --> 00:06:44.580 che si vuole prendere. 00:06:45.154 --> 00:06:47.074 E per voi invece che vantaggio 00:06:47.074 --> 00:06:49.715 rappresenta l'introduzione di questo biglietto? 00:06:50.035 --> 00:06:52.194 Lo Smart Caring è voluto perché 00:06:52.194 --> 00:06:56.194 possiamo inviare le informazioni a chi 00:06:56.194 --> 00:06:57.875 ha scelto questo canale di vendita 00:06:58.480 --> 00:07:00.560 e poi un'esperienza di viaggio per 00:07:00.560 --> 00:07:03.279 il nostro cliente che vogliamo scelga 00:07:03.279 --> 00:07:04.639 sempre di più il treno, 00:07:04.639 --> 00:07:07.280 quindi sicuramente una nuova esperienza di viaggio. 00:07:07.680 --> 00:07:10.160 Capiamo la difficoltà del check-in, 00:07:10.319 --> 00:07:11.920 è chiaro come tutte le cose 00:07:11.920 --> 00:07:14.925 nuove le stiamo monitorando per capire 00:07:14.925 --> 00:07:17.644 anche attraverso le osservazioni dei clienti 00:07:17.644 --> 00:07:20.444 come migliorare anche questo aspetto del check-in? 00:07:20.764 --> 00:07:23.725 Sì, questo è un aspetto fondamentale 00:07:23.725 --> 00:07:26.444 comunque per innovare, è un percorso 00:07:26.444 --> 00:07:28.044 che bisogna fare, ci sono delle 00:07:28.044 --> 00:07:30.180 sfide da affrontare. 00:07:30.660 --> 00:07:33.300 Per quanto riguarda invece l'aspetto tecnologico 00:07:33.300 --> 00:07:37.379 di questo cambiamento, perché di solito 00:07:37.379 --> 00:07:39.620 quando pensiamo al biglietto è una 00:07:39.620 --> 00:07:42.259 cosa abbastanza semplice e non tecnologica, 00:07:42.685 --> 00:07:45.725 invece che sfide rappresentato sviluppare questo 00:07:45.725 --> 00:07:47.805 biglietto digitale regionale? 00:07:48.925 --> 00:07:52.444 Il biglietto digitale regionale è sicuramente, 00:07:53.485 --> 00:07:55.485 la più grande sfida è rappresentata 00:07:55.485 --> 00:07:57.189 da quello che poc'anzi dicevi, 00:07:57.350 --> 00:08:01.270 cioè mantenere la semplicità pur affidando 00:08:01.270 --> 00:08:04.149 al titolo di viaggio un significato 00:08:04.149 --> 00:08:05.430 molto più ampio di quello che ha, 00:08:05.430 --> 00:08:07.189 cioè per noi non è solo 00:08:07.189 --> 00:08:09.589 una ricevuta in qualche modo che 00:08:09.589 --> 00:08:11.865 giustifica il fatto che tu stia 00:08:11.865 --> 00:08:14.024 usando il mezzo, ma è una 00:08:14.024 --> 00:08:16.665 chiave d'accesso verso una serie di 00:08:16.665 --> 00:08:20.025 servizi che altrimenti io non posso erogare. 00:08:20.105 --> 00:08:22.264 Lo Smart Caring evoluto è, 00:08:22.585 --> 00:08:26.069 detto così, è un elemento essenziale 00:08:26.069 --> 00:08:28.550 per poter aiutare e consentire ai 00:08:28.550 --> 00:08:31.110 nostri clienti di essere salvaguardati durante 00:08:31.110 --> 00:08:33.029 il viaggio, è inutile negarlo, 00:08:33.110 --> 00:08:34.230 si sa che ci sono le 00:08:34.230 --> 00:08:36.309 cosiddette disruption, ci sono anche i 00:08:36.309 --> 00:08:39.115 cosiddetti ritardi, la chiave di accesso 00:08:39.115 --> 00:08:41.995 digitale permette all'utente di raggiungere i 00:08:41.995 --> 00:08:44.475 nostri servizi di customer care in 00:08:44.475 --> 00:08:47.515 maniera diretta evitando quello che è 00:08:47.515 --> 00:08:49.195 ancora oggi si sente dire, 00:08:49.195 --> 00:08:51.835 no, il webform o il form cartaceo. 00:08:52.620 --> 00:08:54.620 Grazie all'app, cosa che magari non 00:08:54.620 --> 00:08:56.379 è molto diffusa ancora, 00:08:56.779 --> 00:08:59.100 è possibile avere un canale diretto 00:08:59.100 --> 00:09:02.700 e un, diciamo, un'assistenza diretta. 00:09:02.700 --> 00:09:04.460 Questo però è solo uno dei vantaggi, 00:09:04.460 --> 00:09:06.220 quello che diceva la collega Maria, 00:09:07.674 --> 00:09:09.835 oltretutto è fondamentale, cioè il fatto 00:09:09.835 --> 00:09:13.674 della flessibilità di poter cambiare un 00:09:14.154 --> 00:09:16.554 orario di partenza, un titolo di viaggio, 00:09:16.634 --> 00:09:18.929 è sempre più una caratteristica che 00:09:18.929 --> 00:09:21.330 non vale solo per i trasporti 00:09:21.330 --> 00:09:24.129 a prenotazione, ma il Covid, 00:09:24.129 --> 00:09:25.970 purtroppo, ci ha insegnato anche che 00:09:25.970 --> 00:09:27.809 deve valere o può essere utile 00:09:28.289 --> 00:09:31.090 avere una misura dei flussi sempre 00:09:31.090 --> 00:09:33.225 più di dettaglio su quello che 00:09:33.225 --> 00:09:35.384 è il trasporto anche più capillare, 00:09:35.384 --> 00:09:37.225 che è quello regionale fondamentalmente, 00:09:37.225 --> 00:09:39.065 noi col regionale andiamo dappertutto, 00:09:39.945 --> 00:09:43.144 il biglietto regionale digitale ci aiuta 00:09:43.144 --> 00:09:44.904 ad essere, diciamo, in qualche modo 00:09:44.904 --> 00:09:46.745 assistiti fin dall'ingaggio. 00:09:47.090 --> 00:09:48.610 La vera sfida è proprio questa, 00:09:48.610 --> 00:09:50.529 perché nei treni regionali dove spesso 00:09:50.529 --> 00:09:52.529 i servizi sono quasi metropolitani, 00:09:52.529 --> 00:09:55.570 suburbani, urbani, difatti è come dire 00:09:55.809 --> 00:09:57.649 a chi prende la metropolitana ti 00:09:57.649 --> 00:09:59.889 possiamo informare, possiamo informare tutte le 00:09:59.889 --> 00:10:02.129 persone che prendono quel treno metropolitano 00:10:02.205 --> 00:10:05.325 suburbano che sta accadendo qualcosa o 00:10:05.325 --> 00:10:09.004 qualunque altra informazione, quindi è un'evoluzione 00:10:09.085 --> 00:10:10.925 veramente dello Smart Caring. 00:10:11.165 --> 00:10:14.924 Tecnicamente direi che tecnicamente la sfida 00:10:14.924 --> 00:10:18.600 era relativa, tecnicamente la sfida se 00:10:18.600 --> 00:10:21.240 vogliamo è più legata al fatto 00:10:21.240 --> 00:10:22.440 e sono ancora da risolvere, 00:10:22.440 --> 00:10:24.600 che il nostro biglietto digitale regionale 00:10:25.320 --> 00:10:27.159 ha addirittura se vogliamo in qualche 00:10:27.159 --> 00:10:28.519 modo è, non se vogliamo, 00:10:28.519 --> 00:10:30.279 è dinamico, cioè è un biglietto 00:10:30.279 --> 00:10:32.595 vivo ed è una cosa che 00:10:32.595 --> 00:10:34.834 per esempio i wallet ancora non accettano, 00:10:35.074 --> 00:10:36.434 quindi se vogliamo la sfida non 00:10:36.434 --> 00:10:38.595 è solo nostra ma anche degli altri, 00:10:38.595 --> 00:10:40.514 cioè siamo un pochino, 00:10:41.074 --> 00:10:43.714 forse di frontiera esagerato però siamo 00:10:43.714 --> 00:10:45.990 al limite cioè usiamo delle cose 00:10:45.990 --> 00:10:48.870 che ancora non sono sempre di mercato, 00:10:49.110 --> 00:10:51.269 questo ci mette da una parte, 00:10:51.269 --> 00:10:54.230 ci mette dal punto di vista 00:10:54.230 --> 00:10:56.070 di chi magari si spinge un 00:10:56.070 --> 00:10:57.110 po più là cerca di innovare 00:10:57.110 --> 00:10:57.909 un po di più, 00:10:57.909 --> 00:11:01.945 dall'altra dobbiamo però mantenere vivo il 00:11:01.945 --> 00:11:04.584 fatto che siamo un'azienda che serve 00:11:04.584 --> 00:11:07.065 milioni di persone e quindi non 00:11:07.065 --> 00:11:10.904 può diciamo derogare completamente a questo servizio, 00:11:10.904 --> 00:11:12.184 ecco perché noi manteniamo sempre i 00:11:12.184 --> 00:11:14.860 binari paralleli, facciamo una cosa manteniamo 00:11:14.860 --> 00:11:16.379 anche quella vecchia, facciamo una cosa 00:11:16.379 --> 00:11:18.299 nuova ma quella vecchia esiste ancora, 00:11:18.379 --> 00:11:20.779 abbiamo un cambiamento che è un 00:11:20.779 --> 00:11:22.620 pochino più lento ma siamo sempre 00:11:22.620 --> 00:11:24.379 più dell'idea, con Maria ma con 00:11:24.540 --> 00:11:25.419 tutti gli altri colleghi, 00:11:25.725 --> 00:11:28.444 che vogliamo rendere visibile quello che 00:11:28.444 --> 00:11:31.004 facciamo anche se ancora magari è 00:11:31.004 --> 00:11:32.524 da addetti ai lavori. 00:11:33.485 --> 00:11:35.084 Ok, sì, quest'ultima cosa che hai 00:11:35.084 --> 00:11:37.245 detto è molto interessante perché a 00:11:37.245 --> 00:11:39.644 luglio quando c'è stata l'implementazione del 00:11:39.644 --> 00:11:41.565 nuovo biglietto si è persa l'integrazione 00:11:41.860 --> 00:11:44.580 con i wallet di Android e iOS, 00:11:44.580 --> 00:11:46.100 però questa non è colpa vostra, 00:11:46.100 --> 00:11:49.860 sono queste società che hanno un 00:11:50.179 --> 00:11:53.059 wallet che non prevede l'integrazione di 00:11:53.059 --> 00:11:55.325 biglietti dinamici e quindi sicuramente… 00:11:55.325 --> 00:11:57.245 Sarà anche un loro passo evoluto, 00:11:57.245 --> 00:11:58.764 perché attenzione, non è che noi 00:11:58.764 --> 00:12:00.845 introduciamo un biglietto dinamico perché io 00:12:00.845 --> 00:12:03.804 o i colleghi hanno pensato che 00:12:03.804 --> 00:12:07.164 questa potesse essere un'iniziativa interessante, 00:12:07.725 --> 00:12:09.644 ma perché anche a livello europeo 00:12:10.340 --> 00:12:12.899 quando si parla di QR code esiste, 00:12:12.980 --> 00:12:15.540 esistono standard e progetti anche europei 00:12:15.540 --> 00:12:17.220 che vanno verso la direzione di 00:12:17.220 --> 00:12:20.259 un'uniformazione di un biglietto flessibile, 00:12:20.420 --> 00:12:23.540 dinamico che è proprio un QR code. 00:12:23.540 --> 00:12:26.865 Quindi lasciatemi dire, è un'evoluzione che 00:12:26.865 --> 00:12:28.704 è rappresentata da un trend, 00:12:28.704 --> 00:12:31.985 non è un'iniziativa isolata nostra da visionari, 00:12:31.985 --> 00:12:33.745 o per contro un visionario può 00:12:33.745 --> 00:12:35.504 essere anche lasciami dire un folle, 00:12:35.904 --> 00:12:38.490 no, noi seguiamo i visionari ma 00:12:38.490 --> 00:12:39.850 siamo un gruppo di visionari e 00:12:39.850 --> 00:12:41.210 non siamo solo in Italia. 00:12:42.250 --> 00:12:44.730 Un'altra cosa che hai detto anche tu, 00:12:44.889 --> 00:12:46.809 Maria, è legata al fatto che 00:12:47.450 --> 00:12:50.889 c'è una potenzialità legata a questi biglietti, 00:12:50.889 --> 00:12:53.625 c'è l'informazione, quindi possono essere forniti 00:12:53.625 --> 00:12:55.705 servizi ulteriori e informazioni. 00:12:55.945 --> 00:12:58.184 Quindi, ad oggi diciamo che il 00:12:58.184 --> 00:13:01.384 biglietto digitale regionale non ha estrinsecato 00:13:01.384 --> 00:13:02.664 il suo massimo potenziale, 00:13:02.664 --> 00:13:03.704 c'è ancora molto. 00:13:03.704 --> 00:13:06.819 Sì, assolutamente, devo dire che per 00:13:06.819 --> 00:13:08.899 avere le informazioni oggi ti scrivi, 00:13:09.539 --> 00:13:11.939 scegli quel treno e ti arriva quell'informazione, 00:13:11.939 --> 00:13:13.459 ma magari il treno non l'hai preso, 00:13:13.459 --> 00:13:15.059 domani sappiamo che se sei su 00:13:15.059 --> 00:13:16.659 quel treno ti possiamo mandare l'informazione, 00:13:17.315 --> 00:13:20.274 è non solo l'informazione perché vogliamo 00:13:20.274 --> 00:13:22.674 puntare ad altri servizi come anche 00:13:23.075 --> 00:13:26.115 l'indennizzo in caso di ritardo automatico, 00:13:26.115 --> 00:13:28.995 quindi vogliamo veramente cambiare l'esperienza di 00:13:28.995 --> 00:13:30.195 viaggio del nostro cliente. 00:13:31.200 --> 00:13:33.200 In questo momento, fra l'altro, 00:13:33.200 --> 00:13:35.360 noi ci troviamo all'interno di un 00:13:35.920 --> 00:13:38.720 ROCK di Trenitalia, un treno regionale 00:13:38.800 --> 00:13:42.320 alla stazione di Venezia Santa Lucia, 00:13:42.320 --> 00:13:45.164 perché a proposito di innovare e 00:13:45.164 --> 00:13:47.164 di introdurre nuove modalità di acquisto 00:13:47.164 --> 00:13:49.804 dei biglietti, io in primis ho 00:13:49.804 --> 00:13:51.804 fatto parte di questa sperimentazione, 00:13:51.884 --> 00:13:54.924 oggi appunto Trenitalia annuncia una nuova possibilità, 00:13:54.924 --> 00:13:57.245 una nuova modalità di acquisto dei biglietti. 00:13:57.959 --> 00:13:59.159 Ce ne volete parlare? 00:13:59.159 --> 00:14:00.679 Prima da un punto di vista 00:14:00.759 --> 00:14:03.079 del viaggiatore, poi anche da un 00:14:03.079 --> 00:14:04.360 punto di vista tecnologico. 00:14:04.839 --> 00:14:07.879 Allora, questa modalità, come diceva prima David, 00:14:07.879 --> 00:14:09.879 si aggiunge a quelle che esistono già, 00:14:09.879 --> 00:14:12.845 quindi anche all'ultima possibilità di acquisto 00:14:12.845 --> 00:14:16.284 del biglietto digitale, quindi con la 00:14:16.284 --> 00:14:18.845 carta di pagamento contactless, 00:14:19.004 --> 00:14:22.764 andare sull'obliteratrice, fare un tap-in e 00:14:22.764 --> 00:14:25.164 quindi dire sto prendendo questo treno 00:14:25.164 --> 00:14:26.605 su questa tratta, perché è un 00:14:26.605 --> 00:14:29.139 progetto pilota sulla tratta Venezia-Verona, 00:14:29.779 --> 00:14:31.459 quando si scende dal treno cercare 00:14:31.460 --> 00:14:33.700 l'obliteratrice per fare il tap-out, 00:14:33.779 --> 00:14:37.539 quindi ancora un altro passo verso 00:14:37.539 --> 00:14:41.220 il digitale, addirittura con la propria 00:14:41.220 --> 00:14:42.100 carta di credito. 00:14:42.455 --> 00:14:44.855 È chiaro, è un sistema che 00:14:45.095 --> 00:14:47.495 vediamo già su alcuni circuiti tipo 00:14:47.495 --> 00:14:51.335 metropolitane o bus, con una bella differenza, 00:14:51.335 --> 00:14:53.335 perché qui la sfida è anche tecnologica, 00:14:53.335 --> 00:14:55.495 perché nella metropolitana ci sono intanto 00:14:55.495 --> 00:14:57.815 un circuito chiuso con delle barriere fisiche, 00:14:58.070 --> 00:15:00.950 nel bus generalmente una tariffa unica, 00:15:00.950 --> 00:15:03.110 mentre quando si percorre una tratta 00:15:03.110 --> 00:15:04.709 dove non ci sono i tornelli 00:15:04.709 --> 00:15:07.190 e dove comunque le tariffe sono variabili, 00:15:07.190 --> 00:15:09.029 è chiaro che la sfida tecnologica 00:15:09.029 --> 00:15:12.309 è stata poter tracciare lo spostamento 00:15:12.309 --> 00:15:14.105 del nostro cliente. 00:15:14.745 --> 00:15:16.665 Ok, e questo è un, 00:15:16.745 --> 00:15:18.504 hai parlato di una tratta, 00:15:18.504 --> 00:15:20.904 semplicemente quella che va da Venezia 00:15:20.904 --> 00:15:24.585 a Verona, ma questa modalità di 00:15:24.585 --> 00:15:27.144 acquisto sostituirà il biglietto digitale regionale 00:15:27.144 --> 00:15:30.240 di cui abbiamo parlato prima e 00:15:30.720 --> 00:15:33.759 si espanderà mai ad altre tratte? 00:15:33.759 --> 00:15:36.240 Non sostituirà, perché la nostra filosofia 00:15:36.240 --> 00:15:40.000 è aggiungere modalità di acquisto e 00:15:40.000 --> 00:15:42.559 poi per quanto riguarda il perimetro, 00:15:42.559 --> 00:15:46.084 fatta questa sperimentazione, contiamo di allargarlo 00:15:46.084 --> 00:15:47.605 alla regione e via via a 00:15:47.605 --> 00:15:49.205 un perimetro sempre più ampio. 00:15:49.684 --> 00:15:52.084 Ok, parliamo dell'aspetto tecnologico, 00:15:52.084 --> 00:15:53.684 quindi che accennava anche Maria, 00:15:53.845 --> 00:15:56.404 e immagino, presumo che uno dei 00:15:56.909 --> 00:15:58.350 motivi per cui si è aperto 00:15:58.509 --> 00:16:01.069 una tratta specifica è proprio questo, 00:16:01.069 --> 00:16:03.230 cioè ci sono delle sfide tecnologiche 00:16:03.230 --> 00:16:07.309 non indifferenti nel cercare di dare 00:16:07.309 --> 00:16:08.750 un'esperienza simile a quella che può 00:16:08.750 --> 00:16:10.029 essere in una metropolitana, 00:16:10.029 --> 00:16:11.549 però in un territorio aperto, 00:16:11.549 --> 00:16:11.709 ecco. 00:16:12.634 --> 00:16:18.554 Sicuramente sì, allora, partiamo da questo presupposto, 00:16:19.754 --> 00:16:22.554 l'esperienza di aprire sul progetto pilota 00:16:22.554 --> 00:16:24.315 su una tratta viene dopo una sperimentazione, 00:16:24.950 --> 00:16:27.269 quindi noi abbiamo già testato, 00:16:27.350 --> 00:16:31.350 rodato, valutato anche grazie a te 00:16:31.350 --> 00:16:34.549 per esempio, quanto potesse essere utile 00:16:34.549 --> 00:16:36.149