WEBVTT 00:00:01.199 --> 00:00:03.279 Salve a tutti, siete all'ascolto di 00:00:03.279 --> 00:00:05.599 INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:00:05.599 --> 00:00:07.839 un podcast di Digital People e 00:00:07.839 --> 00:00:09.039 io sono il vostro host, 00:00:09.039 --> 00:00:10.080 Davide Fasoli. 00:00:16.864 --> 00:00:19.024 Oggi parleremo di "smart road" e 00:00:19.024 --> 00:00:20.945 in particolare proveremo a capire quali 00:00:20.945 --> 00:00:23.265 sono le sperimentazioni in corso nel 00:00:23.265 --> 00:00:24.224 nostro Paese. 00:00:24.225 --> 00:00:25.744 Prima di passare alle notizie che 00:00:25.744 --> 00:00:27.849 più ci hanno colpito questa settimana, 00:00:27.849 --> 00:00:29.689 vi ricordo che potete seguirci su 00:00:29.689 --> 00:00:33.530 Instagram a @dentrolatecnologia, iscrivervi alla newsletter 00:00:33.530 --> 00:00:35.289 e ascoltare un nuovo episodio ogni 00:00:35.289 --> 00:00:37.369 sabato mattina, su Spotify, 00:00:37.369 --> 00:00:40.489 Apple Podcast, Google Podcast oppure direttamente 00:00:40.489 --> 00:00:41.369 sul nostro sito. 00:00:54.174 --> 00:00:56.015 Si è concluso giovedì il Mobile 00:00:56.015 --> 00:00:57.511 World Congress a Barcellona, 00:00:57.511 --> 00:00:59.829 il più grande e importante evento 00:00:59.829 --> 00:01:02.149 per quanto riguarda la telefonia mobile, 00:01:02.229 --> 00:01:04.069 evento che, per molte aziende, 00:01:04.069 --> 00:01:06.629 rappresenta una vetrina per sperimentare e 00:01:06.629 --> 00:01:09.269 mostrare nuovi concept e prototipi di 00:01:09.269 --> 00:01:10.790 tecnologie che vedremo in futuro, 00:01:11.105 --> 00:01:13.185 non solo riguardo la telefonia. 00:01:13.185 --> 00:01:15.424 Lenovo infatti ha presentato il suo 00:01:15.424 --> 00:01:18.224 Project Crystal, un PC portatile dotato 00:01:18.224 --> 00:01:19.905 di uno schermo trasparente. 00:01:19.984 --> 00:01:22.224 Una tecnologia simile l'abbiamo vista anche 00:01:22.224 --> 00:01:23.905 al CES di Las Vegas, 00:01:24.340 --> 00:01:25.859 applicata però ai TV. 00:01:25.859 --> 00:01:28.659 Ma se costantemente sviluppata e migliorata, 00:01:28.659 --> 00:01:30.579 questa tecnologia potrebbe essere la base 00:01:30.579 --> 00:01:33.379 per un ulteriore sviluppo della realtà aumentata. 00:01:33.379 --> 00:01:35.859 Motorola e Samsung invece hanno mostrato 00:01:35.859 --> 00:01:39.219 due prototipi di smartphone pieghevoli e ultraflessibili, 00:01:39.395 --> 00:01:41.075 in grado di piegarsi in diversi 00:01:41.075 --> 00:01:44.034 punti o poter essere arrotolati al polso. 00:01:44.115 --> 00:01:45.954 Per quanto riguarda gli indossabili, 00:01:45.954 --> 00:01:48.995 invece, TOTS ha presentato i suoi glasses, 00:01:48.995 --> 00:01:50.995 dei normali occhiali che però integrano 00:01:50.995 --> 00:01:53.395 un altoparlante e un piccolo display 00:01:53.430 --> 00:01:55.590 in grado di mostrare all'utente notifiche 00:01:55.590 --> 00:01:57.750 e informazioni in realtà aumentata. 00:01:57.750 --> 00:02:00.870 Sono anche stati presentati diversi smartwatch, 00:02:00.870 --> 00:02:03.109 ma anche il Samsung Galaxy Ring, 00:02:03.109 --> 00:02:04.549 un anello in grado di monitorare 00:02:04.549 --> 00:02:06.629 i parametri vitali e gli allenamenti. 00:02:09.634 --> 00:02:11.555 In seguito alla decisione di Apple 00:02:11.555 --> 00:02:13.715 di sospendere il supporto alle web 00:02:13.715 --> 00:02:15.955 app in Europa, la Commissione Europea 00:02:15.955 --> 00:02:18.675 potrebbe far partire un'indagine per verificare 00:02:18.675 --> 00:02:20.754 la compatibilità di questa scelta con 00:02:20.754 --> 00:02:22.435 il Digital Markets Act. 00:02:22.739 --> 00:02:24.819 Apple ha motivato questa decisione per 00:02:24.819 --> 00:02:27.379 evitare problemi di sicurezza e privacy, 00:02:27.459 --> 00:02:29.379 dato che per allinearsi alle direttive 00:02:29.379 --> 00:02:31.699 del DMA ha dovuto abilitare la 00:02:31.699 --> 00:02:33.780 possibilità di eseguire browser con motori 00:02:33.780 --> 00:02:35.539 terzi su iOS, di cui non 00:02:35.539 --> 00:02:36.579 può garantire l'affidabilità. 00:02:36.974 --> 00:02:39.135 Web app installate da browser terzi, 00:02:39.135 --> 00:02:41.935 infatti, potrebbero ottenere più facilmente i 00:02:41.935 --> 00:02:44.014 permessi per accedere a parti del 00:02:44.014 --> 00:02:46.415 sistema operativo come NFC, 00:02:46.415 --> 00:02:48.814 Bluetooth, sensori o file del dispositivo, 00:02:49.110 --> 00:02:51.030 di fatto funzionando come vere e 00:02:51.030 --> 00:02:52.230 proprie app native. 00:02:52.310 --> 00:02:54.229 App che, però, Apple non potrà 00:02:54.229 --> 00:02:57.189 analizzare per approvarne l'installazione come invece 00:02:57.189 --> 00:02:58.389 viene su App Store. 00:02:58.389 --> 00:02:59.909 La misura di Apple in ogni 00:02:59.909 --> 00:03:02.469 caso interesserà solamente un numero limitato 00:03:02.469 --> 00:03:04.294 di utenti, però proprio per questo 00:03:04.294 --> 00:03:06.055 aspetto è molto probabile che la 00:03:06.055 --> 00:03:08.215 Commissione Europea voglia capire quale sia 00:03:08.215 --> 00:03:11.415 l'effettivo numero limitato di questi dispositivi. 00:03:13.974 --> 00:03:16.694 Tornando a parlare di Mobile World Congress, 00:03:16.759 --> 00:03:19.319 una startup australiana ha rivoluzionato il 00:03:19.319 --> 00:03:22.840 panorama tecnologico presentando un'incredibile innovazione, 00:03:22.919 --> 00:03:25.319 un computer biologico con un processore 00:03:25.319 --> 00:03:27.400 costituito da veri neuroni. 00:03:27.400 --> 00:03:29.400 Il processo inizia con alcune gocce 00:03:29.400 --> 00:03:31.834 di sangue umano trasformate in cellule 00:03:31.834 --> 00:03:35.435 staminali pluripotenti indotte e successivamente convertite 00:03:35.435 --> 00:03:36.234 in neuroni. 00:03:36.234 --> 00:03:37.914 Questi neuroni, se nutriti, 00:03:37.914 --> 00:03:40.155 possono formare una rete neurale e 00:03:40.155 --> 00:03:42.155 diventare la CPU di un computer 00:03:42.155 --> 00:03:44.620 in grado di apprendere ed eseguire istruzioni. 00:03:44.620 --> 00:03:47.099 Gli scienziati di Cortical Labs ritengono 00:03:47.099 --> 00:03:48.780 che questa rete neurale, 00:03:48.780 --> 00:03:50.379 basata su neuroni reali, 00:03:50.379 --> 00:03:52.459 ragioni esattamente come un cervello umano. 00:03:52.459 --> 00:03:55.900 Il piccolo chip, contenente circa 600 neuroni, 00:03:55.995 --> 00:03:57.194 è già in grado di giocare 00:03:57.194 --> 00:03:59.674 a Pong, aprendo nuove prospettive nel 00:03:59.674 --> 00:04:02.074 campo del machine learning e della medicina. 00:04:02.074 --> 00:04:04.235 Questo computer, che funziona come un 00:04:04.235 --> 00:04:07.354 corpo umano elettronico, rappresenta un enorme 00:04:07.354 --> 00:04:09.500 passo avanti nella ricerca di nuove 00:04:09.500 --> 00:04:11.580 terapie e diagnosi mirate, 00:04:11.580 --> 00:04:14.699 consentendo la sperimentazione di diverse medicine 00:04:14.699 --> 00:04:16.860 per migliorare la salute senza rischi 00:04:16.860 --> 00:04:17.819 per i pazienti. 00:04:17.899 --> 00:04:19.420 Sebbene il costo del sistema sia 00:04:19.420 --> 00:04:21.660 attualmente di circa 30.000 euro, 00:04:21.660 --> 00:04:23.740 il potenziale di questa tecnologia è 00:04:23.740 --> 00:04:27.274 enorme e potrebbe rivoluzionare molteplici settori. 00:04:49.850 --> 00:04:51.770 Con la puntata "I progressi e 00:04:51.770 --> 00:04:52.889 le sfide per un futuro a 00:04:52.889 --> 00:04:55.154 guida autonoma", avevamo introdotto il tema 00:04:55.154 --> 00:04:56.675 della mobilità del futuro, 00:04:56.675 --> 00:04:58.514 nella quale ci siamo concentrati solo 00:04:58.514 --> 00:05:00.834 ed esclusivamente sui diversi sistemi di 00:05:00.834 --> 00:05:02.354 guida autonoma e non, 00:05:02.354 --> 00:05:04.595 senza però approfondire uno degli aspetti 00:05:04.595 --> 00:05:06.209 più cruciali che un giorno sarà 00:05:06.209 --> 00:05:09.009 fondamentale nel garantire che queste tecnologie 00:05:09.009 --> 00:05:11.410 non commettano errori a discapito delle 00:05:11.410 --> 00:05:12.529 persone che viaggiano. 00:05:12.610 --> 00:05:13.889 Questo perché se da una parte 00:05:13.889 --> 00:05:15.729 è giusto che le case automobilistiche 00:05:15.729 --> 00:05:18.209 investano su sistemi di guida avanzata 00:05:18.209 --> 00:05:20.694 e autonoma, dall'altra chi gestisce le 00:05:20.694 --> 00:05:22.375 strade che percorriamo tutti i giorni 00:05:22.375 --> 00:05:24.295 deve assicurarsi che le auto dotate 00:05:24.295 --> 00:05:27.175 di queste tecnologie avanzate possono usufruire 00:05:27.175 --> 00:05:28.694 di tutti i dati raccolti, 00:05:28.694 --> 00:05:30.694 non solo nel punto di transito, 00:05:30.774 --> 00:05:32.040 ma anche lungo tutto il tratto 00:05:32.040 --> 00:05:33.480 che dovremo percorrere. 00:05:33.639 --> 00:05:35.879 Infatti, per supportare a dovere un'auto 00:05:35.879 --> 00:05:38.040 in grado di guidare senza conducente, 00:05:38.120 --> 00:05:41.000 è necessario adeguare l'intera infrastruttura stradale, 00:05:41.000 --> 00:05:43.240 costruendo un ecosistema di servizi utili 00:05:43.240 --> 00:05:45.705 ad ottimizzare l'efficienza e la sicurezza 00:05:45.705 --> 00:05:46.745 dei viaggiatori. 00:05:46.745 --> 00:05:48.425 Oltre che a consentire di fare 00:05:48.425 --> 00:05:51.305 previsioni e pianificazioni del tragitto diverse, 00:05:51.305 --> 00:05:52.904 a seconda della necessità. 00:05:52.904 --> 00:05:54.665 Quando parliamo di smart road o 00:05:54.665 --> 00:05:57.225 di strada intelligente, facciamo dunque riferimento 00:05:57.225 --> 00:05:58.824 ad una strada che è stata 00:05:58.824 --> 00:06:01.460 potenziata con tecnologie di vario tipo, 00:06:01.540 --> 00:06:03.220 in grado di favorire l'interazione tra 00:06:03.220 --> 00:06:05.620 veicoli e infrastrutture presenti lungo il 00:06:05.620 --> 00:06:07.939 tragitto necessarie per la sicurezza, 00:06:07.939 --> 00:06:10.180 il comfort e l'ecosostenibilità. 00:06:10.180 --> 00:06:11.779 Ma oltre che a generare dati 00:06:11.779 --> 00:06:12.740 per le auto stesse, 00:06:12.915 --> 00:06:14.675 le smart road sono anche più 00:06:14.675 --> 00:06:16.835 sicure rispetto a quelle convenzionali, 00:06:16.835 --> 00:06:18.514 dal momento che riescono a interagire 00:06:18.514 --> 00:06:20.514 in tempo reale con i semafori, 00:06:20.514 --> 00:06:22.754 la segnaletica stradale, i servizi di 00:06:22.754 --> 00:06:24.754 assistenza e le centrali di controllo 00:06:24.754 --> 00:06:26.990 del traffico e delle forze dell'ordine. 00:06:27.230 --> 00:06:29.069 Insomma, si tratta di un ecosistema 00:06:29.069 --> 00:06:31.150 connesso e perfettamente integrato, 00:06:31.150 --> 00:06:32.670 che ha come obiettivo quello di 00:06:32.670 --> 00:06:34.350 ridurre i tempi di percorrenza e 00:06:34.350 --> 00:06:35.790 le code, e allo stesso tempo 00:06:35.790 --> 00:06:37.310 anche il rischio di incidenti. 00:06:37.310 --> 00:06:38.910 Ma come funziona in concreto una 00:06:38.910 --> 00:06:39.790 smart road? 00:06:39.790 --> 00:06:41.254 E quali sono i vantaggi specifici 00:06:41.254 --> 00:06:42.214 per gli utenti? 00:06:42.214 --> 00:06:44.454 Facciamo qualche esempio, prendiamo una delle 00:06:44.454 --> 00:06:46.935 situazioni più comuni che possano capitare, 00:06:47.014 --> 00:06:48.375 ovvero la presenza di un veicolo 00:06:48.375 --> 00:06:51.014 che procede a velocità particolarmente ridotta 00:06:51.014 --> 00:06:52.854 su una smart road statale. 00:06:53.120 --> 00:06:55.439 Questa situazione normalmente può indurre la 00:06:55.439 --> 00:06:58.160 formazione di code, sorpassi azzardati o 00:06:58.160 --> 00:07:00.319 persino tamponamenti per colpa del poco 00:07:00.319 --> 00:07:02.480 preavviso relativo a questa situazione. 00:07:02.639 --> 00:07:03.680 Su una smart road, 00:07:03.680 --> 00:07:06.240 invece, un'auto che guida autonomamente ma 00:07:06.240 --> 00:07:08.384 anche con conducente, può ricevere una 00:07:08.384 --> 00:07:10.865 notifica anche 500 metri prima della 00:07:10.865 --> 00:07:13.104 presenza del veicolo che procede a rilento, 00:07:13.104 --> 00:07:14.944 consentendo in questo modo di pensare 00:07:14.944 --> 00:07:17.345 al comportamento da adottare più opportuno 00:07:17.345 --> 00:07:19.904 e pianificare un eventuale sorpasso in sicurezza. 00:07:20.220 --> 00:07:23.500 La medesima situazione potrebbe avvenire lungo un'autostrada, 00:07:23.819 --> 00:07:25.819 dove le velocità possono arrivare sino 00:07:25.819 --> 00:07:28.459 a 130 km orari se non oltre. 00:07:28.459 --> 00:07:30.459 In questi casi, se dovesse verificarsi 00:07:30.459 --> 00:07:32.620 un incidente, si potrebbe generare un 00:07:32.620 --> 00:07:34.860 tamponamento a catena pericolosissimo, 00:07:35.225 --> 00:07:37.705 soprattutto in condizioni di scarsa visibilità, 00:07:37.705 --> 00:07:39.145 dove l'occhio umano non ha la 00:07:39.145 --> 00:07:41.384 possibilità di individuare per tempo il 00:07:41.384 --> 00:07:42.504 pericolo imminente. 00:07:42.504 --> 00:07:43.464 Su una smart road, 00:07:43.464 --> 00:07:45.785 invece, questa situazione potrebbe non per 00:07:45.785 --> 00:07:47.990 forza essere eliminata, perché spesso un 00:07:47.990 --> 00:07:51.350 tamponamento risulta inevitabile, ma quantomeno limitato 00:07:51.350 --> 00:07:52.629 ad una certa entità, 00:07:52.629 --> 00:07:53.830 con le auto che si avvicinano 00:07:53.830 --> 00:07:55.910 alla zona di pericolo consapevoli di 00:07:55.910 --> 00:07:56.790 quanto accaduto. 00:07:56.870 --> 00:07:58.389 Nel caso invece di rampe o 00:07:58.389 --> 00:08:00.790 incroci stradali con ridotta visibilità, 00:08:00.790 --> 00:08:03.334 il sistema di infotainment avviserebbe il 00:08:03.334 --> 00:08:05.735 conducente del sopraggiungere di un'auto dalla 00:08:05.735 --> 00:08:07.814 parte opposta della carreggiata, 00:08:07.814 --> 00:08:09.894 evitando così altre situazioni di pericolo 00:08:09.894 --> 00:08:11.495 che al giorno d'oggi avvengono di 00:08:11.495 --> 00:08:13.415 continuo nel contesto quotidiano. 00:08:13.495 --> 00:08:15.014 E questi sono solo tre degli 00:08:15.014 --> 00:08:16.935 innumerevoli esempi che potremmo fare. 00:08:17.189 --> 00:08:18.870 In ogni caso, per rendere una 00:08:18.870 --> 00:08:21.990 strada anche intelligente è necessario predisporre 00:08:21.990 --> 00:08:24.949 un'adeguata infrastruttura proporzionata al carico di 00:08:24.949 --> 00:08:27.509 automobili che transitano mediamente al giorno 00:08:27.509 --> 00:08:28.790 lungo quel tratto. 00:08:28.790 --> 00:08:30.150 In Italia al momento, 00:08:30.230 --> 00:08:32.434 tra i progetti in fase sperimentale 00:08:32.434 --> 00:08:35.235 più avanzata troviamo Anas Smart Road, 00:08:35.235 --> 00:08:37.955 orientato proprio al miglioramento della sicurezza 00:08:37.955 --> 00:08:39.634 stradale e a rendere più efficienti 00:08:39.634 --> 00:08:40.914 i flussi di traffico. 00:08:41.075 --> 00:08:42.674 Esso si basa su una complessa 00:08:42.674 --> 00:08:45.070 piattaforma digitale che si articola sulla 00:08:45.070 --> 00:08:46.509 rete stradale in un vero e 00:08:46.509 --> 00:08:49.230 proprio ecosistema supportato dalle più moderne 00:08:49.230 --> 00:08:52.590 tecnologie quali l'IoT (Internet of Things), 00:08:52.590 --> 00:08:55.149 l'intelligenza artificiale, i Big Data e 00:08:55.149 --> 00:08:56.750 la rete di banda ultralarga. 00:08:56.894 --> 00:08:59.134 Il progetto è attualmente supportato dal 00:08:59.134 --> 00:09:01.375 Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti 00:09:01.375 --> 00:09:02.894 e si pone come obiettivo quello 00:09:02.894 --> 00:09:05.375 di realizzare una rete stradale nazionale 00:09:05.375 --> 00:09:07.695 efficiente e aperta alle nuove sfide 00:09:07.695 --> 00:09:09.774 del futuro, come appunto i sistemi 00:09:09.774 --> 00:09:10.654 a guida autonoma. 00:09:10.830 --> 00:09:13.790 L'investimento complessivo del programma Anas Smart 00:09:13.790 --> 00:09:15.230 Road è di circa un miliardo 00:09:15.230 --> 00:09:16.990 di euro e attualmente è in 00:09:16.990 --> 00:09:19.149 corso una prima fase sperimentale che 00:09:19.149 --> 00:09:20.990 vede coinvolti alcuni dei più importanti 00:09:20.990 --> 00:09:22.830 assi strategici del Paese, 00:09:22.910 --> 00:09:24.910 come la statale 51 di Alemagna 00:09:24.910 --> 00:09:27.985 in Veneto, l'autostrada del Mediterraneo A2 00:09:27.985 --> 00:09:30.304 e altri tratti stradali distribuiti tra 00:09:30.304 --> 00:09:31.345 Lazio e Sicilia. 00:09:31.345 --> 00:09:33.424 L'intero programma in ogni caso punta 00:09:33.424 --> 00:09:36.144 la trasformazione digitale della rete stradale 00:09:36.144 --> 00:09:39.504 italiana per oltre 6.700 km entro 00:09:39.504 --> 00:09:40.464 il 2032. 00:09:40.759 --> 00:09:42.440 Una volta che la fase sperimentale 00:09:42.440 --> 00:09:44.759 sarà terminata e il progetto diventerà 00:09:44.759 --> 00:09:47.720 pienamente operativo, avremo finalmente una mobilità 00:09:47.720 --> 00:09:49.879 dinamica e sicura, con un aumento 00:09:49.879 --> 00:09:52.600 dei livelli qualitativi del controllo del traffico, 00:09:52.759 --> 00:09:55.480 attraverso rilevazioni e previsioni in tempo reale, 00:09:55.774 --> 00:09:58.014 un innalzamento della sicurezza stradale, 00:09:58.014 --> 00:10:00.254 garantita da una maggiore informazione verso 00:10:00.254 --> 00:10:02.014 gli utenti e una miglior gestione 00:10:02.014 --> 00:10:04.414 della viabilità, attraverso una verifica dei 00:10:04.414 --> 00:10:06.174 picchi di affluenza e di domanda. 00:10:06.174 --> 00:10:08.735 Una componente fondamentale del progetto saranno 00:10:08.735 --> 00:10:10.014 anche le Green Island, 00:10:10.340 --> 00:10:12.899 ovvero delle aree dislocate lungo le 00:10:12.899 --> 00:10:15.299 Smart Road, dalle quali verrà distribuita 00:10:15.299 --> 00:10:18.500 energia pulita, generata da impianti fotovoltaici 00:10:18.500 --> 00:10:20.980 per alimentare tutti gli apparati installati 00:10:20.980 --> 00:10:22.740 lungo i tratti stradali e per 00:10:22.740 --> 00:10:24.419 garantire un punto di riferimento alle 00:10:24.419 --> 00:10:25.139 auto elettriche. 00:10:25.445 --> 00:10:27.684 In queste aree verranno inoltre collocati 00:10:27.684 --> 00:10:29.445 i punti di ricarica dei droni, 00:10:29.445 --> 00:10:31.284 che si occuperanno di supportare le 00:10:31.284 --> 00:10:34.325 infrastrutture fisse, nel garantire una sorveglianza 00:10:34.325 --> 00:10:36.884 continua della strada ai fini della sicurezza. 00:10:37.044 --> 00:10:38.565 In questo specifico campo, 00:10:38.565 --> 00:10:40.470 il gruppo Autostrade ha già compiuto 00:10:40.470 --> 00:10:43.750 alcune sperimentazioni incentrate sull'utilizzo dei droni 00:10:43.750 --> 00:10:46.070 per il monitoraggio del traffico stradale. 00:10:46.070 --> 00:10:48.149 A maggio 2023, infatti, 00:10:48.149 --> 00:10:50.549 Autostrade per l'Italia ha comunicato la 00:10:50.549 --> 00:10:53.110 conclusione della prima parte della sperimentazione 00:10:53.425 --> 00:10:55.745 per il monitoraggio della viabilità con 00:10:55.745 --> 00:10:57.825 i droni, chiamata Progetto Falco, 00:10:57.825 --> 00:10:59.425 che ha previsto l'impiego di 5 00:10:59.425 --> 00:11:01.904 modelli di droni per compiere complessivamente 00:11:01.904 --> 00:11:04.305 79 voli, su alcuni tratti della 00:11:04.305 --> 00:11:05.904 A26 e della A10. 00:11:06.170 --> 00:11:07.850 Questi test in realtà fanno parte 00:11:07.850 --> 00:11:09.370 di un programma molto più ampio 00:11:09.370 --> 00:11:11.050 gestito da gruppo Autostrade, 00:11:11.050 --> 00:11:13.690 chiamato Programma Mercury, ovvero un grande 00:11:13.690 --> 00:11:16.410 polo unitario costituito da 5 cluster, 00:11:16.410 --> 00:11:18.330 ognuno dei quali coprirà dei singoli 00:11:18.330 --> 00:11:21.370 aspetti legati allo sviluppo tecnologico del sistema, 00:11:21.615 --> 00:11:24.654 come l'adeguamento della rete di telecomunicazione, 00:11:24.735 --> 00:11:26.575 l'organizzazione e la gestione dei dati 00:11:26.575 --> 00:11:28.575 raccolti e le soluzioni che dovranno 00:11:28.575 --> 00:11:31.215 integrare la mobilità autostradale a quella 00:11:31.215 --> 00:11:32.654 delle aree metropolitane. 00:11:32.654 --> 00:11:34.779 Tra le prime opere compiute dal progetto, 00:11:34.779 --> 00:11:37.339 dobbiamo sottolineare il tratto autostradale tra 00:11:37.339 --> 00:11:39.820 Firenze Sud e Firenze Nord, 00:11:39.820 --> 00:11:41.100 che è stato integrato con un 00:11:41.100 --> 00:11:43.820 sistema di comunicazione tra veicolo e infrastruttura, 00:11:43.820 --> 00:11:46.059 che fornirà informazioni agli utenti in 00:11:46.059 --> 00:11:47.740 tempo reale su incidenti, 00:11:47.740 --> 00:11:50.914 code, veicoli fermi, presenza di cantieri, 00:11:50.914 --> 00:11:52.674 eventi in meteo e così via. 00:11:52.674 --> 00:11:55.075 Parallelamente allo sviluppo delle infrastrutture per 00:11:55.075 --> 00:11:57.715 le Smart Road, il gruppo Autostrade, 00:11:57.715 --> 00:11:59.875 insieme a Movyon, sta lavorando ad 00:11:59.875 --> 00:12:02.115 un progetto per garantire la comunicazione 00:12:02.115 --> 00:12:04.799 tra veicolo e infrastruttura indispensabile per 00:12:04.799 --> 00:12:06.639 le tecnologie di guida autonoma anche 00:12:06.639 --> 00:12:08.639 in assenza di segnale satellitare. 00:12:08.639 --> 00:12:10.399 In poche parole, l'idea è quella 00:12:10.399 --> 00:12:12.959 di rendere l'auto, opportunamente allestita e 00:12:12.959 --> 00:12:15.679 supportata dall'infrastruttura, in grado di procedere 00:12:15.679 --> 00:12:18.345 costantemente senza l'intervento del guidatore, 00:12:18.345 --> 00:12:20.424 e mantenere così la guida autonoma 00:12:20.424 --> 00:12:22.664 di livello 3 anche in galleria 00:12:22.664 --> 00:12:24.105 o comunque anche nei tratti in 00:12:24.105 --> 00:12:26.664 cui c'è assenza di segnale satellitare. 00:12:26.664 --> 00:12:28.424 Ad oggi sono state compiute con 00:12:28.424 --> 00:12:31.480 successo diverse sperimentazioni, realizzate sia in 00:12:31.480 --> 00:12:33.240 un ambiente protetto che su tratti 00:12:33.240 --> 00:12:35.000 autostradali chiusi al traffico. 00:12:35.079 --> 00:12:36.600 All'inizio dello scorso mese, 00:12:36.600 --> 00:12:38.600 però, la sperimentazione ha compiuto un 00:12:38.600 --> 00:12:39.960 ulteriore passo in avanti, 00:12:40.120 --> 00:12:42.039 effettuando un nuovo test di guida 00:12:42.039 --> 00:12:44.200 autonoma ma su un tracciato autostradale 00:12:44.200 --> 00:12:45.480 con regolare circolazione. 00:12:45.855 --> 00:12:47.535 Il teatro dei nuovi esperimenti ha 00:12:47.535 --> 00:12:50.414 riguardato la A26, in particolare il 00:12:50.414 --> 00:12:52.334 tratto dei trafori, chiamato così a 00:12:52.334 --> 00:12:53.934 causa del gran numero di gallerie 00:12:53.934 --> 00:12:55.934 e dunque perfetto per le esigenze 00:12:55.934 --> 00:12:56.894 del progetto. 00:12:56.975 --> 00:12:59.214 Queste condizioni comunque non hanno destato 00:12:59.214 --> 00:13:01.769 particolari problematiche per la buona riuscita 00:13:01.769 --> 00:13:02.649 del test. 00:13:02.730 --> 00:13:06.649 Infatti, l'affidabilità del posizionamento di precisione dell'auto, 00:13:06.649 --> 00:13:09.450 abilitato dalle antenne distribuite nel tunnel, 00:13:09.450 --> 00:13:12.410 ha funzionato correttamente, consentendo all'auto di 00:13:12.410 --> 00:13:15.105 procedere regolarmente e in continuo contatto 00:13:15.105 --> 00:13:17.825 con i ricevitori distribuiti lungo la strada. 00:13:17.904 --> 00:13:20.065 In conclusione, le smart road possono 00:13:20.065 --> 00:13:22.945 sicuramente ricoprire un ruolo chiave nell'ottimizzare 00:13:22.945 --> 00:13:25.665 l'efficienza e aumentare la sicurezza dei veicoli, 00:13:25.665 --> 00:13:27.504 sia a guida autonoma che assistita, 00:13:27.809 --> 00:13:30.049 ma la loro implementazione diffusa richiede 00:13:30.049 --> 00:13:32.690 investimenti ingenti e tanta ricerca e 00:13:32.690 --> 00:13:34.850 sperimentazione come quella che sta portando 00:13:34.850 --> 00:13:36.850 avanti Anas e Gruppo Autostrade con 00:13:36.850 --> 00:13:38.129 il progetto Mercury. 00:13:38.129 --> 00:13:40.450 Dotare le infrastrutture stradali di sensori, 00:13:40.695 --> 00:13:43.095 sistemi di comunicazione e tecnologie di 00:13:43.095 --> 00:13:45.414 mappatura avanzate permetterà alle auto a 00:13:45.414 --> 00:13:47.654 guida autonoma di contare su preziose 00:13:47.654 --> 00:13:50.054 informazioni in tempo reale per pianificare 00:13:50.054 --> 00:13:53.429 il percorso, rilevare ostacoli e prevenire incidenti. 00:13:53.429 --> 00:13:56.710 La connettività "Vehicle to Infrastructure" garantirà 00:13:56.710 --> 00:13:58.950 uno scambio bidirezionale di dati tra 00:13:58.950 --> 00:14:01.029 veicolo e strada, ottimizzando i flussi 00:14:01.029 --> 00:14:03.269 di traffico e i comportamenti alla guida. 00:14:03.269 --> 00:14:06.389 Tuttavia, realizzare queste piattaforme tecnologiche su 00:14:06.389 --> 00:14:09.294 vasta scala richiederà investimenti miliardari da 00:14:09.294 --> 00:14:11.455 parte di istituzioni pubbliche e private. 00:14:11.615 --> 00:14:13.774 Inoltre, si dovranno tenere in considerazione 00:14:13.774 --> 00:14:16.735 tematiche relative alla standardizzazione, 00:14:16.894 --> 00:14:20.200 all'interoperabilità, alla sicurezza informatica e alla 00:14:20.200 --> 00:14:22.360 salvaguardia della privacy degli utenti, 00:14:22.360 --> 00:14:24.039 per non parlare di come distribuire 00:14:24.039 --> 00:14:26.120 equamente i servizi, ad esempio fra 00:14:26.120 --> 00:14:27.879 aree urbane e rurali. 00:14:27.879 --> 00:14:29.959 Nel prossimo futuro, in ogni caso, 00:14:29.959 --> 00:14:31.799 arriveremo a capire se i benefici 00:14:31.799 --> 00:14:34.440 finali arriveranno a giustificare i costi 00:14:34.440 --> 00:14:36.544 degli investimenti, perché una strada, 00:14:36.544 --> 00:14:38.544 per essere definita intelligente, 00:14:38.544 --> 00:14:40.865 deve garantire una mobilità a misura 00:14:40.865 --> 00:14:43.585 d'uomo e più sicura di quella attuale. 00:14:52.700 --> 00:14:54.779 E così si conclude questa puntata 00:14:54.779 --> 00:14:57.100 di INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:14:57.100 --> 00:14:59.259 io ringrazio come sempre la redazione 00:14:59.259 --> 00:15:01.100 e in special modo Matteo Gallo 00:15:01.100 --> 00:15:03.100 e Luca Martinelli che ogni sabato 00:15:03.100 --> 00:15:05.419 mattina ci permettono di pubblicare un 00:15:05.419 --> 00:15:06.460 nuovo episodio. 00:15:06.460 --> 00:15:08.225 Per qualsiasi tipo di domanda o 00:15:08.225 --> 00:15:12.784 suggerimento scriveteci a redazione@dentrolatecnologia.it, 00:15:12.785 --> 00:15:16.225 seguiteci su Instagram a @dentrolatecnologia dove 00:15:16.225 --> 00:15:19.504 durante la settimana pubblichiamo notizie e approfondimenti. 00:15:19.504 --> 00:15:21.940 In qualsiasi caso nella descrizione della 00:15:21.940 --> 00:15:24.339 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