WEBVTT 00:00:00.080 --> 00:00:02.639 Ci sono casi veramente molto interessanti 00:00:02.639 --> 00:00:05.200 che secondo me rappresentano il futuro 00:00:05.200 --> 00:00:06.799 dei sistemi di parcheggio, 00:00:06.799 --> 00:00:08.720 come quelli legati all'utilizzo di sistemi 00:00:08.720 --> 00:00:10.880 di telecamere a lettura targa per 00:00:10.880 --> 00:00:13.119 il controllo accessi dei veicoli all'interno 00:00:13.119 --> 00:00:15.824 di un'area protetta da queste telecamere 00:00:15.824 --> 00:00:17.504 in logica "free flow", 00:00:17.504 --> 00:00:19.504 quindi senza l'uso di barriere. 00:00:19.505 --> 00:00:23.345 Tecnologia estremamente efficace che permette l'introduzione 00:00:23.345 --> 00:00:26.464 dei primi sistemi di parcheggio concepiti 00:00:26.464 --> 00:00:27.585 in modo analogo a quanto già 00:00:27.585 --> 00:00:29.689 sta accadendo in autostrada. 00:00:30.969 --> 00:00:33.049 Salve a tutti, siete all'ascolto di 00:00:33.049 --> 00:00:35.369 INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:00:35.369 --> 00:00:37.530 un podcast di Digital People e 00:00:37.530 --> 00:00:38.809 io sono il vostro host, 00:00:38.809 --> 00:00:39.770 Davide Fasoli. 00:00:46.564 --> 00:00:48.725 Oggi parleremo con AIPARK, 00:00:48.725 --> 00:00:51.684 l'Associazione Italiana Operatori Sosta e Mobilità, 00:00:51.684 --> 00:00:53.524 di come la tecnologia stia trasformando 00:00:53.524 --> 00:00:55.445 la gestione della sosta urbana, 00:00:55.445 --> 00:00:56.804 anche grazie alle app, 00:00:56.939 --> 00:00:59.420 ai pagamenti direttamente dall'auto e ai 00:00:59.420 --> 00:01:01.500 sensori IoT che rendono i parcheggi 00:01:01.500 --> 00:01:02.699 sempre più efficienti. 00:01:02.859 --> 00:01:04.299 Prima di passare alle notizie che 00:01:04.299 --> 00:01:06.140 più ci hanno colpito questa settimana, 00:01:06.219 --> 00:01:07.900 vi ricordo che potete seguirci su 00:01:07.900 --> 00:01:11.819 Instagram a @dentrolatecnologia, iscrivervi alla newsletter 00:01:11.819 --> 00:01:13.575 e ascoltare un nuovo episodio ogni 00:01:13.575 --> 00:01:15.575 sabato mattina, su Spotify, 00:01:15.575 --> 00:01:18.454 Apple Podcast, YouTube Music oppure direttamente 00:01:18.454 --> 00:01:19.575 sul nostro sito. 00:01:32.469 --> 00:01:34.790 L'Australia è diventata questa settimana il 00:01:34.790 --> 00:01:36.150 primo paese al mondo a vietare 00:01:36.150 --> 00:01:38.355 l'utilizzo dei social media agli utenti 00:01:38.355 --> 00:01:40.674 con età inferiore ai 16 anni. 00:01:40.674 --> 00:01:43.155 La normativa comporta la disattivazione degli 00:01:43.155 --> 00:01:46.435 account esistenti e impedirà nuove registrazioni 00:01:46.435 --> 00:01:48.995 sulle principali piattaforme quali YouTube, 00:01:48.995 --> 00:01:52.355 TikTok, Facebook, Snapchat, Instagram, 00:01:52.355 --> 00:01:53.629 X e così via. 00:01:53.629 --> 00:01:55.549 Le società che non adotteranno misure 00:01:55.549 --> 00:01:57.549 adeguate per garantire il rispetto del 00:01:57.549 --> 00:01:59.933 divieto verranno sanzionate fino a 49 00:01:59.933 --> 00:02:02.829 milioni e 500 mila dollari australiani 00:02:02.829 --> 00:02:05.149 equivalenti a circa 28 milioni di euro. 00:02:05.495 --> 00:02:07.655 Al momento tutte le piattaforme interessate 00:02:07.655 --> 00:02:10.455 hanno confermato la propria adesione alla normativa, 00:02:10.455 --> 00:02:12.616 tuttavia il primo ministro australiano ha 00:02:12.616 --> 00:02:15.335 riconosciuto che l'attuazione del provvedimento non 00:02:15.335 --> 00:02:18.294 sarà subito perfetta, citando problematiche come 00:02:18.294 --> 00:02:20.455 i sistemi di verifica facciale dell'età. 00:02:20.580 --> 00:02:22.500 La decisione ha come obiettivo quello 00:02:22.500 --> 00:02:24.419 di salvaguardare i giovani dai fenomeni 00:02:24.419 --> 00:02:26.740 negativi del web, come la dipendenza 00:02:26.740 --> 00:02:29.060 da scrolling o il cyberbullismo, 00:02:29.060 --> 00:02:31.060 permettendo loro di dedicarsi invece ad 00:02:31.060 --> 00:02:32.419 attività più costruttive. 00:02:35.955 --> 00:02:38.594 Pavel Durov, CEO di Telegram, 00:02:38.594 --> 00:02:40.675 ha annunciato sul suo canale l'attivazione 00:02:40.675 --> 00:02:44.275 della piattaforma Cocoon, sviluppata da Telegram 00:02:44.275 --> 00:02:47.400 e alimentata dalla blockchain The Open Network, 00:02:47.400 --> 00:02:48.760 o TON. 00:02:48.919 --> 00:02:50.360 Ma di cosa si tratta? 00:02:50.439 --> 00:02:52.439 Innanzitutto, la rete TON è una 00:02:52.439 --> 00:02:54.519 delle principali reti di blockchain per 00:02:54.519 --> 00:02:56.919 lo scambio di criptovalute TON coin, 00:02:57.000 --> 00:02:59.639 NFT o l'esecuzione di smart contract, 00:02:59.865 --> 00:03:01.784 temi tra l'altro che abbiamo approfondito 00:03:01.784 --> 00:03:03.145 in diverse puntate. 00:03:03.224 --> 00:03:04.825 TON alimenta, ad esempio, 00:03:04.825 --> 00:03:07.625 diverse funzionalità legate al mondo blockchain 00:03:07.625 --> 00:03:09.705 di Telegram, come mini-app, 00:03:09.705 --> 00:03:12.105 acquisto di username, regali o per 00:03:12.105 --> 00:03:13.944 permettere agli utenti di monetizzare i 00:03:13.944 --> 00:03:14.504 propri canali. 00:03:14.870 --> 00:03:16.389 Proprio su questa rete nasce, 00:03:16.389 --> 00:03:20.789 quindi, Cocoon, o Confidential Compute Open Network, 00:03:20.949 --> 00:03:23.269 una rete di calcolo decentralizzata che 00:03:23.269 --> 00:03:24.870 permette a chi ne ha la 00:03:24.870 --> 00:03:27.030 possibilità di mettere a disposizione le 00:03:27.030 --> 00:03:29.544 proprie GPU, quindi potenza di calcolo, 00:03:29.544 --> 00:03:31.064 guadagnando Toncoin. 00:03:31.305 --> 00:03:33.625 Rispetto ai provider cloud come AWS 00:03:33.625 --> 00:03:35.784 o Azure, è quindi possibile garantire 00:03:35.784 --> 00:03:38.504 agli sviluppatori costi nettamente inferiori, 00:03:38.504 --> 00:03:41.784 una maggior resilienza e una confidenzialità assoluta, 00:03:41.784 --> 00:03:43.145 dal momento che i dati sono 00:03:43.145 --> 00:03:45.090 criptati e non vengono raccolti da 00:03:45.090 --> 00:03:46.129 un'unica entità. 00:03:46.129 --> 00:03:48.129 Infine, proprio Telegram sarà il cliente 00:03:48.129 --> 00:03:50.370 principale della rete, che la utilizzerà 00:03:50.370 --> 00:03:52.610 per integrare nella sua app funzioni 00:03:52.610 --> 00:03:55.169 avanzate di IA, garantendo la privacy 00:03:55.169 --> 00:03:55.969 degli utenti. 00:04:06.144 --> 00:04:07.824 Tra le mille sfide delle grandi 00:04:07.824 --> 00:04:10.616 città (traffico, inquinamento, trasporti), 00:04:11.040 --> 00:04:12.400 ce n'è una che sembra sempre 00:04:12.400 --> 00:04:14.560 più complicata: trovare parcheggio. 00:04:14.560 --> 00:04:16.879 Ma oggi la tecnologia può fare molto, 00:04:16.879 --> 00:04:20.160 tra app intelligenti, pagamenti direttamente dall'auto 00:04:20.160 --> 00:04:22.319 e sensori IoT che trasformano i 00:04:22.319 --> 00:04:23.839 parcheggi in spazi connessi. 00:04:24.105 --> 00:04:26.504 Come può quindi la digitalizzazione migliorare 00:04:26.504 --> 00:04:28.745 davvero la gestione della sosta urbana? 00:04:28.745 --> 00:04:31.305 Per parlarne è con noi Roberto Carreri, 00:04:31.305 --> 00:04:33.384 esperto di tecnologie digitali per lo 00:04:33.384 --> 00:04:35.464 sviluppo della mobilità pubblica e privata 00:04:35.464 --> 00:04:37.064 e membro di AIPARK, 00:04:37.064 --> 00:04:39.705 Associazione Italiana Operatori Sosta e Mobilità. 00:04:40.159 --> 00:04:41.439 Benvenuto, Roberto. 00:04:41.599 --> 00:04:42.959 Benvenuti a voi, grazie, 00:04:42.959 --> 00:04:44.479 grazie di avermi ospitato in questa 00:04:44.479 --> 00:04:46.399 rubrica davvero interessante, per me è 00:04:46.399 --> 00:04:47.360 un vero piacere. 00:04:48.000 --> 00:04:51.199 Innanzitutto, raccontaci chi è AIPARK. 00:04:51.199 --> 00:04:54.000 AIPARK è l'associazione italiana degli operatori 00:04:54.000 --> 00:04:55.599 della sosta e della mobilità, 00:04:56.074 --> 00:04:57.754 lo hai detto anche tu prima, 00:04:57.915 --> 00:05:00.555 un'associazione che rappresenta i principali operatori, 00:05:00.555 --> 00:05:03.274 gestori, fornitori, insomma tutti coloro che 00:05:03.274 --> 00:05:05.035 in qualche modo gravitano nel mondo 00:05:05.035 --> 00:05:06.314 della sosta e della mobilità per 00:05:06.314 --> 00:05:08.475 la gestione dei servizi che ne 00:05:08.475 --> 00:05:10.634 permettono la fruizione da parte dei consumatori, 00:05:10.634 --> 00:05:11.194 dei cittadini. 00:05:11.420 --> 00:05:13.419 AIPARK oggi conta più di 100 00:05:13.419 --> 00:05:17.579 associati e promuove soluzioni di carattere 00:05:17.579 --> 00:05:21.100 innovativo mettendo a sistema tutte le 00:05:21.100 --> 00:05:24.779 proposte che arrivano da questi associati 00:05:25.214 --> 00:05:27.134 per migliorare la gestione della sosta, 00:05:27.134 --> 00:05:30.654 supportare le politiche di mobilità sostenibile 00:05:30.654 --> 00:05:34.975 delle amministrazioni locali e nazionali e 00:05:34.975 --> 00:05:38.095 per contribuire ovviamente come beneficio indotto 00:05:38.399 --> 00:05:40.959 alla riduzione dell'impatto ambientale e all'ottimizzazione 00:05:40.959 --> 00:05:42.480 delle infrastrutture di parcheggio. 00:05:42.959 --> 00:05:45.279 Ok, quindi quali sono oggi le 00:05:45.279 --> 00:05:47.759 principali sfide, i principali problemi legati 00:05:47.759 --> 00:05:49.120 alla sosta? 00:05:49.120 --> 00:05:51.039 Che sicuramente sono questioni che in 00:05:51.039 --> 00:05:53.274 un modo o nell'altro ci toccano tutti. 00:05:53.435 --> 00:05:55.274 Ci fai un quadro generale? 00:05:55.595 --> 00:05:57.435 Ma certo, allora intanto partiamo dai 00:05:57.435 --> 00:05:59.274 problemi così finiamo con le soluzioni 00:05:59.274 --> 00:06:00.634 e rimane in mente quello piuttosto 00:06:00.634 --> 00:06:03.115 che il problema, mi pare l'approccio 00:06:03.115 --> 00:06:03.834 più corretto. 00:06:03.834 --> 00:06:07.210 Sì, effettivamente ci tocca parlare del 00:06:07.210 --> 00:06:09.930 problema e il problema chiaramente più 00:06:09.930 --> 00:06:13.770 evidente anche agli occhi di chiunque 00:06:13.930 --> 00:06:16.889 approcci a una esigenza di parcheggio 00:06:16.889 --> 00:06:19.290 è quella della scarsità degli spazi disponibili. 00:06:19.290 --> 00:06:23.785 Fondamentalmente questa insufficienza di spazi genera 00:06:23.785 --> 00:06:28.025 congestione genera frustrazione fra gli automobilisti 00:06:28.025 --> 00:06:30.345 che perdono tempo per cercare un parcheggio, 00:06:31.305 --> 00:06:34.290 genera stress emotivo alla guida e 00:06:34.290 --> 00:06:37.810 talvolta anche problematiche di sicurezza stradale. 00:06:38.209 --> 00:06:40.529 La mancanza poi di - diciamo 00:06:40.529 --> 00:06:44.610 - una regolamentazione non tanto adeguata 00:06:44.610 --> 00:06:46.129 - perché ovviamente noi abbiamo un 00:06:46.129 --> 00:06:48.915 impianto normativo estremamente strutturato, 00:06:48.915 --> 00:06:52.355 peraltro di recente revisione - che 00:06:52.355 --> 00:06:55.555 ha chiarito alcuni aspetti specifici e importanti. 00:06:55.555 --> 00:06:59.314 Ma diciamo la regolamentazione locale spesso 00:06:59.475 --> 00:07:02.834 non armonizzata fra le varie città 00:07:03.389 --> 00:07:04.829 aggrava un po' la situazione, 00:07:04.829 --> 00:07:07.149 il cittadino si trova nella difficoltà 00:07:07.149 --> 00:07:09.149 di affrontare problematiche diverse a seconda 00:07:09.149 --> 00:07:10.509 del luogo in cui è chiamato 00:07:10.509 --> 00:07:13.229 ad andare a parcheggiare Ecco, 00:07:13.229 --> 00:07:15.629 diciamo così, questo allarme sosta in 00:07:15.629 --> 00:07:20.455 Italia esiste, ne hanno parlato molte 00:07:20.535 --> 00:07:22.375 realtà che operano nel settore, 00:07:22.375 --> 00:07:23.495 ne ha parlato molto bene anche 00:07:23.495 --> 00:07:26.055 AIPARK stessa proprio l'anno scorso in 00:07:26.055 --> 00:07:29.334 occasione dell'evento dei "Pdays" che si 00:07:29.334 --> 00:07:31.735 è tenuto a Firenze e attraverso 00:07:31.735 --> 00:07:34.959 il suo osservatorio AIPARK ha dato 00:07:34.959 --> 00:07:39.199 un quadro molto ben dettagliato di 00:07:39.199 --> 00:07:41.519 quella che è la situazione. 00:07:41.919 --> 00:07:43.680 Di fatto - per farla breve 00:07:43.680 --> 00:07:46.160 - in Italia mancano circa 670 00:07:46.160 --> 00:07:48.854 mila parcheggi rispetto a quella che 00:07:48.935 --> 00:07:51.414 è la domanda e il motivo 00:07:51.414 --> 00:07:54.854 in realtà si articola in diverse ragioni, 00:07:54.854 --> 00:07:57.574 sia di natura infrastrutturale, 00:07:57.574 --> 00:08:01.414 collegata ai sistemi di ospitalità della 00:08:01.414 --> 00:08:03.620 sosta che gravitano attorno alle grandi 00:08:03.620 --> 00:08:04.980 città o al loro interno, 00:08:05.459 --> 00:08:09.620 sia di natura tecnologica perché la 00:08:09.620 --> 00:08:14.259 disuniformità di investimento sulle tecnologie abilitanti 00:08:14.259 --> 00:08:16.420 i processi di armonizzazione della sosta 00:08:16.420 --> 00:08:19.764 causa per l'appunto una dicotomia che 00:08:19.764 --> 00:08:23.204 è tutta sulle spalle del guidatore, 00:08:23.204 --> 00:08:24.645 del conducente del veicolo. 00:08:24.884 --> 00:08:28.324 La soluzione è certamente quella di 00:08:28.324 --> 00:08:31.044 adottare politiche integrate di mobilità urbana 00:08:31.230 --> 00:08:32.830 che vedano le aree di sosta 00:08:32.830 --> 00:08:34.350 e i servizi a loro collegati 00:08:34.350 --> 00:08:38.509 come strumenti abilitanti da cui ripartire. 00:08:38.669 --> 00:08:39.870 Cioè che cosa vuol dire questa 00:08:39.870 --> 00:08:40.429 roba qui? 00:08:40.429 --> 00:08:43.549 Non è solo opinione degli esperti 00:08:43.549 --> 00:08:46.110 o degli appartenenti al settore, 00:08:46.394 --> 00:08:48.715 è qualche cosa che rientra nelle 00:08:48.715 --> 00:08:51.274 aspettative di tutti i cittadini che 00:08:51.274 --> 00:08:54.315 ogni giorno usano in modo molto 00:08:54.315 --> 00:08:56.875 ormai diffuso e pervasivo la tecnologia 00:08:56.875 --> 00:08:58.795 e spesso si domandano perché questa 00:08:58.795 --> 00:09:02.101 tecnologia di così semplice utilizzo - 00:09:02.450 --> 00:09:04.210 una commodity - non possa essere 00:09:04.210 --> 00:09:06.929 applicata anche in contesti territoriali come 00:09:06.929 --> 00:09:08.529 quelli legati alle aree di sosta 00:09:08.529 --> 00:09:09.250 e di parcheggio. 00:09:09.250 --> 00:09:12.370 Ecco con questa opportunità oggi sicuramente 00:09:12.850 --> 00:09:14.370 avrò la possibilità e mi fa 00:09:14.370 --> 00:09:16.610 piacere farlo di raccontare che in 00:09:16.610 --> 00:09:19.545 effetti molte sono le situazioni virtuose 00:09:19.545 --> 00:09:23.625 nelle quali attraverso l'adozione di tecnologie evolute, 00:09:23.705 --> 00:09:26.345 moderne e adeguate, perlomeno in termini 00:09:26.345 --> 00:09:29.705 di armonizzazione della domanda con l'offerta, 00:09:29.945 --> 00:09:31.785 nonostante l'assenza di posti, 00:09:32.120 --> 00:09:35.559 si stia riuscendo a migliorare, 00:09:35.559 --> 00:09:37.959 mitigandoli, i problemi che ogni giorno 00:09:37.959 --> 00:09:40.360 i conducenti dei veicoli vivono. 00:09:40.519 --> 00:09:43.159 Riprendo a questo proposito diciamo le 00:09:43.159 --> 00:09:45.399 parole proprio del segretario generale di AIPARK, 00:09:45.399 --> 00:09:49.565 Laurence Bannerman, che ai "Pdays" diceva 00:09:49.964 --> 00:09:52.125 parlando per l'appunto dei progetti di 00:09:52.125 --> 00:09:54.044 riqualificazione urbana e della necessità di 00:09:54.044 --> 00:09:58.125 incentivare l'uso di forme di trasporto 00:09:58.445 --> 00:10:01.250 compatibili con le necessità di coloro 00:10:01.250 --> 00:10:02.610 che sono costretti a utilizzare il 00:10:02.610 --> 00:10:05.009 veicolo e hanno bisogno di parcheggiarlo regolarmente, 00:10:05.089 --> 00:10:08.850 l'innovazione digitale diceva: "consente di adottare 00:10:08.850 --> 00:10:11.330 nuove configurazioni delle infrastrutture di sosta 00:10:11.585 --> 00:10:14.705 in hub urbani rendendoli più smart, 00:10:14.705 --> 00:10:17.105 convenienti, efficienti e adattabili", 00:10:17.105 --> 00:10:18.785 qui leggo proprio in virgolettato, 00:10:19.024 --> 00:10:20.785 "e adattabile alle esigenze degli utenti 00:10:20.785 --> 00:10:22.144 e delle città per poter governare 00:10:22.144 --> 00:10:24.950 le mobilità in chiave multimodale per 00:10:24.950 --> 00:10:27.429 le persone a completamento della propria 00:10:27.429 --> 00:10:29.429 esperienza di mobilità e per le cose". 00:10:29.429 --> 00:10:31.990 Ecco questa multimodalità è un tema 00:10:31.990 --> 00:10:35.190 che io vorrei focalizzare bene proprio 00:10:35.190 --> 00:10:38.825 per consentire di iniziare un percorso 00:10:38.825 --> 00:10:40.345 che ci porti a comprendere come 00:10:40.345 --> 00:10:43.785 la sosta non debba essere necessariamente 00:10:43.785 --> 00:10:46.665 vissuta come il termine del viaggio 00:10:46.665 --> 00:10:49.225 di una persona ma come l'inizio 00:10:49.225 --> 00:10:50.985 di una nuova modalità di spostamento 00:10:50.985 --> 00:10:53.379 all'interno dell'arco della giornata nella quale 00:10:53.379 --> 00:10:55.139 il cittadino una volta abbandonato il 00:10:55.139 --> 00:10:57.459 veicolo ha bisogno di spostarsi in 00:10:57.459 --> 00:10:58.419 altre modalità. 00:10:58.580 --> 00:11:01.620 Ecco, questa integrazione, questo concetto così 00:11:02.899 --> 00:11:05.825 "allargato" di vedere la sosta a 00:11:05.825 --> 00:11:08.865 quel punto chiarisce perché porre rimedio 00:11:08.865 --> 00:11:10.785 a questi problemi attraverso la tecnologia 00:11:10.785 --> 00:11:12.785 è un obbligo più che un dovere. 00:11:13.105 --> 00:11:14.945 Ecco, questo che hai citato è 00:11:14.945 --> 00:11:17.024 un aspetto molto interessante perché altrimenti 00:11:17.024 --> 00:11:19.264 potremmo pensare al parcheggio come la 00:11:19.264 --> 00:11:21.105 destinazione ultima, anche un po' in 00:11:21.105 --> 00:11:24.090 sostituzione del trasporto pubblico, 00:11:24.090 --> 00:11:25.769 però ci stai dicendo che in 00:11:25.769 --> 00:11:27.610 realtà non è assolutamente così, 00:11:27.610 --> 00:11:30.090 non dobbiamo vedere il parcheggio in 00:11:30.090 --> 00:11:30.809 questo modo. 00:11:30.809 --> 00:11:31.370 Bravissimo. 00:11:31.370 --> 00:11:33.290 E anche legato a quello che 00:11:33.290 --> 00:11:36.534 dicevi prima, in Italia mancano appunto 00:11:36.534 --> 00:11:37.975 600.000 posti auto... 00:11:37.975 --> 00:11:39.575 670.000, sì 00:11:39.575 --> 00:11:41.815 Però le nostre città tendenzialmente sono 00:11:41.815 --> 00:11:43.654 abbastanza strette, sono piccole, 00:11:43.654 --> 00:11:45.495 non ci sono nuovi posti auto, 00:11:45.495 --> 00:11:47.815 non si possono inserire altri posti 00:11:47.815 --> 00:11:50.179 auto e quindi nasce questo concetto, 00:11:50.179 --> 00:11:52.100 cioè questi posti li dovremmo trovare 00:11:52.100 --> 00:11:54.820 all'esterno in queste "hub" si sviluppa 00:11:54.820 --> 00:11:58.820 quindi il concetto appunto di multimodalità. 00:11:58.820 --> 00:12:00.579 Modalità di trasporto urbano, 00:12:00.579 --> 00:12:01.139 certo. 00:12:01.139 --> 00:12:02.500 Sono d'accordissimo, è esattamente... 00:12:03.044 --> 00:12:05.365 Ecco, se focalizziamo la nostra attenzione 00:12:05.365 --> 00:12:07.125 proprio sui grandi centri urbani ad 00:12:07.125 --> 00:12:08.644 alta densità di spostamento, 00:12:08.884 --> 00:12:12.004 quindi i poli di attrazione dei 00:12:12.004 --> 00:12:13.605 vettori di mobilità delle persone, 00:12:13.605 --> 00:12:16.084 sia per ragioni di carattere lavorativo quotidiano, 00:12:16.084 --> 00:12:18.120 i "commuter", sia per ragioni di 00:12:18.120 --> 00:12:21.320 tipo turistico, sia per necessità di 00:12:21.320 --> 00:12:23.799 spostamento ordinarie legate al modo in 00:12:23.799 --> 00:12:25.799 cui chi penetra dalla prima, 00:12:25.799 --> 00:12:27.079 dalla seconda cintura di un centro 00:12:27.079 --> 00:12:29.480 urbano ad alta densità verso il 00:12:29.480 --> 00:12:30.919 centro della città stesso, 00:12:31.000 --> 00:12:33.365 per ragioni di far bisogno di 00:12:34.084 --> 00:12:36.084 sbrigare banalmente delle faccende o comunque 00:12:36.084 --> 00:12:37.684 di far bisogno personale, 00:12:37.845 --> 00:12:39.125 una visita a un ospedale, 00:12:39.125 --> 00:12:40.404 a un parente, al cinema, 00:12:40.404 --> 00:12:44.004 piuttosto che, ecco, come questo tipo 00:12:44.004 --> 00:12:46.164 di esperienza di viaggio possa di 00:12:46.164 --> 00:12:49.660 per sé diventare svilente lo sappiamo tutti. 00:12:49.740 --> 00:12:54.059 Come può invece diventare un'opportunità attraverso 00:12:54.059 --> 00:12:58.059 sistemi integrati e modelli interoperabili di 00:12:58.059 --> 00:13:00.860 trasporto fra l'utilizzo del veicolo privato 00:13:00.860 --> 00:13:03.325 e quello del sistema del trasporto 00:13:03.325 --> 00:13:05.805 pubblico nella grande città è la sfida. 00:13:06.125 --> 00:13:08.045 Sicuramente quella che tu Davide hai 00:13:08.045 --> 00:13:11.565 appena detto è una delle principali 00:13:11.565 --> 00:13:15.220 opportunità che abbiamo in ragione della 00:13:15.620 --> 00:13:17.620 urbanizzazione delle nostre grandi città. 00:13:17.620 --> 00:13:21.460 Noi abbiamo città tendenzialmente "vecchie" - 00:13:21.460 --> 00:13:23.620 in termini vezzeggiativi intendo dire - 00:13:23.620 --> 00:13:28.754 storiche e quindi poco adatte all'infrastrutturazione 00:13:28.915 --> 00:13:31.875 di ampie aree di parcheggio, 00:13:32.035 --> 00:13:34.514 sia nel sottosuolo che in superficie, 00:13:34.675 --> 00:13:37.235 che di fatto non trovano collocazione 00:13:37.235 --> 00:13:38.835 in queste zone. 00:13:39.210 --> 00:13:43.769 Ecco che la possibilità di introdurre 00:13:43.769 --> 00:13:46.330 aree di parcheggio attorno alla prima 00:13:46.330 --> 00:13:49.050 cintura che in combinazione a sistemi 00:13:49.050 --> 00:13:52.570 di trasporto efficienti e rapidi nello 00:13:52.570 --> 00:13:55.684 spostamento in logica "shuttle" da e 00:13:55.684 --> 00:13:57.445 verso il centro della città, 00:13:57.764 --> 00:14:00.725 non necessariamente solo metropolitane ma anche... 00:14:00.804 --> 00:14:02.644 perché sappiamo che non tutta l'Italia 00:14:02.644 --> 00:14:04.004 ha la possibilità di disporre di 00:14:04.004 --> 00:14:06.164 5-6 linee della metropolitana come per 00:14:06.164 --> 00:14:07.125 esempio accade a Milano, 00:14:07.569 --> 00:14:11.570 ma anche con reti di trasporto 00:14:11.649 --> 00:14:15.009 che possano circolare su corsie preferenziali 00:14:15.009 --> 00:14:17.970 o addirittura dedicate e connesse con 00:14:17.970 --> 00:14:21.250 questi "hub" di parcheggio potrebbero rappresentare 00:14:21.250 --> 00:14:24.504 la soluzione che induce il cittadino 00:14:24.504 --> 00:14:30.345 ad avvalersi della multimodalità di sistemi 00:14:30.345 --> 00:14:32.904 di trasporto come soluzione per l'appunto 00:14:33.304 --> 00:14:35.865 al proprio fabbisogno di spostamento. 00:14:36.424 --> 00:14:39.870 E' chiaro che in questo senso 00:14:39.870 --> 00:14:41.870 anche l'esperienza di parcheggio - e 00:14:41.870 --> 00:14:42.909 qui veniamo un po' al punto 00:14:42.909 --> 00:14:45.629 che vogliamo discutere oggi - l'esperienza 00:14:45.629 --> 00:14:47.789 di parcheggio deve essere totalmente seamless, 00:14:47.789 --> 00:14:51.004 deve essere sicura, deve essere adeguata 00:14:51.004 --> 00:14:52.764 a garantire a coloro che vogliono 00:14:52.764 --> 00:14:55.325 regolarizzare la loro posizione di poterlo 00:14:55.325 --> 00:14:58.684 fare in modo semplice e in 00:14:58.684 --> 00:15:01.644 modo coerente alla propria competenza, 00:15:01.804 --> 00:15:02.684 alla propria capacità. 00:15:02.684 --> 00:15:05.429 Ci devono essere molte modalità di 00:15:05.429 --> 00:15:07.269 regolarizzazione della sosta. 00:15:07.670 --> 00:15:11.110 Ci devono essere strumenti a disposizione 00:15:11.110 --> 00:15:13.429 dei cittadini di facile utilizzo e 00:15:13.429 --> 00:15:15.110 in questo senso ecco che la 00:15:15.110 --> 00:15:19.190 tecnologia si innerva in questo concetto 00:15:19.190 --> 00:15:21.644 in maniera assolutamente semplice. 00:15:21.964 --> 00:15:24.605 Esatto e approfondendo questo aspetto quindi 00:15:24.764 --> 00:15:27.804 come può la digitalizzazione rivoluzionare, 00:15:27.804 --> 00:15:29.565 perché alla fine l'obiettivo finale vuole 00:15:29.565 --> 00:15:33.804 essere quello di non creare fastidio nell'utente, 00:15:33.804 --> 00:15:37.600 nel parcheggiatore, appunto chi guida un veicolo, 00:15:37.600 --> 00:15:40.000 ma proporgli qualcosa che sia efficiente 00:15:40.000 --> 00:15:41.920 e che gli permetta di raggiungere 00:15:41.920 --> 00:15:45.040 la sua destinazione senza pensare appunto 00:15:45.759 --> 00:15:47.279 a dove sta parcheggiando, 00:15:47.519 --> 00:15:49.200 come deve pagare, eccetera eccetera. 00:15:50.485 --> 00:15:51.924 Guarda, allora, diciamo così, 00:15:51.924 --> 00:15:54.884 la tecnologia di successo negli anni 00:15:54.884 --> 00:15:57.524 della rivoluzione digitale è quella che 00:15:57.605 --> 00:16:00.804 diventa immediatamente una "commodity" per i cittadini. 00:16:02.420 --> 00:16:03.779 Come può - per rispondere alla 00:16:03.779 --> 00:16:05.379 tua domanda - la tecnologia essere 00:16:05.379 --> 00:16:06.660 utile in questo senso? 00:16:07.139 --> 00:16:09.779 Può esserlo innanzitutto se diventa qualche 00:16:09.779 --> 00:16:12.180 cosa che i cittadini comprendono facilmente 00:16:12.500 --> 00:16:15.540 e che possano considerare conveniente rispetto 00:16:15.540 --> 00:16:16.899 all'alternativa tradizionale. 00:16:18.825 --> 00:16:20.345 Che cosa è accaduto? 00:16:20.345 --> 00:16:22.825 E' accaduto che con la diffusione 00:16:22.904 --> 00:16:27.304 capillare e ormai totale dei dispositivi 00:16:27.705 --> 00:16:31.049 mobili e quindi diciamo, 00:16:31.049 --> 00:16:32.330 di tutti quegli strumenti che ogni 00:16:32.330 --> 00:16:34.250 giorno ciascuno di noi utilizza per 00:16:34.250 --> 00:16:36.490 far fronte alle proprie necessità quotidiane, 00:16:36.490 --> 00:16:38.090 si sono introdotte le prime app 00:16:38.090 --> 00:16:40.330 della Sosta, di pagamento della Sosta. 00:16:40.490 --> 00:16:43.865 Parliamo, diciamo, nelle grandi città di 00:16:43.865 --> 00:16:45.384 una diffusione che ha cominciato a 00:16:45.384 --> 00:16:47.065 diventare sempre più capillare a partire 00:16:47.065 --> 00:16:48.904 da una decina d'anni fa circa, 00:16:49.225 --> 00:16:54.424 quando ancora esistevano esclusivamente parcometri o 00:16:54.424 --> 00:16:56.424 altre modalità tradizionali di pagamento per 00:16:56.424 --> 00:16:57.704 regolare la propria posizione. 00:16:57.704 --> 00:17:00.529 Ecco che arriva la tecnologia a 00:17:00.610 --> 00:17:02.690 riempire un bisogno, no? 00:17:03.009 --> 00:17:04.450 Ed ecco che questa tecnologia, 00:17:04.450 --> 00:17:05.970 al momento in cui diventa semplice, 00:17:05.970 --> 00:17:09.489 abilita nuovi bisogni, crea nuove aspettative 00:17:10.690 --> 00:17:13.894 e di fatto è, 00:17:13.894 --> 00:17:17.654 in logica autoreferenziale, causa della sua 00:17:17.654 --> 00:17:19.894 crescita e del suo miglioramento continuo. 00:17:20.534 --> 00:17:24.694 Questo beneficio indotto arriva sia per 00:17:24.694 --> 00:17:26.775 i cittadini che per gli operatori 00:17:26.775 --> 00:17:27.414 della sosta. 00:17:28.090 --> 00:17:30.090 Allora, ecco che le app della 00:17:30.090 --> 00:17:32.570 Sosta hanno rappresentato e rappresentano già 00:17:32.570 --> 00:17:35.130 da circa una decina d'anni una 00:17:35.130 --> 00:17:36.730 delle modalità più banali, 00:17:36.730 --> 00:17:38.809 ormai le consideriamo tali, 00:17:39.130 --> 00:17:43.289 per utilizzare in modo efficace il 00:17:43.289 --> 00:17:45.505 proprio sistema di parcheggio. 00:17:45.505 --> 00:17:47.184 In Italia le app della Sosta 00:17:47.904 --> 00:17:50.384 sono effettivamente sempre più popolari, 00:17:50.384 --> 00:17:52.065 soprattutto nelle grandi città, 00:17:52.305 --> 00:17:54.144 perché permettono di effettuare il pagamento 00:17:54.144 --> 00:17:56.305 in modalità digitale, semplicemente. 00:17:57.009 --> 00:17:58.529 Non ho la moneta in tasca, 00:17:58.529 --> 00:17:59.569 ma non è un problema perché 00:17:59.569 --> 00:18:00.529 ho il mio telefono, 00:18:00.529 --> 00:18:01.890 quello sicuramente non mi manca, 00:18:01.890 --> 00:18:03.970 mi posso scaricare l'app che meglio 00:18:06.769 --> 00:18:09.410 so utilizzare, compatibilmente con quelle che 00:18:09.410 --> 00:18:10.770 magari quel tipo di parcheggio ha 00:18:10.770 --> 00:18:12.369 messo a disposizione dei cittadini, 00:18:12.369 --> 00:18:14.584 me la scarico e pago. 00:18:14.904 --> 00:18:18.104 Va detto che la diffusione è 00:18:18.264 --> 00:18:20.105 bilanciata da logiche di mercato e 00:18:20.105 --> 00:18:21.864 quindi ci sono app che hanno 00:18:22.024 --> 00:18:26.769 avuto più successo, altre meno e 00:18:26.769 --> 00:18:28.369 che comunque stanno crescendo. 00:18:28.369 --> 00:18:32.289 Questa diffusione così capillare permette comunque 00:18:32.289 --> 00:18:34.369 un crescente utilizzo da parte di 00:18:34.369 --> 00:18:36.450 tutti i cittadini perché sanno che 00:18:36.450 --> 00:18:37.809 ogni volta che vanno in un 00:18:37.809 --> 00:18:39.410 comune differente a fare il loro 00:18:39.410 --> 00:18:41.894 viaggio troveranno un'app disponibile, 00:18:42.294 --> 00:18:44.294 una piuttosto che un'altra, 00:18:44.375 --> 00:18:46.054 ma non è un problema nel 00:18:46.054 --> 00:18:50.694 senso che evidentemente l'utilizzo di un'app 00:18:51.414 --> 00:18:55.494 abilita sia l'aspettativa che l'adozione della 00:18:55.494 --> 00:18:57.740 modalità di uso di quella che 00:18:57.740 --> 00:18:59.099 è disponibile in quel territorio in 00:18:59.099 --> 00:18:59.819 quel momento. 00:19:01.339 --> 00:19:04.859 E' chiaro che l'utilizzo di per 00:19:04.859 --> 00:19:07.259 sé non è bastato a creare vantaggi, 00:19:07.419 --> 00:19:09.099 ma i vantaggi come dicevo prima 00:19:09.099 --> 00:19:13.095 sono venuti da sé e continuano 00:19:13.095 --> 00:19:15.255 ad arrivare, perché chiaramente la cosa 00:19:15.255 --> 00:19:16.694 più semplice è che permettono di 00:19:16.694 --> 00:19:18.055 impostare la durata della sosta in 00:19:18.055 --> 00:19:21.414 base all'effettiva permanenza del soggetto all'interno dell'area. 00:19:21.414 --> 00:19:23.414 Quante volte è capitato a qualcuno, 00:19:23.789 --> 00:19:24.910 e non me ne vogliano gli 00:19:24.910 --> 00:19:27.710 amici del mercato dei parcometri, 00:19:27.869 --> 00:19:30.430 di inserire più soldi nel parcometro 00:19:30.430 --> 00:19:32.670 di quanto sia stato effettivamente l'utilizzo 00:19:33.390 --> 00:19:34.910 del parcheggio di per sé. 00:19:34.910 --> 00:19:36.590 Ecco che l'app della sosta ti 00:19:36.590 --> 00:19:39.184 permette qualunque essa sia, 00:19:39.265 --> 00:19:40.785 di impostare una durata in base 00:19:40.785 --> 00:19:42.065 a quello che tu stimi essere 00:19:42.065 --> 00:19:44.144 la tua necessità, ma soprattutto di 00:19:44.144 --> 00:19:45.744 terminare la sosta in anticipo qualora 00:19:45.744 --> 00:19:47.285 tu te ne debba andare prima, 00:19:47.285 --> 00:19:48.305 risparmiamo un pochino. 00:19:48.305 --> 00:19:49.825 Si può anche estendere da remoto? 00:19:49.825 --> 00:19:51.505 Si può estendere, assolutamente, 00:19:51.664 --> 00:19:53.345 perché vieni notificato del fatto che 00:19:54.089 --> 00:19:56.089 l'applicazione ti notifica del fatto che 00:19:56.089 --> 00:19:58.089 la sosta che hai preimpostato sta 00:19:58.089 --> 00:20:01.450 per terminare, quindi senza incorrere in 00:20:01.450 --> 00:20:05.690 spiacevoli sanzioni si può aumentare la 00:20:05.690 --> 00:20:07.289 durata della sosta contestualmente, 00:20:08.025 --> 00:20:13.545 ma si può anche tenere d'occhio 00:20:13.545 --> 00:20:15.625 in maniera costante e monitorare la 00:20:15.625 --> 00:20:17.144 spesa della sosta. 00:20:17.384 --> 00:20:19.305 Cioè pensiamo anche al fatto che 00:20:19.305 --> 00:20:21.384 l'utilizzo di queste app permette di 00:20:21.384 --> 00:20:24.320 avere un wallet digitale che consente 00:20:24.320 --> 00:20:26.640 al cittadino di sapere esattamente qual 00:20:26.640 --> 00:20:29.039 è la spesa effettuata nell'arco di 00:20:29.039 --> 00:20:30.000 un mese, di una settimana, 00:20:30.000 --> 00:20:31.359 di un giorno e quindi monitorare 00:20:31.359 --> 00:20:32.079 i costi. 00:20:32.160 --> 00:20:33.920 Immaginiamoci anche delle aziende che hanno 00:20:33.920 --> 00:20:36.240 delle flotte con cui fanno girare 00:20:36.240 --> 00:20:38.085 i veicoli e che devono fare 00:20:38.085 --> 00:20:40.244 i conti con questo genere di costi. 00:20:40.484 --> 00:20:41.765 Ci sono però, dicevamo anche, 00:20:41.765 --> 00:20:43.365 altri fattori critici di successo che 00:20:43.365 --> 00:20:48.565 sono invece legati all'esperienza tratta dagli 00:20:48.565 --> 00:20:51.285 operatori della sosta e dalle amministrazioni 00:20:51.285 --> 00:20:55.630 comunali che vanno a allestire aree 00:20:55.630 --> 00:20:58.190 di sosta abilitando queste modalità di pagamento. 00:20:58.190 --> 00:20:58.589 Perché? 00:20:58.589 --> 00:21:02.589 Perché ovviamente consentono queste app agli 00:21:02.589 --> 00:21:04.829 operatori di avere un quadro più 00:21:04.829 --> 00:21:06.990 preciso dell'effettiva domanda, perché se io 00:21:06.990 --> 00:21:10.694 vado a utilizzare queste app incremento 00:21:10.855 --> 00:21:15.174 in maniera silente quanto evidente le 00:21:15.174 --> 00:21:18.294 informazioni disponibili sia sull'occupazione degli stalli, 00:21:18.295 --> 00:21:22.134 sia sulla durata media di una sosta, 00:21:22.134 --> 00:21:25.160 di un veicolo, ma posso anche 00:21:25.160 --> 00:21:28.599 abilitare l'utilizzo di tecnologie moderne e 00:21:28.599 --> 00:21:31.559 innovative e soluzioni sempre più efficaci 00:21:31.559 --> 00:21:33.320 per quello che riguarda il controllo 00:21:33.320 --> 00:21:35.400 dell'evasione e l'elusione della sosta. 00:21:35.595 --> 00:21:37.595 Perché laddove io vado a introdurre 00:21:37.755 --> 00:21:40.154 metodi di pagamento di questo genere, 00:21:40.714 --> 00:21:42.234 che non si legano alla necessità, 00:21:42.234 --> 00:21:44.394 per esempio, di esporre un tagliandino 00:21:44.394 --> 00:21:46.315 sul parabrezza o qualunque altro genere 00:21:46.315 --> 00:21:48.154 di controllo che è comunque soggetto 00:21:48.234 --> 00:21:49.914 a "interpretazione", se vogliamo, 00:21:51.000 --> 00:21:53.160 per non usare altri termini. 00:21:53.559 --> 00:21:56.599 Io, lavorando attraverso le app su 00:21:56.599 --> 00:22:01.079 base targa, posso permettere agli accertatori 00:22:01.080 --> 00:22:03.914 di effettuare le verifiche sulla validità 00:22:03.914 --> 00:22:05.835 di una sosta, sia essa ottenuta 00:22:05.835 --> 00:22:09.034 attraverso un pagamento o attraverso un permesso, 00:22:09.034 --> 00:22:11.595 un'autorizzazione rilasciata a quel veicolo per 00:22:11.595 --> 00:22:13.755 qualche ragione, permetto, dicevo, 00:22:13.755 --> 00:22:16.234 agli accertatori di effettuare controlli sempre 00:22:16.234 --> 00:22:19.250 più efficaci, sempre più rapidi e 00:22:19.250 --> 00:22:20.769 sempre più sicuri. 00:22:21.330 --> 00:22:24.130 Non dimentichiamoci che ridurre il tempo 00:22:24.130 --> 00:22:26.849 di controllo per un accertatore talvolta 00:22:26.850 --> 00:22:30.130 può significare anche metterlo nelle condizioni 00:22:30.130 --> 00:22:33.809 di proteggersi maggiormente da invettive o 00:22:33.809 --> 00:22:36.585 da altri atteggiamenti ostili delle persone 00:22:36.585 --> 00:22:37.865 che sono sulla strada. 00:22:39.224 --> 00:22:41.464 Non dimentichiamoci in ogni caso che 00:22:41.705 --> 00:22:44.265 questo genere di attività, 00:22:44.345 --> 00:22:46.265 che ovviamente è dovuta, 00:22:46.505 --> 00:22:48.664 è necessaria proprio a tutela di 00:22:48.664 --> 00:22:50.600 coloro che invece si comportano in 00:22:50.600 --> 00:22:53.240 maniera virtuosa per poter garantire loro 00:22:53.240 --> 00:22:55.240 la possibilità di una rotazione dei 00:22:55.240 --> 00:22:57.720 posti soprattutto nei parcheggi pubblici che 00:22:57.720 --> 00:23:00.039 sia utile proprio ad abilitare quelle 00:23:00.039 --> 00:23:02.360 politiche di armonizzazione della domanda dell'offerta 00:23:02.840 --> 00:23:04.039 di cui parlavamo poco fa. 00:23:05.375 --> 00:23:08.894 Ci sono poi altre importanti tematiche, 00:23:08.894 --> 00:23:12.815 una su tutte e poi mi 00:23:12.815 --> 00:23:14.255 fermo su questo argomento anche se 00:23:14.255 --> 00:23:15.375 ce ne sarebbero molte, 00:23:15.375 --> 00:23:17.694 è quella chiaramente dei costi di 00:23:17.694 --> 00:23:18.734 gestione del contante. 00:23:19.109 --> 00:23:22.470 Noi abbiamo di fatto la possibilità 00:23:22.470 --> 00:23:25.029 di abbattere completamente tutti quei costi 00:23:25.029 --> 00:23:29.990 indotti dai processi di scassettamento delle 00:23:29.990 --> 00:23:33.365 casse delle vending machine che raccolgono 00:23:33.365 --> 00:23:36.804 cash per abilitare i pagamenti, 00:23:36.964 --> 00:23:38.964 dai processi di gestione del personale 00:23:38.964 --> 00:23:40.724 che deve recarsi sul posto, 00:23:41.605 --> 00:23:45.924 compresi i portavalori, a scassettare e 00:23:45.924 --> 00:23:47.764 poi portare in selezione, 00:23:47.764 --> 00:23:49.420 in "contazione", così si dice, 00:23:49.420 --> 00:23:51.099 in conta, in conteggio, 00:23:52.140 --> 00:23:53.740 dal rischio di falsi, 00:23:54.059 --> 00:23:56.619 perché anche questo oggettivamente è un problema, 00:23:56.619 --> 00:24:00.059 in generale diciamo dalla riduzione se 00:24:00.059 --> 00:24:02.059 non addirittura dall'abbattimento dei costi di 00:24:02.059 --> 00:24:03.019 gestione del contatto. 00:24:03.565 --> 00:24:06.125 Sì, fra l'altro, siccome abbiamo detto 00:24:06.125 --> 00:24:07.484 che la premessa di tutto è 00:24:07.484 --> 00:24:09.404 che poi una persona, 00:24:09.404 --> 00:24:12.285 l'utente, può pagare in modi diversi 00:24:12.285 --> 00:24:15.404 il parcheggio, quindi anche con la monetina, 00:24:15.484 --> 00:24:17.259 e lo deve continuare a fare, 00:24:17.740 --> 00:24:22.059 però magari dare più possibilità permette 00:24:22.059 --> 00:24:24.619 anche di ridurre il numero di 00:24:24.619 --> 00:24:25.259 vending machine. 00:24:25.740 --> 00:24:26.113 Assolutamente si. 00:24:26.113 --> 00:24:28.220 Perché se l'app funziona particolarmente bene 00:24:28.539 --> 00:24:31.005 e molti utenti, molti parcheggiatori la 00:24:31.005 --> 00:24:33.644 apprezzano e la utilizzano nel quotidiano, 00:24:33.964 --> 00:24:35.565 si può ridurre il numero di 00:24:35.964 --> 00:24:40.684 macchinette necessarie per gestire un parcheggio. 00:24:41.005 --> 00:24:41.644 Diciamo che... 00:24:41.644 --> 00:24:42.845 esatto, sono d'accordo. 00:24:42.845 --> 00:24:44.924 Diciamo che è un concetto assolutamente 00:24:46.190 --> 00:24:48.029 importante quello che hai detto Davide 00:24:48.190 --> 00:24:49.869 e ripeto, lungi da me, 00:24:49.869 --> 00:24:51.549 l'idea di dire che uno strumento 00:24:51.549 --> 00:24:54.750 è meglio necessariamente, obbligatoriamente migliore di 00:24:54.750 --> 00:24:55.309 un altro. 00:24:55.309 --> 00:24:56.990 La tecnologia è in evoluzione e 00:24:56.990 --> 00:24:58.669 non c'è un meglio o un peggio. 00:24:58.670 --> 00:25:03.434 C'è una disponibilità collegata alla consapevolezza 00:25:03.434 --> 00:25:05.835 e alla capacità dell'Uomo in quella 00:25:05.835 --> 00:25:08.714 fase storica di produrre tecnologia utile 00:25:08.714 --> 00:25:10.234 a migliorare la situazione. 00:25:10.315 --> 00:25:11.355 C'è stato un momento in cui 00:25:11.355 --> 00:25:13.460 non c'era assolutamente nulla e sono 00:25:13.460 --> 00:25:15.539 arrivati i parcometri, le vending machine 00:25:15.539 --> 00:25:17.380 che ancora devono - giustamente come 00:25:17.380 --> 00:25:18.660 dici tu - esserci per poter 00:25:18.660 --> 00:25:21.940 garantire a tutti la massima pluralità 00:25:21.940 --> 00:25:24.580 nella disponibilità delle modalità di pagamento 00:25:24.580 --> 00:25:26.339 e di regolarizzazione della sosta. 00:25:26.339 --> 00:25:27.700 Ci sono persone che con gli 00:25:27.700 --> 00:25:30.714 strumenti digitali, senza entrare nel tema 00:25:30.714 --> 00:25:33.755 del Digital Divide, ma comunque sono ancora, 00:25:33.755 --> 00:25:37.355 diciamo, meno avvezzi all'utilizzo di questi 00:25:37.355 --> 00:25:39.835 strumenti e quindi devono potersi sentire 00:25:39.835 --> 00:25:42.400 tranquilli nel regolarizzare la sosta attraverso 00:25:42.400 --> 00:25:44.799 questi dispositivi così, chiamiamoli così, 00:25:44.799 --> 00:25:46.240 tradizionali che in realtà loro stessi 00:25:46.240 --> 00:25:48.240 possono diventare, vedremo anche come, 00:25:48.400 --> 00:25:50.480 elementi abilitanti in nuova tecnologia. 00:25:50.880 --> 00:25:52.319 Certo e poi alla base di 00:25:52.319 --> 00:25:53.920 tutto c'è il fatto che io 00:25:53.920 --> 00:25:55.839 come utente sono incentivato, 00:25:56.575 --> 00:25:58.654 ci vedo un vantaggio nell'utilizzo dell'app 00:25:58.654 --> 00:26:01.295 e quindi e non sono obbligato 00:26:01.295 --> 00:26:02.815 ma lo faccio per un interesse 00:26:02.815 --> 00:26:05.775 personale banalmente risparmio tempo. 00:26:06.174 --> 00:26:07.375 E a proposito di questo, 00:26:07.375 --> 00:26:08.494 visto che quello che ci hai 00:26:08.494 --> 00:26:10.335 descritto penso sia un po' lo 00:26:10.414 --> 00:26:12.509 stato dell'arte attuale, ecco, 00:26:12.509 --> 00:26:15.309 come funzionano in Italia molti parcheggi, 00:26:15.309 --> 00:26:16.669 molte aree di sosta, 00:26:16.670 --> 00:26:17.789 e invece qual è il futuro 00:26:17.789 --> 00:26:19.069 da questo punto di vista? 00:26:19.069 --> 00:26:22.990 Perché se penso all'ambito appunto della 00:26:22.990 --> 00:26:26.534 fornitura di carburante ai distributori, 00:26:26.534 --> 00:26:28.694 si parla spesso ad oggi di 00:26:29.015 --> 00:26:32.054 modalità di pagamento che prevedono che 00:26:32.054 --> 00:26:35.015 sia l'auto stessa ad esempio a pagare, 00:26:35.015 --> 00:26:36.855 ecco, e non il passeggero, 00:26:36.855 --> 00:26:37.494 il guidatore. 00:26:38.059 --> 00:26:42.059 Si può riproporre questo modello anche 00:26:42.059 --> 00:26:43.739 nel mondo dei parcheggi, 00:26:43.819 --> 00:26:46.220 non è più semplicemente semplificare, 00:26:46.460 --> 00:26:48.779 ma si tratterebbe proprio di togliere 00:26:48.779 --> 00:26:51.980 totalmente la frizione di dover pagare, 00:26:51.980 --> 00:26:53.179 perché lo fa già la macchina. 00:26:54.194 --> 00:26:56.194 Questo è un tema estremamente interessante 00:26:56.835 --> 00:26:58.595 ed è molto stimolante soprattutto per 00:26:58.595 --> 00:26:59.875 chi come me vive, 00:26:59.875 --> 00:27:02.434 si nutre di tecnologie ed innovazione. 00:27:03.315 --> 00:27:04.274 In realtà non è vero, 00:27:04.274 --> 00:27:05.394 non è vero che non può, 00:27:05.394 --> 00:27:09.180 anzi ci sono già fulgi di 00:27:09.180 --> 00:27:12.380 esempi di utilizzo del cosiddetto "pagamento in-car", 00:27:13.339 --> 00:27:15.980 oppure "smart car payment", 00:27:15.980 --> 00:27:16.619 ok? 00:27:18.380 --> 00:27:20.220 Diciamo che questa modalità di pagamento 00:27:20.220 --> 00:27:23.684 consente di pagare direttamente dal veicolo 00:27:24.644 --> 00:27:26.725 tramite sistemi che sono integrati con 00:27:26.725 --> 00:27:28.644 l'infotainment del veicolo stesso, 00:27:29.845 --> 00:27:32.404 è qualcosa che è ancora effettivamente 00:27:32.565 --> 00:27:35.525 embrionale in Italia ma ha oggettivamente 00:27:35.525 --> 00:27:37.650 un grandissimo potenziale di diffusione, 00:27:39.330 --> 00:27:42.490 perché segue quel concetto di un 00:27:42.610 --> 00:27:47.490 miglioramento continuo e di accrescimento dell'aspettativa 00:27:47.490 --> 00:27:50.769 tecnologica da parte degli utilizzatori che 00:27:50.769 --> 00:27:52.289 dicevamo un poco fa. 00:27:53.045 --> 00:27:57.365 E' una nuova tendenza che ha 00:27:58.404 --> 00:28:00.244 visto le prime applicazioni nel corso 00:28:00.244 --> 00:28:03.684 proprio degli ultimi anni soprattutto per 00:28:03.684 --> 00:28:05.285 quello che riguarda le automobili di 00:28:05.525 --> 00:28:06.484 ultima generazione. 00:28:06.724 --> 00:28:07.845 Si parla tanto dell'elettrico, 00:28:08.539 --> 00:28:11.659 in effetti, la diffusione, 00:28:12.220 --> 00:28:17.419 la crescita del numero di veicoli 00:28:17.419 --> 00:28:21.179 elettrici ha in qualche modo alimentato 00:28:21.179 --> 00:28:23.019 lo sviluppo di soluzioni di in-car 00:28:23.019 --> 00:28:25.555 payment per la parte di pagamento 00:28:25.555 --> 00:28:28.035 della ricarica del veicolo presso la 00:28:28.035 --> 00:28:31.394 colonnina di ricarica. 00:28:34.595 --> 00:28:38.115 Quando, come sempre accade in queste situazioni, 00:28:38.195 --> 00:28:41.299 si crea una nuova condizione tecnologica, 00:28:41.299 --> 00:28:42.420 così la chiamo io, 00:28:42.420 --> 00:28:45.700 ecco che immediatamente si innesca quel 00:28:45.700 --> 00:28:48.500 sistema autoreferenziale che poi rappresenta la 00:28:48.500 --> 00:28:50.500 fucina di idee che le persone, 00:28:50.500 --> 00:28:51.700 che ne hanno tante, 00:28:51.700 --> 00:28:53.634 cominciano a buttare sul tavolo avendo 00:28:53.634 --> 00:28:55.634 a disposizione qualcosa con cui divertirsi. 00:28:56.195 --> 00:29:00.515 Allora, perchè limitarsi alla ricarica del 00:29:00.515 --> 00:29:01.634 veicolo elettrico? 00:29:01.634 --> 00:29:03.474 Perché non introdurre sistemi di pagamento 00:29:03.474 --> 00:29:04.914 automatico del pedaggio? 00:29:04.914 --> 00:29:06.674 Perché non introdurre sistemi di pagamento 00:29:06.674 --> 00:29:07.875 automatico della benzina? 00:29:08.690 --> 00:29:10.529 Sistemi di pagamento automatico della sosta? 00:29:10.529 --> 00:29:11.650 Allora, proviamo a fare un po' 00:29:11.650 --> 00:29:13.650 un excursus di quello che c'è 00:29:13.650 --> 00:29:15.569 adesso e di quello che poi 00:29:15.569 --> 00:29:17.170 rappresenta di fatto il futuro dei 00:29:17.170 --> 00:29:19.250 pagamenti per coloro che sono alla 00:29:19.250 --> 00:29:20.130 guida di un veicolo. 00:29:20.130 --> 00:29:23.305 Possiamo affermare che ci sono sostanzialmente 00:29:24.105 --> 00:29:29.785 3 tipologie di soluzioni La prima, 00:29:30.585 --> 00:29:32.505 diciamo, è quella rappresentata dall'utilizzo di 00:29:32.505 --> 00:29:33.944 sistemi operativi esterni. 00:29:35.305 --> 00:29:36.704 Che cosa vuol dire esterni? 00:29:36.825 --> 00:29:38.090 I classici... 00:29:38.090 --> 00:29:40.090 adesso cito delle marche ma ormai 00:29:40.330 --> 00:29:41.529 sono note a tutti, 00:29:41.529 --> 00:29:44.090 Apple CarPlay piuttosto che Android Auto. 00:29:44.490 --> 00:29:48.410 Noi abbiamo a disposizione un device 00:29:48.410 --> 00:29:50.650 mobile che via Bluetooth o via 00:29:50.650 --> 00:29:54.095 cavo si attacca all'infotainment del veicolo 00:29:54.095 --> 00:29:55.534 ed ecco che lo schermo, 00:29:56.575 --> 00:30:00.014 normalmente utilizzato dall'infotainment, diciamo, 00:30:00.255 --> 00:30:02.414 nativo by design di quel veicolo, 00:30:02.414 --> 00:30:06.229 diventa un'interfaccia nota, diciamo, 00:30:06.309 --> 00:30:08.309 al possessore del telefono perché assume 00:30:08.309 --> 00:30:11.269 la forma delle app del proprio telefono. 00:30:11.349 --> 00:30:13.190 In logica mirroring, di fatto, 00:30:13.190 --> 00:30:16.229 diventa un sistema, un'estensione, 00:30:16.470 --> 00:30:18.390 diciamo, del telefonino a bordo del veicolo. 00:30:19.934 --> 00:30:27.534 Questo, diciamo, tipo di opportunità permette 00:30:27.535 --> 00:30:33.054 chiaramente l'abilitazione di soluzioni di pagamento, 00:30:33.700 --> 00:30:40.340 anziché utilizzate attraverso l'interazione diretta col telefonino, 00:30:40.340 --> 00:30:41.380 che mentre si guida non si 00:30:41.380 --> 00:30:43.140 può nemmeno utilizzare, del resto, 00:30:44.259 --> 00:30:47.220 possono invece diventare attraverso comandi vocali 00:30:47.220 --> 00:30:50.275 o anche attraverso touch sul display 00:30:50.275 --> 00:30:54.195 del veicolo, possono diventare estensione dell'utilizzo 00:30:54.195 --> 00:30:56.035 che normalmente si fa di quell'applicazione 00:30:56.035 --> 00:30:57.634 quando si è fuori dalla macchina 00:30:57.634 --> 00:30:59.955 e quindi consentendo l'apertura di un 00:30:59.955 --> 00:31:01.955 evento di sosta attraverso il display 00:31:03.075 --> 00:31:03.715 del telefono. 00:31:04.159 --> 00:31:05.679 Questa è una modalità, 00:31:05.679 --> 00:31:07.359 quella per l'appunto che chiamavo del 00:31:07.359 --> 00:31:08.719 sistema operativo esterno. 00:31:08.880 --> 00:31:11.119 Abbiamo poi invece quella che forse 00:31:11.200 --> 00:31:13.519 possiamo ritenere decisamente più innovativa e 00:31:13.519 --> 00:31:15.519 interessante che è quella degli applicativi 00:31:15.519 --> 00:31:18.000 preinstallati proprio nel sistema di infotainment 00:31:18.000 --> 00:31:21.134 del veicolo, che tendono addirittura a 00:31:21.134 --> 00:31:25.055 portare a modalità di interazione completamente seamless, 00:31:25.855 --> 00:31:31.214 ad esempio laddove è possibile attraverso 00:31:32.095 --> 00:31:34.580 l'infotainment pagare la benzina con un 00:31:34.580 --> 00:31:37.299 comando vocale, per esempio la Ford 00:31:37.380 --> 00:31:40.900 e ExxonMobil in America tramite l'app 00:31:41.460 --> 00:31:46.900 che si chiama "Speedpass+" - sono 00:31:46.900 --> 00:31:49.494 stato recentemente e l'ho potuto verificare 00:31:49.494 --> 00:31:52.054 di persona - permettono di pagare 00:31:52.454 --> 00:31:54.454 le benzine proprio con un comando vocale. 00:31:54.454 --> 00:31:57.575 Io approccio, arrivo al distributore, 00:31:58.134 --> 00:32:01.414 esiste una correlazione fra la posizione 00:32:01.414 --> 00:32:03.909 del veicolo e il distributore che 00:32:03.909 --> 00:32:06.389 è mappato all'interno di un database 00:32:06.390 --> 00:32:08.389 già referenziato di luoghi notevoli, 00:32:08.549 --> 00:32:10.309 a quel punto quando il veicolo 00:32:10.309 --> 00:32:15.644 riconosce di essere in stallo, 00:32:15.644 --> 00:32:18.204 in sosta all'interno del distributore, 00:32:18.684 --> 00:32:20.444 chiede di poter abilitare il pagamento 00:32:20.444 --> 00:32:23.565 e ovviamente su disposizione del conducente, 00:32:23.565 --> 00:32:25.005 che può a quel punto rifiutarsi 00:32:25.005 --> 00:32:26.444 se non vuole pagare così, 00:32:26.605 --> 00:32:28.924 ma deve dare lui comunque l'input corretto, 00:32:30.440 --> 00:32:32.840 abilitare il pagamento in auto con 00:32:32.840 --> 00:32:35.720 il comando vocale, limitandosi a un 00:32:35.720 --> 00:32:38.039 addebito che poi avviene in maniera 00:32:38.279 --> 00:32:41.799 tra virgolette "trasparente" una volta terminato 00:32:41.799 --> 00:32:42.519 il rifornimento. 00:32:43.974 --> 00:32:49.335 Ecco che questa cosa abilita, 00:32:49.335 --> 00:32:51.335 come dicevo prima, nuove ipotesi, 00:32:51.335 --> 00:32:51.974 nuove idee. 00:32:52.214 --> 00:32:56.214 Perché andare a limitarsi a pagare 00:32:57.255 --> 00:33:00.130 la benzina, quando invece questa stessa 00:33:00.130 --> 00:33:02.130 modalità la potrei adottare per pagare 00:33:02.130 --> 00:33:02.769 la sosta. 00:33:02.769 --> 00:33:03.970 Qualcuno lo sta già facendo, 00:33:03.970 --> 00:33:07.970 anche qua, Mercedes-Benz, ancora una volta 00:33:07.970 --> 00:33:10.210 in Nord America, ma anche in 00:33:10.930 --> 00:33:12.289 diversi paesi in Europa, 00:33:13.295 --> 00:33:15.295 permette di pagare il posteggio direttamente 00:33:15.295 --> 00:33:17.615 dalla propria vettura prenotando in anticipo 00:33:17.615 --> 00:33:19.375 il posto auto nelle strutture di 00:33:19.375 --> 00:33:21.295 sosta - in questo caso non 00:33:21.295 --> 00:33:24.894 in carreggiata - che lo permettono, 00:33:24.894 --> 00:33:28.160 lo consentono, e di vedersi, 00:33:28.160 --> 00:33:31.359 diciamo, far aprire il parcheggio all'arrivo 00:33:31.359 --> 00:33:33.119 del veicolo o attraverso la lettura 00:33:33.119 --> 00:33:34.799 targa o attraverso un QR code. 00:33:34.799 --> 00:33:37.679 Io di fatto con l'infotainment del 00:33:38.320 --> 00:33:40.480 veicolo ho potuto non solo pagare 00:33:40.480 --> 00:33:44.234 ma anche accedere al parcheggio. 00:33:44.634 --> 00:33:47.994 Abbiamo poi esempi altrettanto virtuosi, 00:33:47.994 --> 00:33:50.474 infine come terza modalità da non 00:33:50.474 --> 00:33:52.875 sottovalutare anche perché ricade poi nel 00:33:52.875 --> 00:33:57.599 tema dell'IoT di cui molto si dibatte, 00:33:57.599 --> 00:33:59.839 che è quella dei dispositivi esterni. 00:34:01.039 --> 00:34:03.519 Qui per esempio ci sono casi 00:34:03.519 --> 00:34:06.159 veramente molto interessanti che secondo me 00:34:06.480 --> 00:34:08.880 rappresentano il futuro dei sistemi di parcheggio, 00:34:09.344 --> 00:34:11.505 come quelli legati all'utilizzo di sistemi 00:34:11.505 --> 00:34:13.984 di telecamere a lettura targa per 00:34:13.984 --> 00:34:16.224 il controllo accessi dei veicoli all'interno 00:34:16.224 --> 00:34:19.425 di un'area protetta da queste telecamere 00:34:19.425 --> 00:34:21.105 in logica free flow, 00:34:21.105 --> 00:34:22.864 quindi senza l'uso di barriere. 00:34:24.750 --> 00:34:27.070 Abbiamo aziende che stanno già investendo, 00:34:27.070 --> 00:34:29.869 che hanno investito in questa tecnologia 00:34:29.869 --> 00:34:32.430 prevalentemente nei parcheggi in struttura, 00:34:32.670 --> 00:34:36.269 tecnologia estremamente efficace, efficiente, 00:34:36.590 --> 00:34:41.594 molto semplice che permette l'introduzione dei 00:34:41.594 --> 00:34:45.835 primi sistemi di parcheggio analoghi a 00:34:45.835 --> 00:34:47.355 quanto già accade... 00:34:47.914 --> 00:34:49.355 concepiti in modo analogo a quanto 00:34:49.355 --> 00:34:51.355 già sta accadendo in autostrada, 00:34:53.069 --> 00:34:56.109 ad esempio sulla Pedemontana Lombarda o 00:34:56.110 --> 00:34:58.829 sull'Asti-Cuneo in Piemonte, non c'è più 00:34:58.829 --> 00:35:00.029 la necessità di fermarsi a un 00:35:00.029 --> 00:35:01.550 casello per pagare il pedaggio, 00:35:01.630 --> 00:35:02.909 ma si può passare sotto a 00:35:02.909 --> 00:35:04.509 un varco che legge la targa 00:35:04.509 --> 00:35:06.909 e che sostanzialmente permette all'addebito del pagamento, 00:35:07.574 --> 00:35:10.054 del pedaggio anche a posteriori e 00:35:10.054 --> 00:35:11.894 anche in caso di assenza di 00:35:11.894 --> 00:35:13.894 un "onboard unit", di un apparecchio 00:35:13.894 --> 00:35:15.894 radio a bordo del veicolo. 00:35:15.974 --> 00:35:18.534 Questa esperienza di tipo free flow 00:35:18.695 --> 00:35:24.230 chiaramente consente al conducente una modalità 00:35:25.030 --> 00:35:27.190 di guida e di attraversamento che 00:35:27.190 --> 00:35:29.829 ancora una volta fa ricorrere tutti 00:35:29.829 --> 00:35:34.025 quegli aspetti di relax e comfort 00:35:34.025 --> 00:35:35.545 di guida, ma anche di monitoraggio 00:35:35.545 --> 00:35:36.505 della spesa. 00:35:36.744 --> 00:35:38.184 Ecco che questo stesso tipo di 00:35:38.184 --> 00:35:40.664 logica viene applicata ad un parcheggio, 00:35:40.744 --> 00:35:43.704 immaginiamo che cosa può significare in 00:35:43.704 --> 00:35:46.489 termini di esperienza nel non doversi 00:35:46.489 --> 00:35:49.130 ricordare del bigliettino che mi è 00:35:49.130 --> 00:35:51.050 finito nella tasca sbagliata, 00:35:51.050 --> 00:35:52.650 piuttosto che della sbarra che si 00:35:52.650 --> 00:35:54.890 guasta e non si alza, 00:35:55.449 --> 00:35:57.369 piuttosto che del problema collegato al 00:35:57.369 --> 00:35:58.730 fatto che quel bigliettino non viene 00:35:58.730 --> 00:36:00.394 letto correttamente dalla macchinetta e quindi 00:36:00.394 --> 00:36:02.795 devo chiamare l'operatore per farmi supportare. 00:36:03.034 --> 00:36:06.795 Questo è assolutamente il futuro dei 00:36:06.795 --> 00:36:09.835 sistemi di cosiddetti in-car payment. 00:36:10.554 --> 00:36:11.994 Fra questi tre esempi che ci 00:36:11.994 --> 00:36:14.579 hai raccontato i primi due non 00:36:14.579 --> 00:36:17.140 hanno una vera e propria infrastruttura 00:36:17.220 --> 00:36:20.660 hardware al lato del parcheggio mentre 00:36:20.660 --> 00:36:22.180 invece l'ultimo sì. 00:36:22.180 --> 00:36:24.260 E quindi in quest'ultimo caso non 00:36:24.260 --> 00:36:25.860 c'è un po il rischio che 00:36:26.784 --> 00:36:29.824 siano necessari molti investimenti per raggiungere 00:36:29.824 --> 00:36:33.105 questo livello di efficienza e spensieratezza 00:36:33.105 --> 00:36:36.065 per quello che poi è l'utente finale? 00:36:36.625 --> 00:36:39.425 Al contrario, Davide - permettimi di 00:36:39.425 --> 00:36:41.840 dirlo - nel senso che questa, 00:36:42.719 --> 00:36:43.920 forse non l'ho detto chiaramente, 00:36:43.920 --> 00:36:45.440 ma questa modalità di parcheggio non 00:36:45.440 --> 00:36:49.199 prevede alcun tipo di barriera che 00:36:49.199 --> 00:36:52.160 protegga il parcheggio stesso. 00:36:52.160 --> 00:36:54.320 Questo significa abbattere completamente i costi 00:36:54.320 --> 00:36:55.760 di manutenzione di questi impianti, 00:36:56.025 --> 00:36:58.025 i costi ancora una volta di 00:36:58.105 --> 00:37:00.664 vending machine da mettere a disposizione 00:37:00.664 --> 00:37:06.184 per effettuare il pagamento ante-uscita dal parcheggio, 00:37:06.505 --> 00:37:12.130 i costi di gestione della manutenzione 00:37:12.130 --> 00:37:14.050 di questi impianti ma anche della 00:37:14.130 --> 00:37:15.889 carta e quindi di tutti i 00:37:15.889 --> 00:37:17.409 consumabili di fatto a cui questo 00:37:17.409 --> 00:37:19.969 tipo di impianti fa riferimento per 00:37:19.969 --> 00:37:23.695 poter funzionare regolarmente e infine anche, 00:37:24.094 --> 00:37:28.574 diciamo, la possibilità, e questa è importantissima, 00:37:28.734 --> 00:37:31.614 importantissima per qualunque sistema di parcheggio, 00:37:31.614 --> 00:37:34.094 è la possibilità di proteggere i 00:37:34.094 --> 00:37:36.655 parcheggi con sistemi IoT o comunque 00:37:36.655 --> 00:37:38.920 sistemi di telecamere piuttosto che di 00:37:38.920 --> 00:37:41.640 altri device che sanno esattamente con 00:37:41.640 --> 00:37:43.960 precisione quanti veicoli sono entrati, 00:37:43.960 --> 00:37:45.640 quanti sono usciti, quanto tempo sono 00:37:45.640 --> 00:37:49.160 rimasti dentro, che tipologia di veicoli, 00:37:49.160 --> 00:37:50.760 quanti stalli sono occupati e quanti 00:37:50.760 --> 00:37:52.119 sono liberi, eccetera, eccetera, 00:37:52.844 --> 00:37:56.364 alimenta tutta una business intelligence dei 00:37:56.364 --> 00:37:58.445 sistemi di parcheggio che oggi, 00:37:58.445 --> 00:38:00.364 invece, da parte degli operatori può 00:38:00.364 --> 00:38:01.805 essere solo stimata. 00:38:02.045 --> 00:38:03.965 Le app stesse, di fatto, 00:38:04.125 --> 00:38:07.724 non rappresentano il 100% della diffusione 00:38:07.724 --> 00:38:09.610 dei sistemi di pagamento e questo 00:38:09.610 --> 00:38:13.210 significa che, nonostante abbiano contribuito ad 00:38:13.210 --> 00:38:16.730 accrescere di molto la confidenza rispetto 00:38:16.730 --> 00:38:19.690 allo stato di occupazione di un'area 00:38:19.690 --> 00:38:22.650 di parcheggio in relazione a quanto 00:38:22.650 --> 00:38:25.315 avveniva in passato, questo di per 00:38:25.315 --> 00:38:27.555 sé ancora non basta ad essere 00:38:27.635 --> 00:38:30.355 davvero consapevoli e certi di quale 00:38:30.355 --> 00:38:33.635 sia l'occupazione vera e propria di 00:38:33.635 --> 00:38:35.155 uno stallo, di quali siano e 00:38:35.155 --> 00:38:37.394 quante siano le macchine che entrano 00:38:37.394 --> 00:38:40.730 ed escono pagando o anche senza pagare, 00:38:40.809 --> 00:38:42.409 altra cosa interessante, e quindi di 00:38:42.409 --> 00:38:44.329 come eventualmente andare ad indirizzare in 00:38:44.329 --> 00:38:47.449 maniera più razionale le attività di 00:38:47.449 --> 00:38:50.489 accertamento da parte del personale autorizzato, 00:38:50.809 --> 00:38:53.289 ecco, tutto questo insieme di dati 00:38:53.605 --> 00:38:57.605 può provenire dall'equipaggiamento con un minimo 00:38:57.605 --> 00:39:00.565 investimento iniziale di quell'area di parcheggio 00:39:00.565 --> 00:39:02.085 con sistemi di questo tipo. 00:39:02.164 --> 00:39:05.285 Capisci che il beneficio che se 00:39:05.285 --> 00:39:07.809 ne trae, porta facilmente a intuire 00:39:07.809 --> 00:39:09.730 come si vada presto a breakeven, 00:39:09.730 --> 00:39:11.170 a prescindere da quale possa essere 00:39:11.170 --> 00:39:13.170 l'investimento necessario per arrivarci. 00:39:13.409 --> 00:39:16.369 Certo, e poi magari da utente finale, 00:39:16.369 --> 00:39:18.530 da quell'unico che sta cercando il parcheggio, 00:39:18.530 --> 00:39:20.449 ho un'informazione in tempo reale su 00:39:20.449 --> 00:39:22.565 quelli che sono i posti disponibili 00:39:22.565 --> 00:39:22.568 e quindi... 00:39:22.568 --> 00:39:26.484 Posso indirizzare, esattamente c'è tutto un 00:39:26.484 --> 00:39:29.924 tema anche di impatto ambientale ridotto 00:39:29.924 --> 00:39:31.525 nella ricerca del tempo, 00:39:31.525 --> 00:39:33.045 nel tempo dedicato alla ricerca del 00:39:33.045 --> 00:39:34.724 parcheggio eccetera eccetera, sì. 00:39:35.510 --> 00:39:38.069 Esistono esempi virtuosi di quello che 00:39:38.069 --> 00:39:41.190 ci hai descritto, cioè esempi concreti 00:39:41.190 --> 00:39:43.349 applicati in questo senso e magari 00:39:43.349 --> 00:39:44.389 già in Italia? 00:39:44.949 --> 00:39:48.945 Allora, in Italia esistono sì esempi 00:39:49.184 --> 00:39:51.984 virtuosi di città che cercano di 00:39:52.545 --> 00:39:57.824 adottare sistemi che possano alimentare logiche 00:39:57.824 --> 00:40:00.704 di tipo data-driven, quindi azioni di 00:40:00.704 --> 00:40:05.739 tipo data-driven nella adozione delle politiche 00:40:05.739 --> 00:40:08.140 urbanistiche di gestione dei sistemi di sosta. 00:40:09.980 --> 00:40:11.420 Ne sono un esempio, 00:40:12.619 --> 00:40:15.820 Treviso, che da tempo ha adottato 00:40:15.820 --> 00:40:18.914 un sistema di sensoristica a terra 00:40:18.914 --> 00:40:22.835 che permette di ottimizzare l'occupazione delle 00:40:22.835 --> 00:40:25.714 aree di sosta protette da questa 00:40:25.714 --> 00:40:28.114 tipologia di impianti, Firenze, 00:40:28.114 --> 00:40:29.394 che sta facendo più o meno 00:40:29.394 --> 00:40:31.150 la stessa cosa, Milano, 00:40:31.150 --> 00:40:35.550 certamente, sopra tutti perché nonostante in 00:40:35.949 --> 00:40:38.590 quanto grande centro urbano sia molto 00:40:38.590 --> 00:40:40.510 difficile adottare sistemi di sensoristica a 00:40:40.510 --> 00:40:42.349 terra come quelli che ho appena citato... 00:40:42.349 --> 00:40:43.389 anche qui, ancora una volta, 00:40:43.485 --> 00:40:45.724 la scelta della tecnologia dipende molto 00:40:46.125 --> 00:40:48.204 dalla condizione, dal contesto di attuazione 00:40:48.285 --> 00:40:49.724 all'interno della quale la si va 00:40:49.885 --> 00:40:51.244 ad adottare. 00:40:51.325 --> 00:40:52.445 È chiaro che se si hanno 00:40:52.445 --> 00:40:54.285 delle aree di parcheggio da proteggere 00:40:54.285 --> 00:40:59.150 di limitate dimensioni, è immaginabile che 00:40:59.150 --> 00:41:01.869 anche un approccio, diciamo, 00:41:01.869 --> 00:41:04.590 basato sull'utilizzo di sensoristica a terra 00:41:05.789 --> 00:41:08.589 possa essere valido, in situazioni in 00:41:08.589 --> 00:41:10.429 cui invece la rotazione è molto alta, 00:41:10.429 --> 00:41:12.055 la densità di spazio molto bassa 00:41:12.055 --> 00:41:14.135 e le aree di parcheggio sono 00:41:14.135 --> 00:41:17.815 numerose e molto grandi è evidente 00:41:17.815 --> 00:41:21.255 che proteggere ogni stallo con un 00:41:21.255 --> 00:41:23.574 sensore a terra diventa un costo 00:41:23.574 --> 00:41:24.775 realmente eccessivo. 00:41:25.199 --> 00:41:27.119 Ecco che soluzioni come quelle che 00:41:27.119 --> 00:41:29.039 ho citato prima che funzionano in 00:41:29.039 --> 00:41:33.119 logica free flow possono diventare un'ottima alternativa. 00:41:33.679 --> 00:41:35.360 Però tornando alle città, 00:41:35.599 --> 00:41:37.839 Milano ha avviato negli ultimi anni 00:41:37.839 --> 00:41:40.320 un processo di digitalizzazione di tutta 00:41:40.320 --> 00:41:41.894 la sosta che gli ha permesso 00:41:41.894 --> 00:41:43.974 nel tempo di arrivare a una 00:41:43.974 --> 00:41:45.815 completa revisione in logica di risparmio 00:41:45.815 --> 00:41:47.574 dei costi anche delle "operation" legate 00:41:47.574 --> 00:41:48.934 alle modalità di controllo, 00:41:49.175 --> 00:41:51.255 alla pianificazione delle aree ad uso pubblico, 00:41:51.255 --> 00:41:52.934 all'integrazione dei sistemi tariffari, 00:41:53.190 --> 00:41:55.269 altro aspetto estremamente importante. 00:41:55.510 --> 00:42:00.230 L'adozione di tecnologia che abilita logiche 00:42:00.230 --> 00:42:03.349 di tipo data-driven a supporto delle 00:42:03.349 --> 00:42:07.909 decisioni permette di arrivare a adottare, 00:42:08.644 --> 00:42:13.045 contestualmente, politiche tariffarie che siano da 00:42:13.045 --> 00:42:19.764 una parte adeguate all'aspettativa del cliente 00:42:19.764 --> 00:42:23.349 senza creare vessazioni nei confronti di 00:42:23.349 --> 00:42:24.789 coloro che devono parcheggiare. 00:42:27.109 --> 00:42:28.869 Sarebbe bello poter dire che per 00:42:28.869 --> 00:42:30.469 risolvere il problema della sosta basta 00:42:30.469 --> 00:42:32.230 aumentare il costo delle tariffe ed 00:42:32.230 --> 00:42:33.510 ecco che nessuno parcheggia più, 00:42:33.510 --> 00:42:34.710 non funziona così. 00:42:34.789 --> 00:42:36.710 Quello che bisogna fare è mantenere 00:42:36.710 --> 00:42:39.645 delle tariffe che possano correttamente bilanciare 00:42:40.445 --> 00:42:45.085 e adeguatamente supportare la domanda e l'offerta. 00:42:45.244 --> 00:42:46.605 Ecco che, ancora una volta, 00:42:46.605 --> 00:42:49.565 la disponibilità di dati dei canali 00:42:49.565 --> 00:42:51.885 di pagamento, dalle sanzioni stesse, 00:42:52.219 --> 00:42:55.339 dai dati provenienti dall'IoT installato nei 00:42:55.339 --> 00:43:00.460 parcheggi per misurare l'utilizzo e la durata, 00:43:00.539 --> 00:43:02.780 ecco tutto questo insieme di dati 00:43:03.579 --> 00:43:06.844 abilita decisioni più adeguate alla domanda 00:43:06.844 --> 00:43:10.125 e quindi promuove l'adozione di politiche 00:43:10.125 --> 00:43:12.605 dell'offerta bilanciate in modo corretto. 00:43:12.605 --> 00:43:15.005 Milano in questo senso è stato 00:43:15.005 --> 00:43:16.925 un esempio, dicevo, fulgido proprio perché 00:43:16.925 --> 00:43:19.005 ha iniziato un percorso di digitalizzazione 00:43:19.005 --> 00:43:20.599 che ha permesso sia da prima 00:43:20.599 --> 00:43:23.960 di digitalizzare tutti i permessi di 00:43:23.960 --> 00:43:28.360 sosta perlomeno quelli gestiti dall'amministrazione locale 00:43:28.360 --> 00:43:30.039 quindi emessi direttamente dal comune di 00:43:30.039 --> 00:43:34.425 Milano e di conseguenza anche tutte 00:43:34.425 --> 00:43:38.265 le attività di controllo collegate alla 00:43:38.265 --> 00:43:42.505 loro verifica e contestualmente di introdurre 00:43:42.505 --> 00:43:45.065 modalità di pagamento digitali della sosta 00:43:45.385 --> 00:43:47.785 inserendo un combinato disposto di app, 00:43:48.059 --> 00:43:49.260 ci sono città che ne hanno 00:43:49.260 --> 00:43:51.820 più di una, e in questo 00:43:51.820 --> 00:43:55.340 modo permettono assieme ai parcometri di 00:43:55.340 --> 00:43:57.340 garantire una pluralità dei sistemi di 00:43:57.340 --> 00:43:59.739 pagamento che consente ai cittadini che 00:43:59.739 --> 00:44:02.219 vogliono regolarizzare la loro posizione di 00:44:02.219 --> 00:44:04.905 farlo in maniera seamless senza dover 00:44:04.905 --> 00:44:07.864 ricorrere a difficili artifici per poter 00:44:07.864 --> 00:44:09.144 pagare la propria sosta. 00:44:09.305 --> 00:44:10.265 È la soluzione? 00:44:10.425 --> 00:44:12.105 Probabilmente no, non del tutto, 00:44:12.105 --> 00:44:14.105 perché sappiamo bene che Milano sconta 00:44:14.105 --> 00:44:16.344 comunque una serie di problemi importanti 00:44:17.109 --> 00:44:19.429 nella evasione della tariffa, 00:44:19.670 --> 00:44:22.630 nella elusione ma anche nel parcheggio 00:44:23.510 --> 00:44:25.429 in aree non consentite. 00:44:26.630 --> 00:44:30.389 Sicuramente oggi questo tipo di problema 00:44:30.389 --> 00:44:34.684 è molto più noto e consapevole 00:44:34.684 --> 00:44:37.005 ai decisori di quanto non lo 00:44:37.005 --> 00:44:38.844 fosse quando questi sistemi non erano 00:44:38.844 --> 00:44:42.924 ancora disponibili e sicuramente oggi il 00:44:42.924 --> 00:44:45.484 cittadino che visita Milano e vuole 00:44:45.484 --> 00:44:48.199 parcheggiare la macchina in maniera facile 00:44:48.199 --> 00:44:51.559 e sicura lo può fare in 00:44:51.559 --> 00:44:53.719 ossequio a quel concetto che dicevamo inizialmente, 00:44:53.719 --> 00:44:55.079 la sosta non è la fine 00:44:55.079 --> 00:44:56.280 di un viaggio ma è l'inizio 00:44:56.280 --> 00:44:57.480 di un nuovo spostamento. 00:44:57.799 --> 00:44:59.159 Sì e poi proprio questo approccio 00:44:59.159 --> 00:45:01.480 Data Driven, quindi banalmente avere i 00:45:01.480 --> 00:45:03.425 dati per permettere ai decisori di 00:45:03.425 --> 00:45:06.465 fare delle scelte più consapevoli ecco. 00:45:06.465 --> 00:45:07.505 Quindi da quel punto di vista 00:45:07.505 --> 00:45:10.224 la situazione può solo che migliorare 00:45:10.224 --> 00:45:11.184 nei prossimi anni. 00:45:11.184 --> 00:45:12.305 Ne sono convinto. 00:45:12.465 --> 00:45:14.385 Va bene allora grazie Roberto perché 00:45:14.385 --> 00:45:16.144 ci hai permesso di affrontare un 00:45:16.144 --> 00:45:18.820 tema non banale e capire appunto 00:45:18.820 --> 00:45:21.780 come la digitalizzazione e la tecnologia 00:45:21.780 --> 00:45:24.659 possano permettere di facilitare la vita 00:45:24.739 --> 00:45:26.900 sia di chi parcheggia e sia 00:45:26.900 --> 00:45:29.539 poi anche di chi deve pianificare 00:45:29.539 --> 00:45:31.539 i parcheggi in un centro urbano. 00:45:31.699 --> 00:45:32.420 Alla prossima. 00:45:32.964 --> 00:45:34.644 Grazie Davide, a presto. 00:45:43.284 --> 00:45:45.284 E così si conclude questa puntata 00:45:45.284 --> 00:45:47.639 di INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:45:47.639 --> 00:45:49.800 io ringrazio come sempre la redazione 00:45:49.800 --> 00:45:51.639 e in special modo Matteo Gallo 00:45:51.639 --> 00:45:53.639 e Luca Martinelli che ogni sabato 00:45:53.639 --> 00:45:55.960 mattina ci permettono di pubblicare un 00:45:55.960 --> 00:45:57.000 nuovo episodio. 00:45:57.000 --> 00:45:58.775 Per qualsiasi tipo di domanda o 00:45:58.775 --> 00:46:03.335 suggerimento scriveteci a redazione@dentrolatecnologia.it, 00:46:03.335 --> 00:46:06.775 seguiteci su Instagram a @dentrolatecnologia dove 00:46:06.775 --> 00:46:10.055 durante la settimana pubblichiamo notizie e approfondimenti. 00:46:10.054 --> 00:46:12.489 In qualsiasi caso nella descrizione della 00:46:12.489 --> 00:46:14.889 puntata troverete tutti i nostri social. 00:46:14.889 --> 00:46:17.690 Se trovate interessante il podcast condividetelo 00:46:17.690 --> 00:46:19.049 che per noi è un ottimo 00:46:19.049 --> 00:46:20.889 modo per crescere e non dimenticate 00:46:20.889 --> 00:46:22.329 di farci pubblicità. 00:46:22.329 --> 00:46:24.409 Noi ci sentiamo la settimana prossima.