WEBVTT 00:00:00.080 --> 00:00:03.919 Oggigiorno praticamente descriviamo le accelerazioni invece 00:00:03.919 --> 00:00:06.160 che il tracciato e un software 00:00:06.240 --> 00:00:10.240 interno converte queste accelerazioni nel tracciato, 00:00:10.240 --> 00:00:12.400 quindi crea delle curve nello spazio, 00:00:12.400 --> 00:00:13.679 che sono le nostre rotaie, 00:00:13.814 --> 00:00:17.814 che definiscono essenzialmente un percorso che 00:00:17.814 --> 00:00:19.734 corrisponde alle accelerazioni che abbiamo dato 00:00:19.734 --> 00:00:22.054 come input, che sono il risultato 00:00:22.054 --> 00:00:23.814 dell'esperienza che vogliamo dare. 00:00:24.214 --> 00:00:25.254 Questo ha un vantaggio, 00:00:25.254 --> 00:00:27.414 il vantaggio è che si lavora 00:00:27.414 --> 00:00:29.574 sempre più nell'ottica del tema, 00:00:30.109 --> 00:00:32.510 dell'esperienza, dell'immersione e lo svantaggio è 00:00:32.510 --> 00:00:34.750 che non esistono più componenti standard 00:00:34.750 --> 00:00:37.070 su cui basare il proprio tracciato. 00:00:38.510 --> 00:00:40.350 Salve a tutti, siete all'ascolto di 00:00:40.350 --> 00:00:42.670 INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:00:42.670 --> 00:00:44.914 un podcast di Digital People e 00:00:44.914 --> 00:00:46.114 io sono il vostro host, 00:00:46.114 --> 00:00:47.395 Davide Fasoli. 00:00:53.875 --> 00:00:56.034 Oggi parleremo di montagne russe, 00:00:56.034 --> 00:00:57.954 di come vengono progettate e delle 00:00:57.954 --> 00:01:00.640 sfide tecnologiche per creare attrazioni sempre 00:01:00.640 --> 00:01:02.719 più complesse e adrenaliniche, 00:01:02.719 --> 00:01:04.319 e lo faremo con Vekoma, 00:01:04.319 --> 00:01:06.159 una delle principali società al mondo 00:01:06.159 --> 00:01:07.359 in questo settore. 00:01:07.519 --> 00:01:08.959 Prima di passare alle notizie che 00:01:08.959 --> 00:01:10.879 più ci hanno colpito questa settimana, 00:01:10.959 --> 00:01:12.719 vi ricordo che potete seguirci su 00:01:12.719 --> 00:01:16.644 Instagram a @dentrolatecnologia, iscrivervi alla newsletter 00:01:16.644 --> 00:01:18.564 e ascoltare un nuovo episodio ogni 00:01:18.564 --> 00:01:20.564 sabato mattina, su Spotify, 00:01:20.564 --> 00:01:23.524 Apple Podcast, YouTube Music oppure direttamente 00:01:23.524 --> 00:01:24.724 sul nostro sito. 00:01:37.729 --> 00:01:39.569 Il mondo dei large language model 00:01:39.569 --> 00:01:41.954 è stato finora dominato totalmente dagli 00:01:41.954 --> 00:01:44.275 Stati Uniti, con modelli come GPT, 00:01:44.275 --> 00:01:46.275 Cloud, Gemini o Llama, 00:01:46.275 --> 00:01:47.634 ma da qualche settimana anche la 00:01:47.634 --> 00:01:49.555 Cina si è inserita prepotentemente in 00:01:49.555 --> 00:01:52.435 questo settore, con il modello DeepSeek. 00:01:52.435 --> 00:01:54.930 È necessario quindi che l'Unione Europea 00:01:54.930 --> 00:01:57.250 riduca questo divario e proponga un 00:01:57.250 --> 00:01:59.569 suo modello LLM che ne rafforzi 00:01:59.569 --> 00:02:01.090 la sovranità digitale. 00:02:01.170 --> 00:02:04.129 Per questo è nato il progetto OpenEuroLLM, 00:02:04.129 --> 00:02:05.969 che coinvolge oltre 20 centri di 00:02:05.969 --> 00:02:07.890 ricerca e imprese pubbliche e private 00:02:07.935 --> 00:02:09.775 per realizzare un modello di IA 00:02:09.775 --> 00:02:11.375 che sia open source, 00:02:11.375 --> 00:02:13.055 trasparente ed etico. 00:02:13.055 --> 00:02:15.134 Il budget stanziato è di 52 00:02:15.134 --> 00:02:17.215 milioni di euro, cifra con cui, 00:02:17.215 --> 00:02:19.055 fino all'uscita di DeepSeek, 00:02:19.055 --> 00:02:21.939 sembrava impossibile compiere un'impresa di questo tipo. 00:02:21.939 --> 00:02:23.620 Tuttavia da una parte il progetto 00:02:23.620 --> 00:02:26.500 si concentrerà sullo studiare e personalizzare 00:02:26.580 --> 00:02:29.379 modelli "open" già esistenti e dall'altra 00:02:29.379 --> 00:02:31.620 l'UE può già vantare diversi centri 00:02:31.620 --> 00:02:33.635 di calcolo ad alte prestazioni come 00:02:33.635 --> 00:02:36.034 supercomputer come Leonardo a Bologna. 00:02:36.034 --> 00:02:39.555 OpenEuroLLM sarà quindi addestrato per comprendere 00:02:39.555 --> 00:02:41.395 al meglio e preservare le lingue 00:02:41.395 --> 00:02:42.675 e le culture europee, 00:02:42.675 --> 00:02:44.435 con l'obiettivo di fornire alle aziende 00:02:44.435 --> 00:02:46.719 pubbliche e private un'IA in grado 00:02:46.719 --> 00:02:48.240 di rispondere a tutte le loro 00:02:48.240 --> 00:02:50.639 esigenze e aiutandole ad aumentare la 00:02:50.639 --> 00:02:54.000 produttività ed essere competitive a livello internazionale. 00:02:56.879 --> 00:02:59.745 Uno studio pubblicato recentemente su Scientific 00:02:59.745 --> 00:03:02.305 Reports ha evidenziato un crescente allarme 00:03:02.305 --> 00:03:04.224 per la sicurezza del traffico aereo 00:03:04.224 --> 00:03:06.544 in relazione ai detriti spaziali. 00:03:06.544 --> 00:03:09.824 La ricerca, condotta dall'Università della British Columbia, 00:03:09.824 --> 00:03:11.745 rivela che nelle regioni ad alta 00:03:11.745 --> 00:03:13.185 intensità di voli commerciali, 00:03:13.379 --> 00:03:15.139 come il nord-est degli Stati Uniti 00:03:15.139 --> 00:03:18.020 e l'Europa settentrionale, sussiste una probabilità 00:03:18.020 --> 00:03:20.900 annua del 26% di rientri incontrollati 00:03:20.900 --> 00:03:23.140 di detriti spaziali nell'atmosfera. 00:03:23.460 --> 00:03:26.419 L'incidente avvenuto a gennaio 2025 del 00:03:26.419 --> 00:03:27.780 volo di prova di Starship, 00:03:27.944 --> 00:03:29.305 che ha causato la caduta di 00:03:29.305 --> 00:03:31.784 detriti nell'Oceano Atlantico, ha infatti posto 00:03:31.784 --> 00:03:34.425 in evidenza la concretezza di questa minaccia. 00:03:34.425 --> 00:03:37.145 La Federal Aviation Administration ha perciò 00:03:37.145 --> 00:03:41.340 dovuto istituire una Debris Response Area, 00:03:41.340 --> 00:03:44.860 comportando significative alterazioni delle rotte aeree commerciali. 00:03:44.860 --> 00:03:47.659 Con oltre 2.300 componenti di razzi 00:03:47.659 --> 00:03:50.700 destinate a rientro atmosferico incontrollato, 00:03:50.700 --> 00:03:52.780 la questione rappresenta una sfida cruciale 00:03:52.780 --> 00:03:54.614 per le autorità aerospaziali, 00:03:54.614 --> 00:03:56.614 tant'è che i ricercatori hanno suggerito 00:03:56.614 --> 00:03:59.735 l'implementazione di rientri controllati nell'oceano per 00:03:59.735 --> 00:04:01.895 le missioni future, pur riconoscendo che 00:04:01.895 --> 00:04:05.175 questa soluzione non risolverebbe le problematiche 00:04:05.175 --> 00:04:07.895 dei detriti già presenti in orbita. 00:04:29.175 --> 00:04:31.335 Le montagne russe rappresentano un connubio 00:04:31.335 --> 00:04:34.295 straordinario tra ingegneria, design e narrazione, 00:04:34.649 --> 00:04:36.970 elementi capaci di trasformare un semplice 00:04:36.970 --> 00:04:39.050 giro su un tracciato in un'esperienza 00:04:39.050 --> 00:04:40.889 immersiva e memorabile. 00:04:40.970 --> 00:04:42.250 E non si tratta solo di 00:04:42.250 --> 00:04:44.329 velocità e adrenalina, ma anche di 00:04:44.329 --> 00:04:46.889 precisione tecnica, sicurezza e comfort, 00:04:47.224 --> 00:04:50.665 elementi fondamentali per rendere ogni corsa emozionante. 00:04:50.824 --> 00:04:52.904 Vekoma è una delle principali protagonisti 00:04:52.904 --> 00:04:54.584 in questo settore, con un ruolo 00:04:54.584 --> 00:04:56.584 di primo piano nella progettazione e 00:04:56.584 --> 00:04:58.745 produzione di montagne russe nei parchi 00:04:58.745 --> 00:05:00.264 di divertimento di tutto il mondo. 00:05:00.600 --> 00:05:02.360 E per raccontarci più nel dettaglio 00:05:02.360 --> 00:05:04.920 questo mondo, è con noi Giacomo Bosso, 00:05:05.000 --> 00:05:07.959 Product Development Manager di Vekoma. 00:05:08.120 --> 00:05:09.560 Benvenuto Giacomo. 00:05:09.879 --> 00:05:11.959 Grazie, grazie a voi per l'invito. 00:05:13.165 --> 00:05:15.805 Per iniziare, anche se vi ho 00:05:15.805 --> 00:05:19.964 brevemente introdotti nell'introduzione, ci racconti di 00:05:19.964 --> 00:05:22.524 che cosa vi occupate in Vekoma 00:05:22.524 --> 00:05:25.165 e qual è il vostro ruolo 00:05:25.165 --> 00:05:26.764 nel mondo delle montagne russe? 00:05:27.459 --> 00:05:31.139 Certamente, Vekoma è un'azienda olandese, 00:05:31.139 --> 00:05:34.419 nella campagna olandese, un'azienda molto internazionale, 00:05:34.419 --> 00:05:36.819 sia come cultura sia come presenza. 00:05:37.139 --> 00:05:39.620 Ci consideriamo uno dei quattro maggiori 00:05:39.699 --> 00:05:42.180 produttori di montagne russe e ottovolanti 00:05:42.180 --> 00:05:42.579 nel mondo. 00:05:43.525 --> 00:05:45.205 Siamo attivi da un bel po' 00:05:45.205 --> 00:05:46.805 di anni, direi che la nostra 00:05:46.805 --> 00:05:48.964 storia inizia quasi 100 anni fa, 00:05:48.964 --> 00:05:51.845 nel 1926, ma l'inizio è diverso, 00:05:51.845 --> 00:05:54.324 iniziamo a produrre macchine agricole, 00:05:54.884 --> 00:05:57.764 attività che dura fino agli anni '60, 00:05:58.349 --> 00:06:01.629 momento in cui trasformiamo l'acciaio per 00:06:01.629 --> 00:06:03.709 l'industria petrolchimica. 00:06:04.029 --> 00:06:07.069 Negli anni '70 il mercato petrolchimico 00:06:07.069 --> 00:06:09.469 inizia a declinare, quindi sfruttiamo quello 00:06:09.469 --> 00:06:11.229 che abbiamo imparato in termini di 00:06:11.229 --> 00:06:16.214 trasformazione dell'acciaio e contattiamo l'azienda americana 00:06:16.214 --> 00:06:19.254 Arrow Dynamics, un'azienda molto importante per 00:06:19.254 --> 00:06:22.055 questo settore, e spiegherò brevemente perché. 00:06:22.294 --> 00:06:24.654 Negli anni '70 quindi contattiamo Arrow 00:06:24.654 --> 00:06:26.935 Dynamics e iniziamo a produrre su 00:06:26.935 --> 00:06:29.334 licenza i loro ottovolanti in Europa. 00:06:29.550 --> 00:06:31.790 Breve parentesi riguardo ad Arrows: 00:06:31.790 --> 00:06:34.029 Arrows è l'azienda che per prima 00:06:34.029 --> 00:06:37.790 nel 1959 ha costruito il primo 00:06:37.790 --> 00:06:40.589 ottovolante in acciaio, in tubi di 00:06:40.589 --> 00:06:43.629 acciaio per Disney, l'attrazione è la 00:06:43.790 --> 00:06:46.904 classica Matterhorn Bobsleds. 00:06:46.904 --> 00:06:49.944 Quindi azienda importante, iniziamo costruendo i 00:06:49.944 --> 00:06:52.585 loro ottovolanti su licenza per l'Europa 00:06:52.745 --> 00:06:55.464 e 10 anni dopo nel 1981, 00:06:55.464 --> 00:06:57.785 per un parco importante qui in Olanda, 00:06:57.785 --> 00:07:01.519 Efteling, costruiamo il primo ottovolante completamente 00:07:01.519 --> 00:07:02.560 fatto da noi. 00:07:02.560 --> 00:07:04.720 Si chiama Python e il tracciato 00:07:04.720 --> 00:07:07.439 è esattamente identico allo Shaman che 00:07:07.439 --> 00:07:09.279 si può trovare a Gardaland, 00:07:09.360 --> 00:07:11.279 attrazione che venne poi installata 4 00:07:11.279 --> 00:07:13.199 anni dopo nel 1985. 00:07:13.564 --> 00:07:15.805 E da quel momento direi 1981 00:07:15.805 --> 00:07:18.204 inizia l'avventura di Vekoma come produttore 00:07:18.204 --> 00:07:19.964 di ottovolanti ed è il business 00:07:19.964 --> 00:07:23.084 che continuiamo a portare avanti ancora oggi. 00:07:23.404 --> 00:07:25.485 Passi fondamentali per l'azienda direi che 00:07:25.485 --> 00:07:28.284 nel 2018 il gruppo giapponese Sansei 00:07:28.285 --> 00:07:31.230 Technologies ci compra, diventiamo quindi parte 00:07:31.230 --> 00:07:32.910 di questo grande gruppo che tra 00:07:32.910 --> 00:07:35.310 l'altro include anche Arrows. 00:07:35.470 --> 00:07:39.149 Quindi nel 2014 Sansei acquisisce la 00:07:39.149 --> 00:07:40.750 storica Arrows, le da un nuovo 00:07:40.750 --> 00:07:42.350 nome per varie vicissitudini, 00:07:42.350 --> 00:07:43.870 si chiama oggi giorno S&S, 00:07:44.204 --> 00:07:45.884 e quindi le due aziende diciamo 00:07:45.884 --> 00:07:47.324 con cui tutto è iniziato si 00:07:47.324 --> 00:07:49.564 ritrovano oggi a far parte dello 00:07:49.564 --> 00:07:51.165 stesso gruppo, ed è una nota 00:07:51.165 --> 00:07:52.845 abbastanza interessante. 00:07:53.324 --> 00:07:55.324 Per quanto riguarda numeri, 00:07:55.324 --> 00:07:57.485 statistiche, diciamo che al momento siamo 00:07:57.485 --> 00:07:59.564 attivi in 50 paesi, 00:07:59.564 --> 00:08:01.959 50 nazioni, con le nostre installazioni 00:08:01.959 --> 00:08:03.959 che sono poco più di 400 00:08:03.959 --> 00:08:04.600 al momento. 00:08:04.759 --> 00:08:07.720 Giusto per curiosità abbiamo fatto un 00:08:07.720 --> 00:08:10.040 calcolo in preparazione di questa intervista 00:08:10.040 --> 00:08:12.279 e abbiamo contato che dal 1980 00:08:12.724 --> 00:08:15.524 le nostre attrazioni hanno trasportato 10 00:08:15.524 --> 00:08:19.444 miliardi di passeggeri, considerando treni pieni 00:08:19.444 --> 00:08:22.485 al 60%, quindi non completamente occupati 00:08:22.485 --> 00:08:24.245 perché ci sembra logico che non 00:08:24.245 --> 00:08:26.600 tutti i treni abbiano lasciato la 00:08:26.600 --> 00:08:28.120 stazione con il pieno di passeggeri, 00:08:28.120 --> 00:08:29.800 quindi 10 miliardi di passeggeri per 00:08:29.800 --> 00:08:31.879 quest'industria ovviamente, che è molto più 00:08:31.879 --> 00:08:33.639 piccola di altre industrie di trasporto 00:08:33.639 --> 00:08:35.559 ma è un numero abbastanza interessante. 00:08:36.200 --> 00:08:38.360 Sì è un settore molto verticale 00:08:38.360 --> 00:08:39.080 appunto di... 00:08:39.080 --> 00:08:42.794 le società che producono come voi coaster, 00:08:42.794 --> 00:08:45.195 montagne russe però appunto hanno un 00:08:45.195 --> 00:08:49.434 impatto veramente ampio, molto ampio sulle persone. 00:08:49.434 --> 00:08:51.754 Hai citato ad esempio l'esempio di 00:08:51.754 --> 00:08:53.355 Gardaland in Italia in cui anche 00:08:53.355 --> 00:08:56.149 lì avete diversi coaster e quindi 00:08:56.149 --> 00:08:57.910 ci racconti ad oggi quali sono 00:08:58.070 --> 00:09:00.950 i principali modelli di coaster che 00:09:00.950 --> 00:09:03.350 producete e anche quali sono poi 00:09:03.350 --> 00:09:04.629 i più popolari? 00:09:04.790 --> 00:09:05.430 Certamente. 00:09:05.830 --> 00:09:08.404 Il nostro catalogo offre una grande 00:09:08.404 --> 00:09:10.884 varietà di ottovolanti o di montagne 00:09:10.884 --> 00:09:12.004 russe o coaster. 00:09:12.004 --> 00:09:14.485 Partiamo dalla linea Junior, 00:09:14.485 --> 00:09:16.804 diciamo la linea più orientata alle famiglie. 00:09:16.884 --> 00:09:19.284 Ne abbiamo installati più di 100 00:09:19.480 --> 00:09:20.600 in tutto il mondo, 00:09:20.600 --> 00:09:22.840 con varie tematizzazioni, un aspetto su 00:09:22.840 --> 00:09:24.360 cui torneremo di sicuro. 00:09:24.519 --> 00:09:26.519 Sono anche i più accessibili, 00:09:26.519 --> 00:09:28.919 quindi i primi ottovolanti che i 00:09:28.919 --> 00:09:30.919 nostri figli o i vostri figli useranno. 00:09:31.524 --> 00:09:33.605 Dopo i Junior abbiamo la linea 00:09:33.605 --> 00:09:35.845 più intensa, che di solito è 00:09:35.845 --> 00:09:38.644 a seduta tradizionale, quindi seduti con 00:09:38.644 --> 00:09:39.284 il treno... 00:09:39.284 --> 00:09:41.284 sul treno e le rotaie sotto 00:09:41.284 --> 00:09:43.044 il treno, ma abbiamo anche modelli 00:09:43.044 --> 00:09:45.684 sospesi come Blue Tornado a Gardaland, 00:09:45.899 --> 00:09:47.340 per citarne un altro, 00:09:47.340 --> 00:09:49.019 quindi il tracciato è al di 00:09:49.019 --> 00:09:52.300 sopra del veicolo e anche sedute 00:09:52.860 --> 00:09:54.779 meno convenzionali, più estreme, 00:09:54.779 --> 00:09:57.019 come gli ottovolanti volanti. 00:09:57.500 --> 00:09:59.019 Fra la linea Junior, 00:09:59.019 --> 00:10:01.024 più familiare, e la linea più 00:10:01.024 --> 00:10:03.105 intensa abbiamo una linea intermedia che 00:10:03.105 --> 00:10:05.264 assume veramente forme diverse. 00:10:05.345 --> 00:10:07.264 Di nuovo per ritornare su Gardaland, 00:10:07.264 --> 00:10:09.105 Mammut, il treno da miniera, 00:10:09.105 --> 00:10:10.704 è un ottovolante che vuole appunto 00:10:10.704 --> 00:10:14.065 ricordare un treno a vapore più convenzionale, 00:10:14.065 --> 00:10:17.389 quindi con una sua locomotiva fortemente tematizzata, 00:10:17.549 --> 00:10:20.269 ma abbiamo creato anche ottovolanti in 00:10:20.269 --> 00:10:22.909 questa linea che assomigliano a delle 00:10:22.909 --> 00:10:25.230 moto da corsa, motociclette da corsa. 00:10:25.309 --> 00:10:27.230 E' stata appunto un'idea di Vekoma 00:10:27.230 --> 00:10:30.225 nel 2004 di introdurre questa posizione 00:10:30.225 --> 00:10:33.585 dei passeggeri molto orientata alla corsa, 00:10:33.585 --> 00:10:37.585 un'invenzione di cui siamo abbastanza orgogliosi 00:10:37.585 --> 00:10:39.024 e che ancora oggi ha un 00:10:39.024 --> 00:10:39.825 suo fascino. 00:10:40.144 --> 00:10:42.304 Come ultima linea di prodotti abbiamo 00:10:42.509 --> 00:10:45.470 una linea che chiamiamo altamente specializzata, 00:10:45.470 --> 00:10:48.590 viene eseguita su richiesta dei clienti 00:10:48.590 --> 00:10:50.750 e i clienti sono anche coloro 00:10:50.750 --> 00:10:53.230 che dettano la direzione creativa, 00:10:53.230 --> 00:10:55.790 quindi in questo caso parliamo di 00:10:55.790 --> 00:10:58.634 prodotti per clienti come Disney o 00:10:58.634 --> 00:11:00.714 quei parchi che hanno una forte 00:11:00.714 --> 00:11:03.754 componente creativa nella loro visione. 00:11:04.554 --> 00:11:08.794 Se devo citare ottovolanti popolari, 00:11:08.794 --> 00:11:11.995 diciamo che nel passato abbiamo creato 00:11:11.995 --> 00:11:15.409 tantissime variazioni dei cosiddetti boomerang, 00:11:15.409 --> 00:11:17.730 che sono ottovolanti a circuito aperto, 00:11:17.970 --> 00:11:20.209 quindi non un circuito chiuso. 00:11:20.289 --> 00:11:24.769 L'ottovolante segue il tracciato fino ad 00:11:24.769 --> 00:11:26.769 un picco in cui torna indietro, 00:11:26.769 --> 00:11:28.209 ripercorrendo lo stesso tracciato. 00:11:28.544 --> 00:11:33.184 Questi furono progetti molto particolari e 00:11:33.184 --> 00:11:35.184 molto popolari. 00:11:35.584 --> 00:11:39.664 Le esperienze familiari oggi sono molto 00:11:39.664 --> 00:11:42.704 richieste e abbiamo offerto dei tracciati aperti, 00:11:42.704 --> 00:11:44.304 dei boomerang, anche in questo settore. 00:11:44.840 --> 00:11:49.240 Quindi tutti i Junior e tutto 00:11:49.240 --> 00:11:51.960 il settore familiare è abbastanza richiesto, 00:11:51.960 --> 00:11:54.120 direi, soprattutto per il mercato americano 00:11:54.120 --> 00:11:56.759 che è saturato di esperienze molto intense, 00:11:56.759 --> 00:11:58.920 quindi cerca qualcosa per le famiglie. 00:11:59.399 --> 00:11:59.960 Direi... 00:12:00.415 --> 00:12:02.975 nuova generazione, la nuova Vekoma a 00:12:02.975 --> 00:12:05.295 seduta tradizionale abbiamo anche in questo 00:12:05.295 --> 00:12:08.095 caso ottovolanti ad ampio spettro quindi 00:12:08.095 --> 00:12:11.695 abbiamo prodotti più orientati per la 00:12:11.695 --> 00:12:14.920 famiglia come Phoenix in Danimarca e 00:12:15.160 --> 00:12:18.360 forse il nostro più estremo chiamato 00:12:18.360 --> 00:12:19.960 Lech in Polonia. 00:12:19.960 --> 00:12:21.399 Per coloro che vogliono viaggiare un 00:12:21.399 --> 00:12:23.240 po' di più, stando sempre in Europa, 00:12:23.240 --> 00:12:25.000 a Parigi, Disneyland Parigi, 00:12:25.000 --> 00:12:26.600 abbiamo Big Thunder Mountain, 00:12:26.625 --> 00:12:28.544 che è una versione del nostro 00:12:28.544 --> 00:12:30.945 ottovolante da miniera, treno da miniera, 00:12:30.945 --> 00:12:33.745 per Disney, quindi fortemente tematizzata. 00:12:34.225 --> 00:12:36.384 A Parigi abbiamo anche il nostro 00:12:36.384 --> 00:12:38.945 Space Mountain, che è un'attrazione storica 00:12:38.945 --> 00:12:40.789 di Disney che si può trovare 00:12:40.789 --> 00:12:42.549 in quasi tutti i parchi Disney, 00:12:42.549 --> 00:12:43.589 ma che a Parigi ha una 00:12:43.589 --> 00:12:45.830 connotazione molto diversa, perché un po' 00:12:45.830 --> 00:12:48.549 più intensa e progettata per i 00:12:48.549 --> 00:12:50.789 teenager e se si vuole viaggiare 00:12:50.789 --> 00:12:52.789 ancora di più andando o a 00:12:52.789 --> 00:12:55.110 Shanghai in Cina, Disneyland Shanghai o 00:12:55.110 --> 00:12:57.485 ad Orlando, direi che Tron, 00:12:57.485 --> 00:13:00.764 l'interazione per Disney del nostro ottovolante 00:13:00.764 --> 00:13:05.804 a motocicletta, basato sul franchise di Tron, 00:13:05.805 --> 00:13:08.684 è sicuramente una delle esperienze più popolari. 00:13:09.490 --> 00:13:11.889 Ok, molto interessante, quindi anche ci 00:13:11.889 --> 00:13:13.490 hai dato un quadro generale di 00:13:13.490 --> 00:13:15.170 appunto il vostro ruolo e anche 00:13:15.170 --> 00:13:16.690 i vostri principali coaster, 00:13:16.690 --> 00:13:18.529 ecco dove sono collocati. 00:13:18.610 --> 00:13:19.970 In questo senso hai parlato del 00:13:19.970 --> 00:13:22.865 tema della progettazione e anche di 00:13:22.865 --> 00:13:24.065 quello che è, diciamo così, 00:13:24.065 --> 00:13:26.225 l'aspetto tematico, su quello torniamo dopo, 00:13:26.225 --> 00:13:28.384 però sulla parte della progettazione, 00:13:28.384 --> 00:13:31.664 ci racconti appunto come avviene nella pratica, 00:13:31.904 --> 00:13:34.039 quali sono le varie fasi per 00:13:34.039 --> 00:13:36.039 arrivare poi alla creazione di una 00:13:36.039 --> 00:13:38.679 vera e propria montagna russa e 00:13:38.679 --> 00:13:41.480 ad esempio come decidete la forma 00:13:41.480 --> 00:13:43.000 che deve avere il tracciato? 00:13:43.639 --> 00:13:46.120 Direi che usiamo due approcci diversi 00:13:46.120 --> 00:13:47.720 a seconda delle situazioni. 00:13:48.105 --> 00:13:50.105 Il primo approccio è quello di 00:13:50.105 --> 00:13:53.544 offrire tracciati che abbiamo a catalogo. 00:13:53.704 --> 00:13:55.544 Ne abbiamo sviluppati nel corso degli 00:13:55.544 --> 00:13:56.824 anni di diversi tipi, 00:13:56.824 --> 00:14:00.184 per ognuna dei vari segmenti dei 00:14:00.184 --> 00:14:00.745 nostri prodotti. 00:14:01.639 --> 00:14:04.360 Questi sono prodotti che definiamo standard, 00:14:04.440 --> 00:14:05.720 quindi se un cliente ha la 00:14:05.720 --> 00:14:08.759 possibilità di installare un prodotto di 00:14:08.759 --> 00:14:10.360 questo tipo è disponibile, 00:14:10.360 --> 00:14:12.360 è stato progettato e non richiede 00:14:12.360 --> 00:14:14.120 nient'altro che essere prodotto. 00:14:14.964 --> 00:14:17.605 Nell'altro caso l'altro approccio, 00:14:17.605 --> 00:14:19.524 il diverso approccio che sta diventando 00:14:19.524 --> 00:14:21.365 sempre più comune è quello di 00:14:21.365 --> 00:14:23.524 specializzare il tracciato in base alle 00:14:23.524 --> 00:14:26.004 richieste del cliente, quindi direi che 00:14:26.004 --> 00:14:27.125 a parità di treno, 00:14:27.125 --> 00:14:28.485 il treno è sempre quello ma 00:14:28.485 --> 00:14:30.029 il tracciato non è uno dei 00:14:30.029 --> 00:14:31.550 tracciati disponibili a catalogo, 00:14:31.550 --> 00:14:33.389 inizia un percorso con il cliente 00:14:33.389 --> 00:14:35.950 quindi il primo passo è indubbiamente 00:14:35.950 --> 00:14:37.790 fare un sopralluogo con il cliente 00:14:37.790 --> 00:14:40.350 nel parco decidere e vedere qual 00:14:40.350 --> 00:14:43.550 è la visione del progetto che 00:14:43.550 --> 00:14:45.404 il cliente ha, quali sono gli 00:14:45.404 --> 00:14:46.924 elementi che ha in mente, 00:14:46.924 --> 00:14:50.125 quali sono le specificità di questa installazione, 00:14:50.764 --> 00:14:52.924 ma anche imparare il più possibile 00:14:52.924 --> 00:14:55.804 riguardo la topografia, quali sono il 00:14:55.804 --> 00:14:57.644 tipo di terreno, la natura del terreno, 00:14:58.300 --> 00:15:00.059 se ci sono sfide particolari o 00:15:00.059 --> 00:15:01.580 se ci sono richieste particolari, 00:15:01.580 --> 00:15:03.899 in alcuni casi abbiamo dei laghi, 00:15:03.899 --> 00:15:05.259 in alcuni casi il cliente vuole 00:15:05.259 --> 00:15:07.340 che l'ottovolante entri nel lago, 00:15:07.340 --> 00:15:09.340 in un tunnel ed esca dal lago, 00:15:09.340 --> 00:15:11.704 quindi tutta questa serie di richieste. 00:15:11.704 --> 00:15:13.384 Quindi prendiamo nota di tutto, 00:15:13.384 --> 00:15:16.184 ovviamente cercando di soddisfare ogni tipo 00:15:16.184 --> 00:15:18.024 di richiesta, però in ufficio, 00:15:18.024 --> 00:15:19.625 chiaramente, quando torniamo con tutte queste 00:15:19.625 --> 00:15:22.105 basi di informazione, iniziamo a lavorare 00:15:22.184 --> 00:15:25.690 alla parte energetica, cioè calcoliamo effettivamente 00:15:25.690 --> 00:15:27.370 cosa è possibile fare, 00:15:27.450 --> 00:15:29.769 cercando appunto di mantenerci il più 00:15:29.769 --> 00:15:32.889 vicini possibili alla visione iniziale del cliente. 00:15:32.970 --> 00:15:35.450 Il cliente è sempre mantenuto in 00:15:35.450 --> 00:15:37.450 contatto perché chiaramente ci saranno dei 00:15:37.450 --> 00:15:39.375 momenti in cui alcune richieste non 00:15:39.375 --> 00:15:41.134 sono possibili o alcune modifiche sono 00:15:41.134 --> 00:15:43.214 necessarie e vogliamo che questo non 00:15:43.455 --> 00:15:44.894 sia mai una sorpresa. 00:15:45.134 --> 00:15:46.735 Nel momento in cui il tracciato 00:15:46.735 --> 00:15:48.334 da un punto di vista energetico 00:15:48.334 --> 00:15:50.654 è finito e il tracciato non 00:15:50.654 --> 00:15:53.294 significa solo ed esclusivamente la forma, 00:15:53.294 --> 00:15:56.779 le curve e tutte queste caratteristiche 00:15:56.779 --> 00:15:59.100 geometriche ma ad esempio anche la 00:15:59.100 --> 00:16:01.259 potenza che è richiesta per portare 00:16:01.259 --> 00:16:03.580 il treno alla sommità della collina 00:16:03.580 --> 00:16:05.980 di traino, il numero di freni 00:16:05.980 --> 00:16:08.059 che è richiesto per frenare il 00:16:08.059 --> 00:16:09.820 veicolo prima che entri nella stazione 00:16:10.115 --> 00:16:11.154 e tutte queste cose, 00:16:11.154 --> 00:16:12.834 quindi c'è un aspetto di equipaggiamento 00:16:12.834 --> 00:16:16.115 che probabilmente descriverò dopo che fa 00:16:16.115 --> 00:16:18.194 parte di questa prima fase, 00:16:18.194 --> 00:16:19.315 ma nel momento in cui il 00:16:19.315 --> 00:16:22.434 tracciato con l'equipaggiamento è finalizzato allora 00:16:22.434 --> 00:16:24.834 inizia proprio l'ingegnerizzazione del prodotto, 00:16:24.889 --> 00:16:27.929 quindi il tracciato viene ingegnerizzato, 00:16:27.929 --> 00:16:30.169 il treno viene ingegnerizzato se non 00:16:30.169 --> 00:16:31.529 è già a catalogo, 00:16:31.529 --> 00:16:32.570 il più della volta lo è 00:16:32.570 --> 00:16:33.929 per questo tipo di progetti, 00:16:34.090 --> 00:16:36.570 vengono creati tutti i disegni, 00:16:36.730 --> 00:16:39.129 vengono effettuati tutti i calcoli che 00:16:39.129 --> 00:16:41.745 sono specifici per questa applicazione e 00:16:41.745 --> 00:16:43.664 viene creata tutta la documentazione che 00:16:43.664 --> 00:16:46.464 è necessaria per iniziare la produzione. 00:16:46.865 --> 00:16:48.865 Il tracciato o le rotaie, 00:16:50.784 --> 00:16:52.544 le sezioni di rotaie sono prodotte 00:16:52.544 --> 00:16:54.779 per prima perché sono prodotte qua 00:16:54.779 --> 00:16:57.100 a Vlodrop, nella nostra sede, 00:16:57.340 --> 00:17:00.620 sono prodotte principalmente a mano ancora, 00:17:00.620 --> 00:17:02.940 quindi è una buona combinazione di 00:17:02.940 --> 00:17:06.140 artigianato direi anche su strutture in 00:17:06.140 --> 00:17:08.220 acciaio di tonnellate di peso, 00:17:08.904 --> 00:17:11.384 abbiamo la scuola specifica per creare 00:17:11.384 --> 00:17:14.505 le nuove generazioni di costruttori di 00:17:14.505 --> 00:17:16.984 rotaie proprio qua a Vlodrop. 00:17:17.065 --> 00:17:18.984 E vengono iniziate per prima proprio 00:17:18.984 --> 00:17:20.505 perché richiedono tempo. 00:17:20.779 --> 00:17:22.539 Quindi è molto importante nella fase 00:17:22.539 --> 00:17:24.940 di progettazione finalizzare il tracciato il 00:17:24.940 --> 00:17:26.380 prima possibile perché è quello che 00:17:26.380 --> 00:17:27.980 deve essere prodotto prima. 00:17:28.380 --> 00:17:29.819 Ogni segmento, tra l'altro, 00:17:29.819 --> 00:17:31.419 di tracciato non può essere più 00:17:31.419 --> 00:17:32.779 lungo di 10 metri perché deve 00:17:32.779 --> 00:17:37.234 essere containerizzato, deve essere possibile spedirlo 00:17:37.234 --> 00:17:38.355 in un container. 00:17:38.355 --> 00:17:40.115 I treni vengono anche assemblati qua 00:17:40.115 --> 00:17:41.154 a Vlodrop e se ci sono 00:17:41.154 --> 00:17:43.634 delle sezioni di rotaie con equipaggiamento 00:17:43.634 --> 00:17:45.875 particolarmente critico come lanci, 00:17:46.194 --> 00:17:49.154 colline di traino, vengono anche assemblate qua, 00:17:49.559 --> 00:17:51.399 altrimenti cerchiamo di assemblare il più 00:17:51.399 --> 00:17:53.399 vicino possibile la destinazione finale e 00:17:53.399 --> 00:17:55.480 tutto viene poi spedito in molti 00:17:55.480 --> 00:17:59.559 container ma attraverso container a destinazione. 00:17:59.880 --> 00:18:03.480 L'installazione è solitamente effettuata da aziende specializzate, 00:18:03.615 --> 00:18:07.214 Vekoma offre la supervisione e per 00:18:07.214 --> 00:18:10.414 curiosità un ottovolante in acciaio moderno 00:18:10.414 --> 00:18:12.335 non richiede tipicamente più di tre 00:18:12.335 --> 00:18:15.054 settimane per essere completamente eretto. 00:18:15.214 --> 00:18:17.250 Una volta eretto inizia la fase 00:18:17.250 --> 00:18:18.930 di test che è estremamente importante, 00:18:18.930 --> 00:18:21.890 i nostri ingegneri raggiungono il tracciato, 00:18:21.890 --> 00:18:24.289 raggiungono il prodotto e effettuano tutte 00:18:24.289 --> 00:18:26.529 le misurazioni che devono confermare i 00:18:26.529 --> 00:18:28.289 dati che sono stati usati durante 00:18:28.289 --> 00:18:30.474 la progettazione e a quel punto 00:18:30.474 --> 00:18:32.075 il personale di Vekoma insieme al 00:18:32.075 --> 00:18:34.474 cliente effettua le prime prove, 00:18:34.875 --> 00:18:36.634 si chiama "soft opening", 00:18:36.714 --> 00:18:39.595 apertura morbida diciamo perché non coinvolge 00:18:39.595 --> 00:18:41.914 ancora il pubblico del parco e 00:18:41.914 --> 00:18:43.580 poi a seconda di quale era 00:18:43.580 --> 00:18:46.339 il piano marketing del parco ovviamente 00:18:46.619 --> 00:18:48.779 l'attrazione viene aperta al pubblico. 00:18:49.500 --> 00:18:50.059 Perfetto. 00:18:50.140 --> 00:18:52.619 Molto interessante, fra l'altro ci tengo 00:18:52.619 --> 00:18:54.539 a sottolineare due cose su quello 00:18:54.539 --> 00:18:56.862 che hai appena detto l'artigianalità e 00:18:57.105 --> 00:18:58.865 ne abbiamo già parlato in passato 00:18:58.865 --> 00:19:00.224 ed è chiaro che in un 00:19:00.224 --> 00:19:03.664 settore come dicevamo prima così verticale 00:19:03.664 --> 00:19:06.625 c'è molta personalizzazione e quindi c'è 00:19:06.625 --> 00:19:09.345 la necessità cioè è difficile non 00:19:09.345 --> 00:19:12.065 si può industrializzare un'attività di questo tipo. 00:19:12.269 --> 00:19:13.710 E l'altra cosa che hai detto 00:19:13.710 --> 00:19:16.029 è il fatto che i coaster 00:19:16.029 --> 00:19:18.269 funzionano sulla base della gravità, 00:19:18.509 --> 00:19:19.950 quindi non ci sono dei motori 00:19:19.950 --> 00:19:23.230 sui treni che spingono ma il 00:19:23.230 --> 00:19:25.950 treno raggiunge il punto più alto 00:19:26.164 --> 00:19:28.244 del tracciato e da lì inizia 00:19:28.244 --> 00:19:28.964 a cadere. 00:19:29.444 --> 00:19:32.804 Esattamente, quindi questo è indubbiamente un 00:19:32.804 --> 00:19:35.684 discorso energetico, quindi bisogna iniettare energia 00:19:35.684 --> 00:19:37.365 nel treno o lo si porta 00:19:37.365 --> 00:19:38.404 in alto e lo si fa 00:19:38.404 --> 00:19:40.930 cadere per gravità e durante quel 00:19:40.930 --> 00:19:42.849 processo segue il tracciato oppure - 00:19:42.850 --> 00:19:44.049 magari ne parliamo un po' più 00:19:44.049 --> 00:19:46.049 tardi - viene lanciato, 00:19:46.049 --> 00:19:49.570 quindi l'energia viene somministrata sotto forma 00:19:49.570 --> 00:19:52.370 di accelerazione in avanti e a 00:19:52.370 --> 00:19:53.970 quel punto lì si continua per 00:19:53.970 --> 00:19:54.930 gravità di nuovo. 00:19:55.664 --> 00:19:58.384 Ok, e in questo contesto, 00:19:58.545 --> 00:20:00.704 nella fase di progettazione, 00:20:00.705 --> 00:20:02.305 nella prima fase, come si fa 00:20:02.305 --> 00:20:04.945 a bilanciare l'adrenalina che magari da 00:20:04.945 --> 00:20:07.345 un certo pubblico è particolarmente richiesta, 00:20:07.779 --> 00:20:10.099 però è innegabile che abbiamo dei 00:20:10.099 --> 00:20:12.579 limiti come esseri umani e quindi 00:20:12.740 --> 00:20:15.140 non deve diventare scomodo e poco 00:20:15.140 --> 00:20:18.259 confortevole stare a bordo della montagna russa. 00:20:19.059 --> 00:20:22.474 Certamente, innanzitutto esiste della legislazione in 00:20:22.474 --> 00:20:25.755 merito che identifica quali sono le 00:20:25.755 --> 00:20:29.755 massime accelerazioni che i passeggeri possono sperimentare, 00:20:29.755 --> 00:20:32.234 quindi quello è il punto di partenza. 00:20:32.779 --> 00:20:35.500 Quindi qualsiasi attrazione o qualsiasi ottovolante 00:20:35.500 --> 00:20:37.899 venga disegnato, il primo controllo è 00:20:37.899 --> 00:20:40.140 appunto quello che le accelerazioni non 00:20:40.140 --> 00:20:43.500 superino i limiti permessi dalla normativa. 00:20:44.554 --> 00:20:48.634 Oggigiorno bilanciare l'adrenalina, il comfort e 00:20:48.634 --> 00:20:51.994 garantire una esperienza interessante è diventato 00:20:51.994 --> 00:20:53.835 leggermente più facile e mi permetto 00:20:53.835 --> 00:20:56.474 di spiegare qual è stata la 00:20:56.554 --> 00:20:57.268 differenza rispetto... 00:20:57.580 --> 00:20:59.420 qual è la differenza rispetto al passato. 00:20:59.420 --> 00:21:01.740 Nel passato si lavorava in termini 00:21:01.740 --> 00:21:03.660 di produzione e geometrie, 00:21:03.740 --> 00:21:05.180 in poche parole si avevano a 00:21:05.180 --> 00:21:08.140 disposizione un certo numero di elementi standard, 00:21:08.140 --> 00:21:11.500 chiamiamolo un looping, una curva, 00:21:12.305 --> 00:21:14.544 un avvitamento di un certo tipo. 00:21:14.545 --> 00:21:15.984 Da attaccare insieme. 00:21:15.984 --> 00:21:17.664 Da attaccare insieme, esattamente. 00:21:18.224 --> 00:21:19.904 Quindi il più delle volte si 00:21:19.904 --> 00:21:22.065 cercava di costruire un tracciato con 00:21:22.065 --> 00:21:23.904 gli elementi standard a disposizione e 00:21:23.904 --> 00:21:27.750 si verificava a posteriori se fosse 00:21:27.750 --> 00:21:31.750 un tracciato interessante, se fosse all'interno 00:21:31.750 --> 00:21:33.190 della normativa dal punto di vista 00:21:33.190 --> 00:21:35.190 delle accelerazioni, ma è chiaro che 00:21:35.190 --> 00:21:37.990 dopo un numero limitato di iterazioni 00:21:38.150 --> 00:21:40.390 non ci fossero grandi possibilità in più. 00:21:40.705 --> 00:21:43.105 Oggigiorno si lavora esattamente al contrario, 00:21:43.424 --> 00:21:45.825 quindi si parla innanzitutto di esperienza. 00:21:45.825 --> 00:21:47.345 Nel momento in cui un cliente 00:21:47.345 --> 00:21:49.664 viene a chiederci qualcosa ha un'idea 00:21:49.664 --> 00:21:51.825 di quale tipo di esperienza voglia 00:21:51.825 --> 00:21:53.744 dare ai propri ospiti ed è 00:21:53.744 --> 00:21:58.480 un'esperienza legata magari al tema o sì, 00:21:58.480 --> 00:21:59.840 principalmente al tema. 00:21:59.840 --> 00:22:01.600 Mi ricordo che quando Blue Tornado 00:22:01.600 --> 00:22:03.920 venne introdotto, io abbastanza giovane non 00:22:03.920 --> 00:22:05.359 lavoravo ancora per Vekoma, 00:22:05.359 --> 00:22:06.880 il tema di Blue Tornado era 00:22:06.880 --> 00:22:09.440 sperimentare cosa significa volare su un 00:22:09.440 --> 00:22:11.855 caccia militare e direi che da 00:22:11.855 --> 00:22:14.575 quel punto di vista l'esperienza definisce 00:22:14.575 --> 00:22:17.214 che tipo di accelerazioni devono essere 00:22:17.214 --> 00:22:20.494 presenti o devono essere garantite dal 00:22:20.494 --> 00:22:22.974 tracciato affinché il tema sia mantenuto. 00:22:23.269 --> 00:22:27.190 Quindi oggigiorno praticamente descriviamo le accelerazioni 00:22:27.190 --> 00:22:28.950 invece che il tracciato e un 00:22:28.950 --> 00:22:33.749 software interno converte queste accelerazioni nel tracciato, 00:22:33.829 --> 00:22:35.990 quindi crea delle curve nello spazio, 00:22:35.990 --> 00:22:37.190 che sono le nostre rotaie, 00:22:37.414 --> 00:22:41.335 che definiscono essenzialmente un percorso che 00:22:41.335 --> 00:22:43.255 corrisponde alle accelerazioni che abbiamo dato 00:22:43.255 --> 00:22:45.575 come input, che sono i risultati 00:22:45.575 --> 00:22:47.414 dell'esperienza che vogliamo dare. 00:22:47.815 --> 00:22:49.335 Quindi questo ha un vantaggio: 00:22:49.335 --> 00:22:51.440 il vantaggio è che si lavora 00:22:51.440 --> 00:22:53.599 sempre più nell'ottica del tema, 00:22:53.599 --> 00:22:56.400 dell'esperienza, dell'immersione, come hai detto all'inizio 00:22:56.400 --> 00:22:57.840 e lo svantaggio è che non 00:22:57.840 --> 00:23:00.480 esistono più componenti standard su cui 00:23:00.480 --> 00:23:02.000 basare il proprio tracciato. 00:23:02.000 --> 00:23:03.519 Questo è uno svantaggio dal punto 00:23:03.519 --> 00:23:05.325 di vista del produzione perché nella 00:23:05.325 --> 00:23:08.365 visione originale o iniziale avere questi 00:23:08.365 --> 00:23:12.204 elementi a disposizione, magari già prodotti, 00:23:12.204 --> 00:23:15.244 chiaramente rendeva possibile costruire o assemblare 00:23:15.244 --> 00:23:17.005 un tracciato molto più velocemente. 00:23:17.005 --> 00:23:19.250 Oggigiorno partendo dalle accelerazioni, 00:23:19.250 --> 00:23:22.369 arrivando al tracciato con elementi costantemente 00:23:22.369 --> 00:23:24.529 diversi implica che ci sia un 00:23:24.529 --> 00:23:26.210 po' più di tempo necessario richiesto 00:23:26.210 --> 00:23:28.690 alla produzione, all'ingegnerizzazione e alla produzione 00:23:28.690 --> 00:23:30.529 del tracciato stesso, delle rotaie. 00:23:31.015 --> 00:23:32.454 Ma, da un altro punto di vista, 00:23:32.454 --> 00:23:34.214 le accelerazioni sui passeggeri sono anche 00:23:34.214 --> 00:23:36.295 immediatamente verificate perché sono il punto 00:23:36.295 --> 00:23:38.375 di partenza, quindi si disegna e 00:23:38.375 --> 00:23:40.855 si progetta immediatamente sapendo che saremo 00:23:40.855 --> 00:23:43.654 all'interno dei limiti imposti dalla normativa. 00:23:44.349 --> 00:23:46.029 Di solito ci chiediamo, 00:23:46.029 --> 00:23:47.549 ci facciamo queste domande: 00:23:48.349 --> 00:23:50.990 le accelerazioni sono consistenti con il 00:23:50.990 --> 00:23:52.429 tipo di esperienza che vogliamo dare 00:23:52.429 --> 00:23:55.710 ai nostri ospiti, a seconda del 00:23:55.710 --> 00:23:57.069 segmento di prodotto, se è un 00:23:57.069 --> 00:23:57.950 segmento per la famiglia, 00:23:57.950 --> 00:23:59.246 se è un segmento intenso o 00:23:59.246 --> 00:24:00.204 se è una via di mezzo, 00:24:00.204 --> 00:24:02.845 ci chiediamo se siano appropriate affinché 00:24:02.845 --> 00:24:05.164 una famiglia si diverta insieme chiaramente 00:24:05.565 --> 00:24:08.204 e con la volontà di creare 00:24:08.204 --> 00:24:09.565 sempre qualcosa di nuovo e di 00:24:09.565 --> 00:24:11.565 spingere i limiti la domanda: 00:24:12.940 --> 00:24:15.820 cosa possiamo fare come prossimo elemento, 00:24:15.820 --> 00:24:18.940 quanto possiamo spingere prima che l'esperienza 00:24:18.940 --> 00:24:22.700 diventi traumatizzante per i nostri ospiti 00:24:23.259 --> 00:24:24.779 e cosa possiamo fare anche per 00:24:24.779 --> 00:24:26.220 farli tornare per un altro giro, 00:24:26.220 --> 00:24:27.820 perché chiaramente dato il livello di 00:24:27.820 --> 00:24:31.115 investimento nessuno vuole che un ottovolante 00:24:31.115 --> 00:24:33.994 venga usato per una sola volta 00:24:33.994 --> 00:24:34.714 dagli ospiti. 00:24:34.714 --> 00:24:35.755 Quindi queste sono più o meno 00:24:35.755 --> 00:24:38.075 le domande che ci poniamo ogni volta, 00:24:38.075 --> 00:24:39.515 i "check" che facciamo per essere 00:24:39.515 --> 00:24:43.279 sicuri di soddisfare la richiesta di 00:24:43.279 --> 00:24:44.880 esperienza con il nostro tracciato. 00:24:44.880 --> 00:24:51.279 Questo aspetto è qualcosa che possiamo giudicare, 00:24:51.279 --> 00:24:53.839 perché abbiamo l'esperienza maturata negli anni 00:24:53.839 --> 00:24:56.234 per giudicare cosa significa, 00:24:56.234 --> 00:24:57.275 o cosa sia necessario, 00:24:57.275 --> 00:24:59.515 quali accelerazioni siano necessarie per passare 00:24:59.515 --> 00:25:01.674 dall'esperienza al tracciato. 00:25:01.835 --> 00:25:04.475 Facciamo un sacco di misurazioni sui 00:25:04.475 --> 00:25:05.914 prodotti che abbiamo già, 00:25:06.154 --> 00:25:07.835 oppure nel caso in cui non 00:25:07.835 --> 00:25:09.994 si abbia l'esperienza, non si abbiano misurazioni, 00:25:10.710 --> 00:25:14.710 simuliamo moltissimo su sistemi fisici, 00:25:14.710 --> 00:25:19.029 quindi piattaforme mobili o altri simulatori 00:25:19.029 --> 00:25:20.789 di quella natura, simulatori in grado 00:25:20.789 --> 00:25:23.910 di veicolare accelerazioni ed esperienze fisiche 00:25:23.910 --> 00:25:25.654 sul corpo umano e siamo abbastanza 00:25:25.654 --> 00:25:27.734 fortunati perché qui in Olanda esiste 00:25:27.734 --> 00:25:29.575 un simulatore molto particolare che si 00:25:29.575 --> 00:25:32.054 chiama Desdemona ed è un simulatore 00:25:32.054 --> 00:25:35.335 per il disorientamento spaziale con cui 00:25:35.335 --> 00:25:38.214 si riescono effettivamente a misurare un 00:25:38.214 --> 00:25:41.119 sacco di parametri fisici legati alla 00:25:41.119 --> 00:25:43.119 percezione che l'individuo ha di se 00:25:43.119 --> 00:25:45.279 stesso nello spazio, è un simulatore 00:25:45.279 --> 00:25:47.039 molto potente e viene utilizzato anche 00:25:47.039 --> 00:25:49.519 dagli astronauti olandesi, oltre anche a 00:25:49.519 --> 00:25:52.319 tutti i piloti di elicotteri ed aerei, 00:25:52.825 --> 00:25:55.865 quindi molto importante, uno strumento ottimo 00:25:55.865 --> 00:25:59.465 per inventare o sperimentare fisicamente le 00:25:59.465 --> 00:26:01.545 accelerazioni del futuro, diciamo così. 00:26:01.945 --> 00:26:03.384 Dal punto di vista del comfort, 00:26:03.384 --> 00:26:06.105 il comfort ha moltissimo interesse soprattutto 00:26:06.105 --> 00:26:08.184 per la nuova Vekoma, 00:26:09.009 --> 00:26:10.769 siamo stati al centro di una 00:26:10.769 --> 00:26:13.089 campagna di miglioramento negli ultimi dieci 00:26:13.089 --> 00:26:15.250 anni e direi che il comfort 00:26:15.730 --> 00:26:20.130 lo attacchiamo in diversi fasi o 00:26:20.130 --> 00:26:21.009 in diversi aspetti. 00:26:21.335 --> 00:26:25.414 Sicuramente il progetto degli elementi è 00:26:25.414 --> 00:26:27.255 un buon punto di partenza e 00:26:27.255 --> 00:26:28.775 le transizioni fra gli elementi, 00:26:28.775 --> 00:26:30.134 ma in questo siamo aiutati dal 00:26:30.134 --> 00:26:32.294 nuovo metodo basato sulle accelerazioni. 00:26:32.375 --> 00:26:34.214 Il metodo di produzione delle rotaie 00:26:34.214 --> 00:26:35.549 è qualcosa su cui abbiamo lavorato 00:26:35.549 --> 00:26:37.630 moltissimo ed è chiave nel garantire 00:26:37.630 --> 00:26:40.429 un comfort adeguato e poi sul 00:26:40.429 --> 00:26:42.990 treno infine abbiamo almeno due elementi 00:26:42.990 --> 00:26:44.670 su cui lavorare, uno sono le 00:26:44.670 --> 00:26:46.589 ruote e gli assemblaggi delle ruote, 00:26:46.589 --> 00:26:49.784 dove ovviamente si passa dalla rotaia 00:26:49.784 --> 00:26:52.024 e si trasmette ciò che è 00:26:52.024 --> 00:26:54.265 sulla rotaia al treno e le 00:26:54.265 --> 00:26:56.825 sedute così come i maniglioni, 00:26:57.065 --> 00:26:58.424 i sistemi di sicurezza, 00:26:58.424 --> 00:27:02.024 perché chiaramente siamo abbastanza competenti quando 00:27:02.024 --> 00:27:03.625 si parla di ergonomia e quindi 00:27:03.625 --> 00:27:06.960 tutti questi 4-5 elementi contribuiscono a 00:27:06.960 --> 00:27:09.200 garantire il comfort di un'attrazione. 00:27:09.440 --> 00:27:11.840 Che poi il concetto di comfort 00:27:11.840 --> 00:27:15.120 poi dal visitatore del parco divertimenti 00:27:15.119 --> 00:27:15.839 è spesso... 00:27:16.000 --> 00:27:18.400 ci si riferisce con quello di fluidità, 00:27:18.400 --> 00:27:20.559 la fluidità di una montagna russa. 00:27:20.924 --> 00:27:21.804 Indubbiamente. 00:27:21.964 --> 00:27:25.404 E per quanto riguarda invece l'aspetto 00:27:25.404 --> 00:27:27.325 tematico abbiamo capito che è molto 00:27:27.325 --> 00:27:30.125 importante ma quanto è importante questo aspetto? 00:27:30.125 --> 00:27:33.964 Cioè incide anche sulla realizzazione del 00:27:33.964 --> 00:27:35.804 tracciato stesso, mi pare di capire. 00:27:36.519 --> 00:27:39.640 Certamente, l'aspetto tematico sta diventando sempre 00:27:39.640 --> 00:27:41.880 più importante per le attrazioni di 00:27:41.880 --> 00:27:43.159 oggi e di domani. 00:27:43.400 --> 00:27:44.440 Come ho detto prima, 00:27:44.440 --> 00:27:46.039 si parla ormai di esperienza, 00:27:46.039 --> 00:27:49.160 non necessariamente di attrazione o di giostra, 00:27:49.694 --> 00:27:53.614 e questa esperienza inizia e finisce 00:27:54.255 --> 00:27:56.255 nell'area del parco in cui l'attrazione 00:27:56.255 --> 00:27:59.375 stessa è collocata, e probabilmente l'attrazione 00:27:59.375 --> 00:28:01.694 sarà il punto più alto di 00:28:01.694 --> 00:28:03.615 questa esperienza ma è comunque parte 00:28:03.615 --> 00:28:04.734 di qualcosa di più grosso. 00:28:05.460 --> 00:28:07.779 Quindi se parliamo di tematizzazione dobbiamo 00:28:07.779 --> 00:28:11.779 pensare all'attrazione integrata nell'area del parco, 00:28:11.779 --> 00:28:13.299 quindi il primo impatto che si 00:28:13.299 --> 00:28:15.539 ha quando si entra in quell'area, 00:28:15.619 --> 00:28:18.500 ovviamente gioca molta importanza l'ingresso, 00:28:19.285 --> 00:28:21.204 il tempo che si spende nella 00:28:21.525 --> 00:28:25.045 coda di attesa che è sempre 00:28:25.045 --> 00:28:27.045 di solito superiore al tempo che 00:28:27.045 --> 00:28:30.565 si spende nell'attrazione, come il treno 00:28:30.565 --> 00:28:33.044 viene presentato ad esempio nella stazione, 00:28:33.365 --> 00:28:36.080 l'attrazione stessa e il percorso di 00:28:36.080 --> 00:28:38.400 uscita che oggigiorno non è ancora 00:28:38.400 --> 00:28:40.799 abbastanza valorizzato, nel senso che ovviamente 00:28:40.799 --> 00:28:42.799 nel momento in cui l'attrazione finisce 00:28:42.880 --> 00:28:47.759 si tende a fare evacuare gli 00:28:47.759 --> 00:28:49.200 ospiti il più presto possibile in 00:28:49.200 --> 00:28:50.775 modo da garantire l'operatività dell'attrazione. 00:28:51.654 --> 00:28:54.455 Tutti questi aspetti ovviamente devono essere 00:28:54.455 --> 00:28:58.375 equilibrati perché bisogna garantire L'inversione degli ospiti, 00:28:58.375 --> 00:29:00.375 bisogna garantire di mantenere l'illusione, 00:29:00.934 --> 00:29:04.775 bisogna garantire che l'attrazione sia operativa 00:29:04.775 --> 00:29:06.375 per i tempi richiesti e bisogna 00:29:06.375 --> 00:29:09.630 anche stare all'interno del budget finanziario. 00:29:09.630 --> 00:29:10.910 Però è un aspetto sempre molto 00:29:10.910 --> 00:29:12.910 più importante che va ben oltre 00:29:12.910 --> 00:29:14.269 l'attrazione stessa. 00:29:15.230 --> 00:29:17.630 Perfetto, è un aspetto che non abbiamo, 00:29:17.630 --> 00:29:20.190 diciamo così, considerato finora, 00:29:20.349 --> 00:29:23.845 ma perché forse è anche scontato e, 00:29:23.845 --> 00:29:26.244 diciamo così, il presupposto di tutto 00:29:26.244 --> 00:29:27.605 è quello della sicurezza. 00:29:27.845 --> 00:29:31.124 E quindi, come funziona una montagna russa? 00:29:31.525 --> 00:29:33.284 Approfondiamo un po' questo aspetto. 00:29:33.444 --> 00:29:36.244 E come riuscite a garantire la 00:29:36.244 --> 00:29:37.125 sicurezza di questa? 00:29:38.529 --> 00:29:41.650 La montagna russa è costituita principalmente 00:29:41.650 --> 00:29:45.250 da tre componenti: abbiamo l'acciaio, 00:29:45.569 --> 00:29:48.609 rotaie, colonne, quindi la parte strutturale, 00:29:48.769 --> 00:29:50.849 abbiamo i treni e abbiamo i sistemi. 00:29:50.924 --> 00:29:53.805 I sistemi sono magari ciò che 00:29:53.884 --> 00:29:56.125 non si nota a prima vista, 00:29:56.125 --> 00:29:58.445 ma sono fondamentali perché sono tutto 00:29:58.445 --> 00:30:00.845 ciò che serve a mettere in 00:30:00.845 --> 00:30:02.365 movimento il treno. 00:30:02.525 --> 00:30:05.005 Quindi abbiamo i motori che lo 00:30:05.005 --> 00:30:08.119 spostano dalla stazione nell'area di manutenzione 00:30:08.200 --> 00:30:10.999 o il motore che lo solleva 00:30:11.079 --> 00:30:13.879 fino all'apice della collina di traino. 00:30:14.119 --> 00:30:16.519 Abbiamo i freni che ovviamente fermano 00:30:16.519 --> 00:30:19.845 il treno prima della stazione e 00:30:19.845 --> 00:30:23.845 abbiamo anche i motori lineari che 00:30:23.845 --> 00:30:27.045 sono quelli usati per lanciare i 00:30:27.045 --> 00:30:28.565 treni in caso in cui si 00:30:28.565 --> 00:30:30.884 parli di un ottovolante lanciato. 00:30:30.884 --> 00:30:34.049 Esistono applicazioni molto particolari che ad 00:30:34.049 --> 00:30:36.049 esempio hanno utilizzato motori idraulici. 00:30:36.049 --> 00:30:39.969 Quindi, diciamo che per la movimentazione 00:30:40.049 --> 00:30:42.130 o per far funzionare un ottovolante, 00:30:42.130 --> 00:30:43.970 che come detto prima funziona per gravità, 00:30:43.970 --> 00:30:45.569 ma prima di arrivare alla gravità 00:30:45.730 --> 00:30:49.695 bisogna mettere energia, bisogna gestire la 00:30:49.695 --> 00:30:51.214 movimentazione del treno, ci sono un 00:30:51.214 --> 00:30:53.054 sacco di discipline elettriche, 00:30:53.055 --> 00:30:55.775 pneumatiche, idrauliche e devo dire che 00:30:55.775 --> 00:30:58.494 vengono usate tutte al loro massimo 00:30:58.494 --> 00:31:00.494 perché i pesi dei treni sono 00:31:00.494 --> 00:31:03.059 a volte notevoli e i requisiti 00:31:03.059 --> 00:31:05.460 di sicurezza sono anche elevati per 00:31:05.460 --> 00:31:07.299 ciascuno di questi sistemi. 00:31:07.380 --> 00:31:08.579 E quindi, come hai detto tu, 00:31:08.579 --> 00:31:10.179 la sicurezza è data per scontata, 00:31:10.179 --> 00:31:12.900 è un requisito decisamente non negoziabile 00:31:12.900 --> 00:31:17.059 indipendentemente da chi progetta e produce l'attrazione. 00:31:18.164 --> 00:31:19.845 Esistono, come ho detto prima, 00:31:19.845 --> 00:31:21.845 in merito alle accelerazioni sui passeggeri 00:31:21.845 --> 00:31:24.884 normative che aiutano i progettisti in 00:31:24.884 --> 00:31:27.924 ogni fase, quindi dalla definizione dei requisiti, 00:31:28.085 --> 00:31:30.644 alla progettazione, alla produzione. 00:31:31.519 --> 00:31:34.079 Ed esistono, ne sono sicuro maggior 00:31:34.079 --> 00:31:35.839 parte dei produttori, se non tutti 00:31:35.839 --> 00:31:38.880 hanno anche procedure interne che aiutano 00:31:38.880 --> 00:31:43.599 i progettisti a non commettere errori, 00:31:43.599 --> 00:31:44.240 diciamo così. 00:31:44.994 --> 00:31:48.274 La cosa anche importante di quest'industria 00:31:48.275 --> 00:31:52.514 è che i maggiori produttori partecipano 00:31:52.994 --> 00:31:57.954 in maniera attiva all'aggiornamento delle normative stesse, 00:31:57.954 --> 00:32:02.170 quindi ci sono occasioni lungo il 00:32:02.170 --> 00:32:04.170 corso dell'anno in cui ci si 00:32:04.170 --> 00:32:07.769 incontra per uniformare le normative tra 00:32:07.769 --> 00:32:10.250 i vari Paesi o introdurre nuovi 00:32:10.250 --> 00:32:12.970 criteri che sono basati su esperienze 00:32:13.130 --> 00:32:14.570 avute o nuove conoscenze. 00:32:15.394 --> 00:32:17.954 L'aspetto forse più importante è quello 00:32:17.954 --> 00:32:20.355 legato alla cultura e alla mentalità 00:32:20.355 --> 00:32:22.674 dell'azienda e dei professionisti che sono 00:32:22.674 --> 00:32:25.875 coinvolti in ogni fase della creazione 00:32:25.875 --> 00:32:27.315 di un prodotto di questo tipo, 00:32:27.315 --> 00:32:31.480 perché chiaramente sanno di lavorare su 00:32:31.480 --> 00:32:33.799 un prodotto estremo e quindi devono 00:32:33.799 --> 00:32:36.039 essere in grado di gestire la 00:32:36.039 --> 00:32:39.160 grande responsabilità associata a tutto ciò 00:32:39.160 --> 00:32:41.000 che fanno ad ogni livello, 00:32:41.000 --> 00:32:42.680 ed è questo uno degli aspetti 00:32:42.680 --> 00:32:45.855 più quasi toccanti di lavorare in 00:32:45.855 --> 00:32:46.815 questo tipo di azienda, 00:32:46.815 --> 00:32:49.855 perché si vuole dare il massimo 00:32:50.494 --> 00:32:53.295 ai nostri clienti finali e questo 00:32:53.295 --> 00:32:56.095 richiede una grande responsabilità personale. 00:32:57.130 --> 00:33:01.849 Ok, finora abbiamo parlato di hardware, 00:33:02.009 --> 00:33:04.329 dei tracciati, dei treni, 00:33:04.490 --> 00:33:07.049 però penso che in tema anche 00:33:07.049 --> 00:33:10.169 di sicurezza sia particolarmente importante la 00:33:10.169 --> 00:33:12.015 componente software. 00:33:12.015 --> 00:33:15.775 Vi occupate quindi anche di realizzare quell'aspetto, 00:33:15.775 --> 00:33:17.055 cioè tutto ciò che poi da 00:33:17.055 --> 00:33:18.494 un punto di vista software si 00:33:18.494 --> 00:33:22.015 occupa di manovrare l'attrazione? 00:33:22.494 --> 00:33:25.134 Certamente, sì, i sistemi di cui 00:33:25.134 --> 00:33:29.509 ho parlato prima coinvolgono anche questo aspetto, 00:33:29.509 --> 00:33:33.269 quindi l'hardware e il software legato 00:33:33.509 --> 00:33:36.950 all'operazione dell'attrazione e alla sua sicurezza. 00:33:37.509 --> 00:33:40.710 Quindi il tracciato ha un sacco 00:33:40.710 --> 00:33:42.309 di sensori, ha molti sensori, 00:33:42.615 --> 00:33:44.934 è importante conoscere a volte la 00:33:44.934 --> 00:33:47.894 posizione del treno, la sua velocità, 00:33:48.054 --> 00:33:50.294 nel caso in cui il tracciato 00:33:50.375 --> 00:33:51.734 abbia più di un veicolo, 00:33:51.734 --> 00:33:53.335 o più di un treno in operazione, 00:33:53.494 --> 00:33:55.894 allora è fondamentale essere in grado 00:33:55.894 --> 00:33:58.480 di garantire la separazione tra i 00:33:58.480 --> 00:34:02.480 vari treni, ovviamente per evitare collisioni 00:34:02.480 --> 00:34:04.960 e quindi l'aspetto hardware e software 00:34:04.960 --> 00:34:07.759 diventa un aspetto di sicurezza chiaramente, 00:34:07.759 --> 00:34:09.840 perché la separazione deve essere garantita 00:34:09.920 --> 00:34:10.719 a tutti i livelli. 00:34:11.364 --> 00:34:13.204 Giusto per darvi un'idea, 00:34:14.005 --> 00:34:18.244 esistono attrazioni che abbiamo realizzato con 00:34:18.244 --> 00:34:21.285 8-9 treni contemporaneamente nel tracciato, 00:34:21.285 --> 00:34:24.325 quindi questo aspetto è particolarmente importante, 00:34:24.325 --> 00:34:27.559 la separazione in termini proprio di sicurezza. 00:34:28.119 --> 00:34:34.440 Ultimamente si cerca di introdurre dell'automazione, 00:34:35.079 --> 00:34:38.119 ad esempio ho parlato prima di lanci, 00:34:38.119 --> 00:34:40.195 ho parlato prima di colline di 00:34:40.195 --> 00:34:42.994 traino e di motori utilizzati al 00:34:42.994 --> 00:34:44.594 massimo delle loro possibilità. 00:34:44.594 --> 00:34:46.195 I treni in alcuni casi vengono 00:34:46.195 --> 00:34:48.514 pesati prima di essere lanciati proprio 00:34:48.514 --> 00:34:50.355 per essere in grado di dare 00:34:51.769 --> 00:34:56.089 la potenza sufficiente e necessaria e 00:34:56.089 --> 00:34:57.050 nulla di più. 00:34:57.530 --> 00:34:59.369 La velocità in alcuni casi viene 00:34:59.369 --> 00:35:01.609 misurata prima di frenare il treno 00:35:01.609 --> 00:35:03.369 in modo di frenarlo solo con 00:35:03.369 --> 00:35:06.089 l'equipaggiamento richiesto e nulla di più. 00:35:06.515 --> 00:35:08.594 Quindi si cerca di lavorare con 00:35:08.594 --> 00:35:11.074 alta efficienza e rispettando i limiti 00:35:11.074 --> 00:35:14.835 imposti dalla normativa in quanto frenare 00:35:14.835 --> 00:35:17.315 un treno con più forza di 00:35:17.315 --> 00:35:18.434 quella che è richiesta, 00:35:18.434 --> 00:35:22.659 ovviamente, significa imporre più accelerazioni sui 00:35:22.659 --> 00:35:24.500 passeggeri e quindi questo è qualcosa 00:35:24.500 --> 00:35:26.260 che oggigiorno siamo in grado di 00:35:26.260 --> 00:35:30.019 controllare proattivamente con automatizzazione, 00:35:30.019 --> 00:35:32.420 automazione e sensoristica sul tracciato. 00:35:32.420 --> 00:35:35.125 Giusto per dare un'idea abbiamo tracciati 00:35:35.364 --> 00:35:37.844 non particolarmente lunghi, in alcuni casi 00:35:38.565 --> 00:35:42.005 anche aperti dove si possono contare 00:35:42.404 --> 00:35:46.085 65 sensori o diverse decine di sensori, 00:35:46.085 --> 00:35:47.924 quindi questo è un aspetto ormai 00:35:47.924 --> 00:35:51.280 imprescindibile di una moderna attrazione. 00:35:51.920 --> 00:35:53.519 Sì e poi un'altra componente che 00:35:53.519 --> 00:35:56.320 non abbiamo ancora toccato e che 00:35:56.320 --> 00:35:59.119 è altrettanto importante è quella di 00:35:59.119 --> 00:36:02.800 chi poi quotidianamente opera la montagna 00:36:02.800 --> 00:36:05.724 russa quindi i conduttori di questa. 00:36:06.445 --> 00:36:08.605 Sviluppate anche realizzate anche tutta la 00:36:08.605 --> 00:36:11.724 parte della console che permette ai 00:36:11.724 --> 00:36:14.765 controllori di gestire l'attrazione? 00:36:15.719 --> 00:36:16.440 Certamente. 00:36:17.480 --> 00:36:19.800 Le interfacce con gli operatori indubbiamente 00:36:19.800 --> 00:36:21.960 sono parte anche qui dei sistemi, 00:36:21.960 --> 00:36:23.480 quindi le realizziamo da un punto 00:36:23.480 --> 00:36:24.280 di vista di progetto, 00:36:24.280 --> 00:36:25.480 da un punto di vista hardware 00:36:25.480 --> 00:36:26.280 e software. 00:36:26.519 --> 00:36:28.679 Abbiamo diverse strategie per far sì 00:36:28.679 --> 00:36:31.159 che gli operatori siano in grado 00:36:31.159 --> 00:36:33.855 di operare l'attrazione in massima sicurezza, 00:36:34.015 --> 00:36:37.775 ad esempio abbiamo le interfacce standardizzate 00:36:37.775 --> 00:36:39.135 su tutti i nostri prodotti, 00:36:39.135 --> 00:36:41.934 quindi ad esempio operazioni critiche come 00:36:41.934 --> 00:36:44.655 rilasciare il treno o lo stop 00:36:44.655 --> 00:36:48.219 di emergenza, sono sempre collocate nello 00:36:48.219 --> 00:36:50.539 stesso posto sulla console e utilizzano 00:36:50.539 --> 00:36:53.739 gli stessi bottoni indipendentemente dal prodotto, 00:36:53.980 --> 00:36:55.980 quindi un operatore che ha operato 00:36:55.980 --> 00:36:58.380 un'attrazione Junior e si trova ad 00:36:58.380 --> 00:37:00.059 operare un'attrazione più intensa, 00:37:00.534 --> 00:37:02.295 avrà lo stesso tipo di interfaccia 00:37:02.614 --> 00:37:05.894 e non richiederà addestramento addizionale se 00:37:05.894 --> 00:37:07.414 non altro da quel punto di vista. 00:37:07.735 --> 00:37:09.494 I nostri sistemi, la nostra logica 00:37:09.494 --> 00:37:11.974 di controllo implementa difese passive, 00:37:11.974 --> 00:37:14.300 per cui semplici esempio se un 00:37:14.300 --> 00:37:16.940 operatore per sbaglio, ma senza accorgersene, 00:37:17.260 --> 00:37:19.500 preme il pulsante per rilasciare il 00:37:19.500 --> 00:37:22.460 treno ma i cancelli della stazione 00:37:22.460 --> 00:37:25.420 sono aperti, il sistema ovviamente inibisce 00:37:25.420 --> 00:37:27.420 il rilascio del treno e nulla succede. 00:37:28.284 --> 00:37:32.765 Abbiamo touchscreen sulle maggiori parte delle console, 00:37:32.765 --> 00:37:37.085 dove ogni tipo di diagnostica viene 00:37:37.085 --> 00:37:39.644 visualizzata da diagrammi piuttosto chiari, 00:37:39.950 --> 00:37:43.390 vengono addirittura suggerite azioni da intraprendere 00:37:43.390 --> 00:37:45.470 per risolvere gli eventuali problemi o 00:37:45.470 --> 00:37:48.510 gli eventuali errori che sono stati trovati, 00:37:48.829 --> 00:37:50.990 quindi proprio istruzioni passo passo con 00:37:51.390 --> 00:37:53.976 chiari diagrammi di diagnostica e per 00:37:53.976 --> 00:37:55.655 l'aspetto più importante che forse è 00:37:55.655 --> 00:37:57.255 quello di rilasciare un treno solo 00:37:57.255 --> 00:38:00.135 quando tutti i maniglioni sono stati 00:38:00.135 --> 00:38:03.175 chiusi ovviamente, abbiamo una visione in 00:38:03.175 --> 00:38:06.135 pianta del treno con luci verdi 00:38:06.135 --> 00:38:08.454 e rosse per ogni seduta, 00:38:08.940 --> 00:38:12.699 dove ovviamente la sensoristica informa la 00:38:12.699 --> 00:38:15.900 console e quindi l'operatore se il 00:38:15.900 --> 00:38:17.980 maniglione o il sistema di sicurezza 00:38:17.980 --> 00:38:19.579 è stato chiuso opportunamente, 00:38:19.579 --> 00:38:21.339 in quel caso la luce da 00:38:21.339 --> 00:38:23.099 rossa diventa verde e quando tutte 00:38:23.099 --> 00:38:26.184 le luci sono verdi l'operatore può 00:38:26.184 --> 00:38:28.184 rilasciare il veicolo e ovviamente nel 00:38:28.184 --> 00:38:29.784 caso in cui lo faccia con 00:38:29.784 --> 00:38:32.184 delle luci rosse il sistema inibisce 00:38:32.184 --> 00:38:34.025 il rilascio del veicolo, 00:38:34.025 --> 00:38:37.224 quindi questo è ormai il livello 00:38:37.224 --> 00:38:39.369 delle console per la maggior parte 00:38:39.369 --> 00:38:40.410 delle attrazioni. 00:38:41.530 --> 00:38:43.769 Ok, e un altro aspetto a 00:38:43.769 --> 00:38:46.730 cui penso, anzi pensavo mentre ci 00:38:46.730 --> 00:38:48.809 raccontavi appunto quali sono anche i 00:38:48.809 --> 00:38:51.690 vari esempi dei vostri coaster, 00:38:51.690 --> 00:38:53.050 delle vostre montagne russe, 00:38:53.414 --> 00:38:56.135 è quanto è importante innovare in 00:38:56.135 --> 00:38:58.934 questo settore, perché da non esperto 00:38:58.934 --> 00:39:01.175 mi verrebbe da dire che alla 00:39:01.175 --> 00:39:03.735 fine le componenti sono sempre quelle, 00:39:03.735 --> 00:39:06.054 c'è il tracciato, c'è il treno, 00:39:06.449 --> 00:39:08.289 come si fa a innovare anche 00:39:08.289 --> 00:39:11.250 per offrire diciamo così un'esperienza appunto, 00:39:11.250 --> 00:39:15.010 l'obiettivo finale è fare emozionare chi 00:39:15.010 --> 00:39:16.369 sale sulla montagna russa, 00:39:16.369 --> 00:39:17.889 come si fa quindi ad avere 00:39:17.889 --> 00:39:20.210 un prodotto che è sempre più 00:39:20.210 --> 00:39:22.445 particolare e quindi sempre più interessante 00:39:22.445 --> 00:39:24.525 per poi l'utente finale? 00:39:24.844 --> 00:39:26.525 È una bella domanda, 00:39:26.525 --> 00:39:28.285 è una domanda interessante ma anche difficile. 00:39:28.605 --> 00:39:33.485 Diciamo che l'innovazione in questa industria 00:39:33.485 --> 00:39:34.844 ha diverse opportunità. 00:39:35.260 --> 00:39:37.900 Abbiamo parlato di come il tracciato 00:39:37.900 --> 00:39:40.619 oggigiorno venga progettato a partire dalle 00:39:40.619 --> 00:39:42.300 accelerazioni e questo ha permesso nel 00:39:42.300 --> 00:39:43.660 corso degli anni di creare degli 00:39:43.660 --> 00:39:46.780 elementi nuovi, quindi innovazione negli elementi 00:39:46.780 --> 00:39:49.755 del tracciato e direi l'aspetto più 00:39:49.755 --> 00:39:52.875 interessante di questo particolare punto è 00:39:52.875 --> 00:39:55.514 che gli elementi sono diventati molto 00:39:55.514 --> 00:39:58.074 radicali ma è sempre più facile 00:39:58.074 --> 00:40:03.180 creare questi elementi bilanciando la loro 00:40:03.180 --> 00:40:05.180 intensità e la loro fruibilità e 00:40:05.180 --> 00:40:06.860 con questo intendo dire che sono 00:40:06.860 --> 00:40:09.500 degli elementi che sembrano dall'esterno molto 00:40:09.500 --> 00:40:11.099 più intimidanti di quanto non lo 00:40:11.099 --> 00:40:12.460 siano nel momento in cui vengono 00:40:12.460 --> 00:40:15.595 sperimentati e questo perché appunto lavorare 00:40:15.595 --> 00:40:17.675 con le accelerazioni mi permette di 00:40:17.675 --> 00:40:20.635 sapere a priori quanto intenso l'elemento 00:40:20.635 --> 00:40:22.555 sarà e quindi si gioca da 00:40:22.555 --> 00:40:24.635 questo punto di vista con l'aspetto visuale, 00:40:24.635 --> 00:40:26.315 qualcosa che spaventa o che sembra 00:40:26.315 --> 00:40:28.670 incredibile o molto radicale e l'aspetto 00:40:28.670 --> 00:40:31.230 fisico che in realtà restituisce un'esperienza 00:40:31.230 --> 00:40:32.670 particolarmente fruibile... 00:40:32.670 --> 00:40:35.869 Quindi quando scendo dall'attrazione sono molto 00:40:35.869 --> 00:40:37.869 orgoglioso perché ho fatto una cosa 00:40:37.950 --> 00:40:41.070 che magari nella pratica è meno 00:40:41.630 --> 00:40:43.710 adrenalinica di quello che sarebbe. 00:40:44.315 --> 00:40:46.474 Certamente, questo è un aspetto fondamentale, 00:40:46.474 --> 00:40:49.195 perché avvicina molte più persone ad 00:40:49.195 --> 00:40:54.155 un'attrazione che altrimenti a sola vista 00:40:54.155 --> 00:40:55.515 li spaventerebbe, quindi questo è un 00:40:55.515 --> 00:40:58.155 aspetto di innovazione che devo dire 00:40:58.795 --> 00:41:01.349 fa parte del presente e molto 00:41:01.349 --> 00:41:02.710 probabilmente del futuro. 00:41:02.789 --> 00:41:05.750 Un altro aspetto che si può 00:41:05.750 --> 00:41:08.710 usare è l'utilizzo di elementi mobili. 00:41:09.109 --> 00:41:12.549 In un tracciato, diciamo non troppo semplice, 00:41:12.924 --> 00:41:14.364 abbiamo già gli scambi, 00:41:14.364 --> 00:41:17.005 così come li abbiamo su un 00:41:17.324 --> 00:41:18.364 treno normale. 00:41:18.525 --> 00:41:20.605 Tipicamente gli scambi vengono utilizzati per 00:41:20.605 --> 00:41:23.164 portare il treno dalla stazione all'area 00:41:23.164 --> 00:41:24.525 di manutenzione, ad esempio, 00:41:24.525 --> 00:41:26.764 e vengono utilizzati in questo senso 00:41:26.764 --> 00:41:29.099 senza passeggeri a bordo perché questo 00:41:29.099 --> 00:41:29.739 è l'uso. 00:41:29.739 --> 00:41:31.259 Quello che si sta osservando è 00:41:31.259 --> 00:41:32.460 che questi elementi mobili, 00:41:32.460 --> 00:41:33.819 quindi elementi di tracciato che si 00:41:33.819 --> 00:41:38.300 muovono durante l'esecuzione o l'operazione del treno, 00:41:38.539 --> 00:41:39.659 sono molto più comuni. 00:41:39.659 --> 00:41:42.184 Quindi abbiamo sezioni di tracciato che 00:41:42.184 --> 00:41:44.585 vengono cambiate al volo, 00:41:46.105 --> 00:41:47.945 con scambi molto veloci, 00:41:47.945 --> 00:41:50.505 o addirittura elementi come il nostro Tilt, 00:41:50.824 --> 00:41:53.065 che sono delle vere e proprie 00:41:53.224 --> 00:41:54.585 giostre nell'attrazione. 00:41:55.089 --> 00:41:57.650 Il Tilt per chi non lo conoscesse, 00:41:57.650 --> 00:41:59.010 è un elemento che abbiamo introdotto 00:41:59.010 --> 00:42:02.050 nel 2000 con l'attrazione Gravity Max 00:42:02.050 --> 00:42:05.409 in Taiwan, ed è un elemento pivotante, 00:42:05.409 --> 00:42:07.250 quindi un pezzo di tracciato pivotante 00:42:07.250 --> 00:42:10.885 che riceve il treno in orizzontale, 00:42:11.364 --> 00:42:12.964 blocca il treno su quel pezzo 00:42:12.964 --> 00:42:14.565 di tracciato e poi si inclina 00:42:14.565 --> 00:42:17.204 di 90 gradi, combinandosi con la 00:42:17.204 --> 00:42:19.844 nuova sezione di rotaie in verticale 00:42:19.844 --> 00:42:21.605 e rilasciando il treno in quella 00:42:21.605 --> 00:42:25.670 posizione affinché la gravità faccia il 00:42:25.670 --> 00:42:26.230 suo ruolo. 00:42:26.230 --> 00:42:28.949 Quindi elementi di questo tipo diventano 00:42:28.949 --> 00:42:30.469 qualcosa su cui si può lavorare, 00:42:30.469 --> 00:42:33.030 ovviamente ce ne sono variazioni infinite. 00:42:33.589 --> 00:42:35.589 I treni, come abbiamo già detto, 00:42:35.775 --> 00:42:37.694 si può innovare un po' più 00:42:37.694 --> 00:42:40.494 superficialmente con la tematizzazione perché è 00:42:40.574 --> 00:42:43.295 sempre più chiaro che ogni cliente 00:42:43.694 --> 00:42:46.974 richiederà treni dedicati alla tematizzazione, 00:42:46.974 --> 00:42:50.014 all'esperienza che vuole dare al proprio prodotto, 00:42:50.610 --> 00:42:53.250 ma non solo, ci sono opportunità 00:42:53.250 --> 00:42:55.570 di cambiare il modo in cui 00:42:55.570 --> 00:42:57.090 i passeggeri sono seduti, 00:42:57.410 --> 00:43:00.050 ci sono possibilità di cambiare come 00:43:00.050 --> 00:43:02.130 i passeggeri sono organizzati, 00:43:02.289 --> 00:43:03.570 ed è anche possibile, 00:43:03.570 --> 00:43:05.344 come già stato fatto, 00:43:05.505 --> 00:43:07.105 aggiungere dei veri e propri gradi 00:43:07.105 --> 00:43:09.905 di libertà, tipicamente delle rotazioni del 00:43:09.905 --> 00:43:12.864 compartimento dove ci sono i passeggeri 00:43:13.264 --> 00:43:15.505 rispetto al resto del treno che 00:43:15.505 --> 00:43:17.664 segue le rotaie, quindi addizionali gradi 00:43:17.664 --> 00:43:19.664 di libertà, più delle volte rotazioni 00:43:20.319 --> 00:43:21.920 del compartimento dei passeggeri, 00:43:22.559 --> 00:43:24.800 sono delle opzioni che si stanno utilizzando. 00:43:25.679 --> 00:43:28.799 Voglio solo dire che l'innovazione è 00:43:28.799 --> 00:43:30.799 chiaramente qualcosa di richiesto, 00:43:30.799 --> 00:43:34.239 i nuovi progetti, i clienti vogliono 00:43:34.239 --> 00:43:36.305 sempre qualcosa di diverso e di 00:43:36.305 --> 00:43:38.144 unico rispetto a quello che già c'è, 00:43:38.144 --> 00:43:41.505 ma l'industria è anche un'industria abbastanza 00:43:41.505 --> 00:43:44.704 conservativa perché chiaramente dominata dalla sicurezza, 00:43:44.704 --> 00:43:45.744 come giusto che sia. 00:43:45.744 --> 00:43:47.425 Quindi da un punto di vista 00:43:47.425 --> 00:43:50.800 strategico è importante trovare un buon 00:43:50.800 --> 00:43:52.960 processo per innovare e direi che 00:43:52.960 --> 00:43:55.119 la cosa più importante è innovare 00:43:55.119 --> 00:43:59.039 in piccoli passi, aggiungendo qualcosa di 00:43:59.039 --> 00:44:00.800 nuovo ad ogni progetto, 00:44:01.454 --> 00:44:04.735 misurare sempre durante ogni fase del 00:44:04.735 --> 00:44:10.175 progetto e anche lasciare invecchiare l'innovazione 00:44:10.494 --> 00:44:13.055 in modo tale che si possa 00:44:13.055 --> 00:44:16.489 provarne l'affidabilità per un tempo sufficiente. 00:44:16.969 --> 00:44:18.889 Facendo così si è in grado 00:44:18.889 --> 00:44:22.809 di costruire la confidenza nel processo 00:44:22.809 --> 00:44:25.530 dell'innovazione e facendo così si è 00:44:25.530 --> 00:44:27.609 anche in grado di poter innovare 00:44:27.965 --> 00:44:29.804 su solide basi nel futuro, 00:44:29.804 --> 00:44:31.805 quindi è un aspetto che chiaramente 00:44:32.765 --> 00:44:34.925 si vuole fare, ma bisogna farlo 00:44:35.644 --> 00:44:38.125 in maniera molto controllata e molto graduale, 00:44:38.125 --> 00:44:39.164 questo è il mio messaggio. 00:44:40.640 --> 00:44:42.800 Ultimi aspetti, diciamo, non ultimi, 00:44:42.800 --> 00:44:45.280 ma nuovi aspetti, forse le nuove 00:44:45.280 --> 00:44:46.880 sfide per il futuro sono quelle 00:44:46.880 --> 00:44:48.400 relative alla sostenibilità. 00:44:48.559 --> 00:44:52.079 Sta diventando sempre più materia e 00:44:52.079 --> 00:44:55.085 richiesta dai nostri clienti e dal 00:44:55.085 --> 00:44:58.045 mondo intero, direi, l'aspetto di quanto 00:44:58.045 --> 00:45:00.525 siano sostenibili queste esperienze, 00:45:00.684 --> 00:45:03.644 diciamo, proprio sul loro completo ciclo 00:45:03.644 --> 00:45:05.484 di vita, quindi si parte dai 00:45:05.484 --> 00:45:07.900 materiali scelti, dalla produzione, 00:45:07.900 --> 00:45:10.380 ma anche la progettazione ovviamente all'operatività 00:45:10.380 --> 00:45:13.179 stessa e al decommissionamento, 00:45:13.179 --> 00:45:16.780 quindi abbattere l'attrazione e rimpiazzarla. 00:45:17.099 --> 00:45:19.324 Quindi questo aspetto di sostenibilità sarà 00:45:19.324 --> 00:45:20.764 una sfida per il futuro perché 00:45:20.764 --> 00:45:24.284 mi immagino che nessuno voglia negoziare 00:45:24.284 --> 00:45:27.005 o compromettere più di tanto sulle prestazioni, 00:45:27.005 --> 00:45:29.565 quindi dovremo essere noi a garantire 00:45:29.565 --> 00:45:31.565 le stesse prestazioni o prestazioni più 00:45:31.565 --> 00:45:34.284 elevate con prodotti che siano comunque sostenibili. 00:45:34.920 --> 00:45:37.320 E anche l'aspetto sociale della sostenibilità, 00:45:37.800 --> 00:45:39.559 richiederà che queste attrazioni, 00:45:39.559 --> 00:45:41.480 indipendentemente dalla loro intensità, 00:45:41.480 --> 00:45:43.800 siano sempre più fruibili da parte 00:45:43.800 --> 00:45:45.480 di tutti i visitatori del parco, 00:45:45.480 --> 00:45:50.375 senza barriere fisiche, culturali di alcun tipo, 00:45:50.375 --> 00:45:55.494 quindi l'accessibilità delle attrazioni è un 00:45:55.574 --> 00:45:57.735 aspetto estremamente importante per l'attrazione del 00:45:57.735 --> 00:46:00.110 futuro e fa parte dell'aspetto sociale 00:46:00.110 --> 00:46:03.230 della sostenibilità, quindi direi due grandi 00:46:03.230 --> 00:46:06.030 argomenti per innovare nel futuro di sicuro. 00:46:06.430 --> 00:46:08.670 Sì poi questa cosa che hai 00:46:08.670 --> 00:46:10.269 detto mi ha fatto ragionare anche 00:46:10.269 --> 00:46:11.150 su un altro concetto, 00:46:11.675 --> 00:46:14.234 non siamo di fronte a dei 00:46:14.234 --> 00:46:17.434 banali pezzi di acciaio uniti insieme, 00:46:17.434 --> 00:46:20.074 assemblati insieme, ma c'è qualcosa di più, 00:46:20.074 --> 00:46:23.434 c'è un elemento di emotività nelle 00:46:23.434 --> 00:46:27.730 persone che negli anni frequentano, 00:46:27.730 --> 00:46:30.849 ecco, salgono a bordo di queste attrazioni, 00:46:30.849 --> 00:46:32.449 di questi coaster e quindi mi 00:46:32.449 --> 00:46:33.809 fa pensare appunto il fatto che 00:46:33.809 --> 00:46:37.409 avere delle attrazioni che sono longeve 00:46:37.744 --> 00:46:40.545 è un aspetto molto importante perché 00:46:40.545 --> 00:46:44.465 permette al pubblico, ai fruitori finali, 00:46:44.465 --> 00:46:45.664 di godersele di più. 00:46:45.664 --> 00:46:46.704 Hai detto bene... 00:46:46.704 --> 00:46:48.144 mi permetto di interromperti perché è 00:46:48.144 --> 00:46:49.585 toccato su un aspetto importante, 00:46:50.539 --> 00:46:53.260 attrazioni ed emotività, innanzitutto il ciclo 00:46:53.260 --> 00:46:54.539 di vita o la durata di 00:46:54.539 --> 00:46:56.059 un attrazione di questo tipo per 00:46:56.059 --> 00:46:57.340 chi non lo sapesse è tra 00:46:57.340 --> 00:46:58.380 i 20 e i 30 anni, 00:46:58.380 --> 00:47:00.300 quindi si parla di investimenti per 00:47:00.300 --> 00:47:01.260 lungo periodo. 00:47:01.260 --> 00:47:02.460 E un buon esempio per chi 00:47:02.460 --> 00:47:04.139 ci riporta all'inizio è appunto il 00:47:04.139 --> 00:47:06.695 Python a Efteling qui in Olanda 00:47:06.775 --> 00:47:08.614 che è un'attrazione del 1981 come 00:47:08.614 --> 00:47:12.375 abbiamo detto, ed è pertanto l'obsoleta, 00:47:12.775 --> 00:47:14.375 ma nel momento in cui il 00:47:14.375 --> 00:47:17.335 parco ha proposto di cambiarla con 00:47:17.335 --> 00:47:20.819 qualcosa di nuovo, c'è stato un 00:47:20.819 --> 00:47:25.460 sollevamento dei fan, perché è un'attrazione 00:47:25.460 --> 00:47:27.619 a cui tantissime persone hanno moltissime 00:47:27.619 --> 00:47:30.659 memorie legate, attaccate e quindi continuerà 00:47:30.659 --> 00:47:32.362 a stare dove è. 00:47:32.362 --> 00:47:34.934 Si posso perfettamente capire, 00:47:35.255 --> 00:47:36.454 posso immedesimarmi. 00:47:36.454 --> 00:47:39.414 Continuando a parlare di innovazione e portando, 00:47:39.414 --> 00:47:41.894 volendo portarmi un esempio specifico uno 00:47:41.894 --> 00:47:42.934 tra i prodotti che più mi 00:47:42.934 --> 00:47:45.255 incuriosisce che realizzate sono i "Flying 00:47:45.255 --> 00:47:48.039 Coaster" proprio per la posizione che 00:47:48.280 --> 00:47:52.599 assume l'utente, il passeggero a bordo 00:47:52.599 --> 00:47:53.960 della montagna russa. 00:47:54.199 --> 00:47:56.679 Benché non sia facile tramite audio 00:47:56.679 --> 00:47:58.440 riesci a spiegarci... 00:47:59.639 --> 00:48:01.565 descriverci ecco che cosa sono i 00:48:01.565 --> 00:48:03.804 Flying Coaster e come funzionano? 00:48:05.164 --> 00:48:07.085 Certamente questa sarà un po' difficile 00:48:07.085 --> 00:48:09.164 ma in principale, come il nome dice, 00:48:09.164 --> 00:48:12.605 l'ottovolante "volante" è un ottovolante che 00:48:13.244 --> 00:48:17.420 offre al passeggero una posizione incredibile, 00:48:17.420 --> 00:48:20.219 che è quella di essere sul 00:48:20.219 --> 00:48:23.180 proprio petto, quindi in posizione prona. 00:48:23.579 --> 00:48:25.659 Il tracciato è al di sopra 00:48:25.659 --> 00:48:27.340 del passeggero e del treno, 00:48:27.554 --> 00:48:29.875 così come in un ottovolante sospeso 00:48:29.875 --> 00:48:31.074 come il Blue Tornado che abbiamo 00:48:31.074 --> 00:48:33.234 detto prima, ma il passeggero non 00:48:33.234 --> 00:48:35.235 è seduto con i piedi penzolanti 00:48:35.234 --> 00:48:36.755 come su Blue Tornado, 00:48:36.755 --> 00:48:38.835 ma è proprio prono disteso in avanti, 00:48:38.835 --> 00:48:41.155 quindi è la posizione che offre 00:48:41.519 --> 00:48:45.440 l'esperienza più vicina al volo di Superman, 00:48:45.440 --> 00:48:47.840 quindi di un supereroe o al 00:48:47.840 --> 00:48:49.360 volo con la tuta alare per 00:48:49.360 --> 00:48:52.160 fare degli esempi, quindi testa in avanti, 00:48:52.239 --> 00:48:54.125 testa per prima e sei sul 00:48:54.125 --> 00:48:55.965 tuo petto, sei prono. 00:48:56.125 --> 00:48:59.244 Qualcosa che Vekoma ha iniziato nel 2001, 00:48:59.244 --> 00:49:01.724 abbiamo progettato questo tipo di ottovolante 00:49:01.724 --> 00:49:03.244 per la prima volta nel 2001, 00:49:03.324 --> 00:49:07.085 nel 2020 abbiamo aperto FLY nel 00:49:07.085 --> 00:49:08.764 parco tedesco di Phantasialand, 00:49:09.010 --> 00:49:12.849 quindi parliamo di due decenni di 00:49:12.849 --> 00:49:15.489 esperienza con i flying coaster e 00:49:15.489 --> 00:49:18.130 diciamo tre iterazioni di design e 00:49:18.130 --> 00:49:20.289 di progettazione tra i primi, 00:49:20.289 --> 00:49:22.769 li chiamavamo appunto gli "Olandesi Volanti" 00:49:22.769 --> 00:49:25.434 del 2001, FLY nel 2020 e 00:49:25.434 --> 00:49:28.795 abbiamo un'iterazione intermedia con un prodotto 00:49:28.795 --> 00:49:32.635 chiamato Stingray appunto nel 2015... 00:49:33.195 --> 00:49:37.675 prima parte degli anni dieci. 00:49:38.139 --> 00:49:40.539 FLY è anche molto importante perché 00:49:40.699 --> 00:49:44.059 rappresenta al meglio la tematizzazione e 00:49:44.059 --> 00:49:47.420 l'integrazione di un prodotto adrenalinico come 00:49:47.420 --> 00:49:49.420 l'ottovolante con il resto del parco. 00:49:49.420 --> 00:49:50.780 Prima di tutto, per chi non 00:49:50.780 --> 00:49:54.275 l'avesse provato, è completamente immerso in 00:49:54.275 --> 00:49:56.514 un'area nascosta del parco, 00:49:56.514 --> 00:49:58.194 nascosta alla vista, diciamo, 00:49:58.355 --> 00:49:59.635 da altre aree, e che è 00:49:59.635 --> 00:50:01.795 completamente dedicata a questo ottovolante. 00:50:02.034 --> 00:50:05.510 In quest'area l'ottovolante è anche immerso 00:50:05.510 --> 00:50:08.230 in hotel e ristoranti che praticamente 00:50:08.230 --> 00:50:10.230 ne fanno un aspetto di intrattenimento, 00:50:10.230 --> 00:50:12.150 non un aspetto di disturbo e 00:50:12.150 --> 00:50:13.909 la coda e la stazione sono 00:50:13.909 --> 00:50:16.550 organizzate come un vero e proprio aeroporto, 00:50:16.550 --> 00:50:18.505 quindi ci sono metal detector e 00:50:18.505 --> 00:50:20.344 procedure di sicurezza molto simili ad 00:50:20.344 --> 00:50:22.344 un aeroporto, per ragioni di sicurezza 00:50:22.344 --> 00:50:24.184 ma anche per ragioni di tematizzazione. 00:50:24.664 --> 00:50:26.905 La cosa forse più innovativa di 00:50:26.905 --> 00:50:29.144 questo ottovolante in particolare, 00:50:29.385 --> 00:50:31.840 della nostra ultima generazione di ottovolanti, 00:50:31.840 --> 00:50:33.880 è come il treno viene presentato 00:50:33.880 --> 00:50:36.760 nella stazione e come i passeggeri 00:50:36.760 --> 00:50:38.360 si imbarcano sul treno. 00:50:38.360 --> 00:50:40.440 E direi che non voglio descriverlo 00:50:40.440 --> 00:50:43.160 per lasciare a chiunque voglia visitare 00:50:43.160 --> 00:50:45.160 il parco di Phantasialand in Germania 00:50:45.375 --> 00:50:47.695 la sorpresa di scoprirlo da soli, 00:50:47.695 --> 00:50:49.215 diciamo che ho già detto abbastanza. 00:50:49.215 --> 00:50:52.815 Sì, assolutamente fai bene a non 00:50:52.815 --> 00:50:55.655 dire troppo perché effettivamente è una 00:50:55.655 --> 00:50:57.855 attrazione molto particolare anche sul tema 00:50:57.855 --> 00:51:00.735 della tematizzazione che dicevamo prima e 00:51:00.735 --> 00:51:03.380 quindi merita assolutamente di essere vista 00:51:04.099 --> 00:51:04.900 dal vivo. 00:51:04.900 --> 00:51:08.980 Ecco, a proposito di questo aspetto 00:51:08.980 --> 00:51:10.339 cioè più che altro in realtà 00:51:10.339 --> 00:51:13.299 quello che è il riscontro sia 00:51:13.299 --> 00:51:15.299 dei vostri clienti, quindi i parchi 00:51:15.299 --> 00:51:17.845 di divertimento, ma anche poi degli 00:51:17.845 --> 00:51:20.244 utilizzatori finali, i passeggeri, 00:51:21.204 --> 00:51:23.045 siccome anche prima citavi il fatto 00:51:23.045 --> 00:51:26.005 che negli anni c'è stata diciamo 00:51:26.005 --> 00:51:28.804 così una rivoluzione all'interno di Vekoma 00:51:28.805 --> 00:51:30.405 che ha portato appunto a migliorare 00:51:30.405 --> 00:51:33.170 il comfort, come dicevamo la fluidità 00:51:33.569 --> 00:51:39.969 delle attrazioni, come appunto utilizzate i feedback, 00:51:39.969 --> 00:51:43.809 i riscontri che ricevete da queste 00:51:43.809 --> 00:51:46.289 due categorie, quindi i vostri clienti 00:51:46.289 --> 00:51:49.545 e i clienti dei parchi di divertimento, 00:51:49.545 --> 00:51:50.985 quindi gli utenti finali, 00:51:51.065 --> 00:51:53.945 per migliorare i vostri prodotti? 00:51:54.585 --> 00:51:56.505 Diciamo che il feedback dei nostri 00:51:56.505 --> 00:51:58.264 clienti e dei loro clienti, 00:51:58.264 --> 00:51:59.864 quindi degli utilizzatori finali, 00:51:59.864 --> 00:52:00.585 è molto importante. 00:52:00.929 --> 00:52:02.210 Ed è anche alla base, 00:52:02.210 --> 00:52:03.010 come ho detto prima, 00:52:03.010 --> 00:52:05.170 forse riferito al comfort del rinnovamento 00:52:05.170 --> 00:52:08.690 della Vekoma negli ultimi 10-15 anni, 00:52:08.690 --> 00:52:09.809 in particolare da un punto di 00:52:09.809 --> 00:52:12.210 vista del comfort e dell'esperienza. 00:52:12.690 --> 00:52:16.214 Quindi abbiamo diversi modi per ascoltare 00:52:16.214 --> 00:52:19.255 i nostri clienti, abbiamo effettuato delle 00:52:19.255 --> 00:52:22.054 campagne molto scientifiche al riguardo, 00:52:22.214 --> 00:52:24.454 ma ripeto, è estremamente importante. 00:52:24.775 --> 00:52:27.309 Forse per il mercato americano, 00:52:27.309 --> 00:52:28.589 da cui siamo stati assenti per 00:52:28.589 --> 00:52:29.710 un bel po' di anni è 00:52:29.710 --> 00:52:33.230 dove si vede questo aspetto ancora 00:52:33.230 --> 00:52:35.230 di più, perché l'America ha sperimentato 00:52:35.230 --> 00:52:37.469 le nostre installazioni fino a metà 00:52:37.469 --> 00:52:40.030 degli anni '90, poi il gap 00:52:40.030 --> 00:52:42.135 e adesso con le nuove installazioni 00:52:42.135 --> 00:52:44.695 è forse il cliente con il 00:52:44.695 --> 00:52:48.614 più importante responso a riguardo a 00:52:48.614 --> 00:52:52.215 quanto le nostre attrazioni siano migliorate 00:52:52.215 --> 00:52:53.094 nel corso degli anni. 00:52:53.159 --> 00:52:55.319 Come hai detto tu siamo però 00:52:55.319 --> 00:52:58.440 molto attenti anche al feedback dei 00:52:58.440 --> 00:53:00.440 clienti e degli operatori perché sono 00:53:00.440 --> 00:53:02.679 loro che acquistano i nostri prodotti 00:53:02.760 --> 00:53:04.839 e sono loro che hanno l'operatività 00:53:04.840 --> 00:53:07.239 dell'attrazione e ciò che interessa molto 00:53:07.239 --> 00:53:09.164 di più, la manutenzione, 00:53:09.164 --> 00:53:11.164 la manutenibilità e ciò a cui 00:53:11.164 --> 00:53:14.045 sono attenti e anche l'assistenza che 00:53:14.045 --> 00:53:16.364 ricevono nel caso in cui abbiano 00:53:16.364 --> 00:53:17.244 bisogno di noi. 00:53:17.244 --> 00:53:19.485 Quindi questo è un aspetto fondamentale 00:53:19.644 --> 00:53:21.405 che è ancora più importante se 00:53:21.405 --> 00:53:23.200 si considera il numero di installazioni 00:53:23.200 --> 00:53:24.719 che abbiamo nel mondo e la 00:53:24.719 --> 00:53:26.400 longevità di alcuni di questi sistemi 00:53:26.400 --> 00:53:28.640 che stanno approcciando i 20-25 anni 00:53:28.640 --> 00:53:29.840 di utilizzo. 00:53:29.920 --> 00:53:32.079 Quindi abbiamo un dipartimento in azienda 00:53:32.079 --> 00:53:36.480 che è completamente concentrato nel fornire assistenza. 00:53:37.125 --> 00:53:39.045 Il personale è specializzato, 00:53:39.445 --> 00:53:41.764 personale che viaggia quasi tutto l'anno, 00:53:41.764 --> 00:53:44.244 abbiamo un numero di ingegneri che 00:53:44.244 --> 00:53:47.445 sono fuori dall'ufficio 350 giorni all'anno 00:53:47.445 --> 00:53:48.724 e non sto scherzando. 00:53:49.539 --> 00:53:52.819 Quindi questo è un aspetto magari 00:53:52.819 --> 00:53:54.339 un po' più operativo, 00:53:54.739 --> 00:53:58.019 che però ha anche un'importanza fondamentale 00:53:58.099 --> 00:54:00.980 nel progettare, per i progettisti, 00:54:00.980 --> 00:54:03.139 nel futuro, perché è un feedback 00:54:03.255 --> 00:54:04.855 più operativo, più tecnico, 00:54:04.855 --> 00:54:06.694 che però ci aiuta non solo 00:54:06.694 --> 00:54:08.855 a mantenere le numerose installazioni che 00:54:08.855 --> 00:54:10.375 abbiamo al momento attuale, 00:54:10.375 --> 00:54:13.414 ma anche a progettarne di nuove, 00:54:14.054 --> 00:54:15.654 meglio, in modo tale che i 00:54:15.654 --> 00:54:18.750 nostri clienti possano ricevere dei sistemi 00:54:18.750 --> 00:54:20.989 più affidabili e diciamo con minori 00:54:20.989 --> 00:54:22.190 costi di manutenzione. 00:54:22.829 --> 00:54:25.789 Ok, e in conclusione quindi, 00:54:26.349 --> 00:54:28.670 dopo aver parlato in modo approfondito 00:54:28.670 --> 00:54:30.110 di tutti questi temi, 00:54:30.510 --> 00:54:33.295 come vedete il futuro delle montagne 00:54:33.295 --> 00:54:37.215 russe e quali esperienze dovremmo e 00:54:37.215 --> 00:54:38.414 potremmo aspettarci? 00:54:38.414 --> 00:54:39.055 Certamente. 00:54:40.015 --> 00:54:41.135 Penso che da un punto di 00:54:41.135 --> 00:54:44.974 vista di ottovolanti a un certo 00:54:44.974 --> 00:54:47.670 punto raggiungeremo i limiti che possono 00:54:47.670 --> 00:54:53.670 essere umani, accelerazioni che possono essere 00:54:53.750 --> 00:54:57.349 date in partite sugli individui, 00:54:57.349 --> 00:54:58.469 sui nostri ospiti. 00:54:58.869 --> 00:55:00.389 Direi che da un punto di 00:55:00.389 --> 00:55:03.644 vista marketing si raggiungerà una certa 00:55:03.644 --> 00:55:05.164 saturazione anche in quel senso, 00:55:05.164 --> 00:55:08.285 nel senso che l'ottovolante più lungo, 00:55:08.285 --> 00:55:10.445 l'ottovolante più alto, l'ottovolante più veloce. 00:55:10.445 --> 00:55:13.005 Insomma, si possono creare ancora molteplici 00:55:13.005 --> 00:55:14.525 opportunità di marketing, ma a un 00:55:14.525 --> 00:55:16.445 certo punto saremo limitati anche in quello. 00:55:17.289 --> 00:55:19.690 Quindi se devo guardare al mercato 00:55:19.690 --> 00:55:21.289 anche più globale dei parchi a tema, 00:55:21.289 --> 00:55:23.049 i parchi di divertimento in questo periodo, 00:55:23.049 --> 00:55:26.409 diciamo che l'attenzione è quella rivolta 00:55:26.409 --> 00:55:30.505 verso l'integrazione dell'esperienza nel contesto creativo 00:55:30.505 --> 00:55:31.625 del parco, direi che è la 00:55:31.625 --> 00:55:33.545 cosa più importante. 00:55:33.864 --> 00:55:37.065 Riuscire ad utilizzare un ottovolante come 00:55:37.065 --> 00:55:40.824 strumento di narrazione, non solo come 00:55:40.824 --> 00:55:42.025 uno strumento di tortura, 00:55:42.025 --> 00:55:43.960 direi, che sia in grado di 00:55:43.960 --> 00:55:46.840 rinforzare l'esperienza che si ha all'interno 00:55:46.840 --> 00:55:47.960 dell'area del parco. 00:55:47.960 --> 00:55:50.520 Quindi sì, magari è l'apice di quell'esperienza, 00:55:50.599 --> 00:55:53.480 ma partecipa ad un'esperienza più grande 00:55:53.480 --> 00:55:54.840 che fa parte di quell'area del 00:55:54.840 --> 00:55:57.454 parco e che non è percepito 00:55:57.454 --> 00:56:00.335 come un qualcosa che rompe l'illusione 00:56:00.894 --> 00:56:02.815 di essere immersi in un universo 00:56:02.815 --> 00:56:05.055 completamente diverso, che alla fine è 00:56:05.055 --> 00:56:07.614 l'obiettivo per cui i nostri ospiti 00:56:07.614 --> 00:56:08.414 vanno nel parco. 00:56:08.869 --> 00:56:11.110 Perdersi in qualcosa di diverso dalla 00:56:11.110 --> 00:56:14.150 quotidianità e dimenticarsi delle routine di 00:56:14.150 --> 00:56:14.869 tutti i giorni. 00:56:14.869 --> 00:56:17.750 Quindi, di nuovo, attrazione come strumento 00:56:18.469 --> 00:56:22.789 di immersione facente parte di un'illusione 00:56:22.869 --> 00:56:25.244 più grande dell'attrazione stessa. 00:56:25.324 --> 00:56:27.324 Quindi questo direi che è un 00:56:27.324 --> 00:56:28.284 aspetto importante. 00:56:28.605 --> 00:56:31.244 Ritornando alla sostenibilità sociale di prima, 00:56:31.724 --> 00:56:33.164 voglio pensare che l'attrazione, 00:56:33.164 --> 00:56:36.444 l'ottovolante, diventi uno strumento che aggrega 00:56:36.444 --> 00:56:38.364 le persone, che porta le persone 00:56:38.364 --> 00:56:40.204 a condividere delle esperienze. 00:56:40.739 --> 00:56:42.260 E direi che, essendo padre di 00:56:42.260 --> 00:56:43.860 due bambini piccoli, la parte più 00:56:43.860 --> 00:56:45.380 importante per me quando andiamo nel 00:56:45.380 --> 00:56:47.380 parco è essere in grado di 00:56:47.380 --> 00:56:50.500 sperimentare un'attrazione insieme. 00:56:50.500 --> 00:56:54.655 Quindi cercare di lavorare nel garantire 00:56:54.655 --> 00:56:56.175 le esperienze a gruppi, 00:56:56.974 --> 00:56:59.534 non necessariamente solo ad individui che 00:56:59.534 --> 00:57:02.174 vanno a cercare l'adrenalina e l'intensità 00:57:02.174 --> 00:57:03.215 a tutti i costi. 00:57:03.614 --> 00:57:05.375 Parte di questi gruppi sono anche 00:57:06.389 --> 00:57:08.949 gli ospiti con disabilità di varia natura, 00:57:08.949 --> 00:57:12.710 quindi di nuovo l'aspetto sociale della sostenibilità. 00:57:13.109 --> 00:57:15.989 I parchi, se guardo alle nostre informazioni, 00:57:15.989 --> 00:57:18.630 sono già attenti agli aspetti di 00:57:18.630 --> 00:57:19.989 narrazione e di tematizzazione, 00:57:20.454 --> 00:57:23.574 quindi non è sicuramente qualcosa di nuovo, 00:57:23.574 --> 00:57:27.174 ma mi aspetto che diventi sempre 00:57:27.174 --> 00:57:30.454 più un aspetto preponderante dell'industria e 00:57:30.454 --> 00:57:31.894 che i parchi, anche più piccoli, 00:57:31.894 --> 00:57:33.335 magari con budget più limitati, 00:57:34.320 --> 00:57:36.559 siano anche in grado o vogliono 00:57:36.640 --> 00:57:38.559 andare in questa direzione. 00:57:38.880 --> 00:57:40.559 E come abbiamo detto prima riguardo 00:57:40.559 --> 00:57:43.760 all'innovazione penso che il futuro richieda 00:57:43.760 --> 00:57:46.400 che le attrazioni diventino o siano 00:57:46.400 --> 00:57:48.775 più sostenibili e quindi la sfida 00:57:49.414 --> 00:57:51.815 o l'attenzione sarà quella appunto di 00:57:51.815 --> 00:57:54.375 rendere i prodotti tali lungo il 00:57:54.375 --> 00:57:55.894 loro ciclo di vita, 00:57:56.135 --> 00:57:58.775 sapendo che nessuno vuole compromettere nelle 00:57:58.775 --> 00:58:01.849 prestazioni e quindi direi: 00:58:01.849 --> 00:58:05.130 "sfida accettata" da questo punto di vista. 00:58:05.690 --> 00:58:08.410 Va bene allora grazie Giacomo perché 00:58:08.409 --> 00:58:10.890 c'è veramente fatto un quadro completo 00:58:10.890 --> 00:58:12.890 di come funziona partendo proprio dalle 00:58:12.890 --> 00:58:15.775 basi le montagne russe e poi 00:58:15.775 --> 00:58:18.094 tante riflessioni appunto che riguardano il 00:58:18.094 --> 00:58:20.255 rapporto tra tecnologia e innovazione, 00:58:20.575 --> 00:58:23.215 artigianato ecco perché è altrettanto importante, 00:58:23.695 --> 00:58:25.615 con poi quella che è l'esperienza 00:58:25.775 --> 00:58:29.829 emotiva soprattutto finale dell'utilizzatore, 00:58:29.829 --> 00:58:33.030 dell'utente della montagna russa. 00:58:33.109 --> 00:58:34.070 Alla prossima. 00:58:34.309 --> 00:58:35.909 Grazie a voi, è stato un piacere. 00:58:45.184 --> 00:58:47.265 E così si conclude questa puntata 00:58:47.265 --> 00:58:49.585 di INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:58:49.585 --> 00:58:51.744 io ringrazio come sempre la redazione 00:58:51.744 --> 00:58:53.585 e in special modo Matteo Gallo 00:58:53.585 --> 00:58:55.585 e Luca Martinelli che ogni sabato 00:58:55.585 --> 00:58:57.905 mattina ci permettono di pubblicare un 00:58:57.905 --> 00:58:58.945 nuovo episodio. 00:58:58.945 --> 00:59:00.710 Per qualsiasi tipo di domanda o 00:59:00.710 --> 00:59:05.269 suggerimento scriveteci a redazione@dentrolatecnologia.it, 00:59:05.269 --> 00:59:08.710 seguiteci su Instagram a @dentrolatecnologia dove 00:59:08.710 --> 00:59:11.989 durante la settimana pubblichiamo notizie e approfondimenti. 00:59:11.989 --> 00:59:14.394 In qualsiasi caso nella descrizione della 00:59:14.394 --> 00:59:16.795 puntata troverete tutti i nostri social. 00:59:16.795 --> 00:59:19.675 Se trovate interessante il podcast condividetelo 00:59:19.675 --> 00:59:20.954 che per noi è un ottimo 00:59:20.954 --> 00:59:22.795 modo per crescere e non dimenticate 00:59:22.795 --> 00:59:24.234 di farci pubblicità. 00:59:24.234 --> 00:59:26.394 Noi ci sentiamo la settimana prossima.