WEBVTT 00:00:00.160 --> 00:00:03.199 Oggi le strade sono l'infrastruttura più 00:00:03.199 --> 00:00:05.120 utilizzata al mondo, ma al tempo 00:00:05.120 --> 00:00:07.839 stesso una delle meno monitorate e 00:00:07.839 --> 00:00:10.560 questo approccio oggi non è più sostenibile, 00:00:10.719 --> 00:00:13.359 le strade sono sempre più trafficate, 00:00:13.359 --> 00:00:15.974 i costi di intervento aumentano e 00:00:15.974 --> 00:00:17.815 la tolleranza al rischio, 00:00:17.815 --> 00:00:19.655 proprio in termini di sicurezza, 00:00:19.894 --> 00:00:21.975 è, ed è giusto che sia, 00:00:21.975 --> 00:00:23.535 ormai praticamente zero. 00:00:23.535 --> 00:00:26.934 Easyvia nasce proprio da questi problemi qui, 00:00:26.935 --> 00:00:28.469 quello che facciamo è trasformare, 00:00:28.469 --> 00:00:30.550 in sostanza, quelli che sono dei 00:00:30.550 --> 00:00:33.989 veicoli tradizionali, veicoli che percorrono quindi 00:00:33.989 --> 00:00:36.950 le strade quotidianamente in dei veri 00:00:36.950 --> 00:00:39.189 e propri sensori mobili e farlo 00:00:39.189 --> 00:00:42.789 in maniera continuativa, automatica e oggettiva. 00:00:44.784 --> 00:00:46.625 Salve a tutti, siete all'ascolto di 00:00:46.625 --> 00:00:48.945 INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:00:48.945 --> 00:00:51.185 un podcast di Digital People e 00:00:51.185 --> 00:00:52.384 io sono il vostro host, 00:00:52.385 --> 00:00:53.425 Davide Fasoli. 00:01:00.200 --> 00:01:02.200 Oggi parleremo di come la tecnologia 00:01:02.200 --> 00:01:05.239 può trasformare la gestione delle nostre strade, 00:01:05.239 --> 00:01:07.239 passando da un approccio reattivo a 00:01:07.239 --> 00:01:10.465 uno preventivo, scoprendo come l'intelligenza artificiale 00:01:10.465 --> 00:01:12.305 e il monitoraggio costante del manto 00:01:12.305 --> 00:01:15.505 stradale possano garantire infrastrutture più sicure, 00:01:15.505 --> 00:01:18.465 riducendo significativamente i costi di manutenzione. 00:01:18.784 --> 00:01:20.305 Prima di passare alle notizie che 00:01:20.305 --> 00:01:21.905 più ci hanno colpito questa settimana, 00:01:22.170 --> 00:01:24.090 vi ricordo che potete seguirci su 00:01:24.090 --> 00:01:28.009 Instagram a @dentrolatecnologia, iscrivervi alla newsletter 00:01:28.009 --> 00:01:29.769 e ascoltare un nuovo episodio ogni 00:01:29.769 --> 00:01:31.689 sabato mattina, su Spotify, 00:01:31.689 --> 00:01:34.729 Apple Podcast, YouTube Music oppure direttamente 00:01:34.729 --> 00:01:35.849 sul nostro sito. 00:01:49.024 --> 00:01:51.250 Sabato scorso, 12 settembre, 00:01:51.250 --> 00:01:53.729 abbiamo partecipato all'evento per i 60 00:01:53.729 --> 00:01:56.129 anni di Zamperla, una delle realtà 00:01:56.129 --> 00:01:58.450 più importanti al mondo nell'intrattenimento e 00:01:58.450 --> 00:02:01.170 nell'ingegneria applicata ai parchi a tema. 00:02:01.170 --> 00:02:03.489 Di Zamperla e della tecnologia dietro 00:02:03.489 --> 00:02:05.905 alle loro attrazioni avevamo già parlato 00:02:05.905 --> 00:02:08.064 qualche anno fa nella puntata: 00:02:08.064 --> 00:02:10.465 "Zamperla: l'arte di costruire giostre, 00:02:10.465 --> 00:02:12.784 tra tecnologia e artigianato". 00:02:12.784 --> 00:02:16.465 Ma con l'occasione abbiamo rincontrato Antonio Zamperla, 00:02:16.465 --> 00:02:19.360 presidente e CEO, che innanzitutto ci 00:02:19.360 --> 00:02:21.120 ha raccontato quella che è la 00:02:21.120 --> 00:02:22.560 loro visione aziendale. 00:02:22.879 --> 00:02:24.639 Le persone sono sempre al centro 00:02:24.639 --> 00:02:26.479 delle giostre e questa è la 00:02:26.479 --> 00:02:27.919 cosa più importante da dire. 00:02:27.919 --> 00:02:29.120 Quelle non sono cambiate, 00:02:29.120 --> 00:02:30.800 quindi la tecnologia è tutto quanto 00:02:30.800 --> 00:02:32.879 attorno per continuare a creare sorrisi 00:02:32.879 --> 00:02:33.680 e creare memorie. 00:02:33.884 --> 00:02:34.924 Ma la cosa che è cambiata 00:02:34.924 --> 00:02:37.004 principalmente è grazie all'avvento, 00:02:37.004 --> 00:02:40.044 grazie alla quotidianità dei sistemi di comunicazione, 00:02:40.044 --> 00:02:41.884 telefonini, quindi schermi in cui siamo 00:02:41.884 --> 00:02:43.884 abituati ad interagire, beh ecco dove 00:02:43.884 --> 00:02:45.485 stiamo spingendo a creare le nostre giostre, 00:02:45.485 --> 00:02:47.405 a maggiore interazione e maggiore interattività 00:02:47.884 --> 00:02:49.930 con gli utenti, ma non tramite schermi, 00:02:49.930 --> 00:02:51.930 ma tramite elementi magari meccanici, 00:02:51.930 --> 00:02:54.250 per cui grazie appunto a determinati 00:02:54.250 --> 00:02:57.129 movimenti possono gestire o decidere la 00:02:57.129 --> 00:02:58.569 loro "rider experience". 00:02:58.889 --> 00:03:01.194 Negli ultimi anni il livello ingegneristico 00:03:01.194 --> 00:03:03.754 richiesto per queste attrazioni è salito 00:03:03.754 --> 00:03:05.754 a livelli paragonabili a quelli del 00:03:05.754 --> 00:03:08.075 motorsport o dell'aerospazio. 00:03:08.155 --> 00:03:10.315 Un esempio chiaro di questa complessità 00:03:10.395 --> 00:03:12.395 è il recente progetto realizzato per 00:03:12.395 --> 00:03:14.474 il parco Cedar Point in Ohio. 00:03:15.319 --> 00:03:17.159 Abbiamo avuto, c'è stata lanciata una 00:03:17.159 --> 00:03:20.439 sfida di re-immaginare, re-ingegnerizzare una giostra 00:03:20.439 --> 00:03:22.599 iconica di Cedar Point che viene 00:03:22.599 --> 00:03:25.079 considerata Roller Coaster Capital of the World, 00:03:25.079 --> 00:03:28.055 quindi proprio la capitale delle montagne 00:03:28.055 --> 00:03:29.414 russe di tutto quanto il mondo 00:03:29.414 --> 00:03:31.655 in quanto hanno numerose montagne russe 00:03:31.894 --> 00:03:33.014 e in questo caso quello che 00:03:33.014 --> 00:03:34.134 ci hanno chiesto era appunto di 00:03:34.134 --> 00:03:36.495 re-ingegnerizzare completamente una montagna russa esistente 00:03:36.495 --> 00:03:38.215 che era un'icona del parco. 00:03:38.215 --> 00:03:39.735 Quello che abbiamo fatto è stato 00:03:39.735 --> 00:03:42.375 mettere tre lanci LSM, 00:03:42.430 --> 00:03:44.430 quindi con lanci magnetici, 00:03:44.509 --> 00:03:46.270 uno spike da 125 metri e 00:03:46.270 --> 00:03:47.629 alla fine lanciamo le persone a 00:03:47.629 --> 00:03:49.629 197 km all'ora. 00:03:49.709 --> 00:03:51.709 Quando l'abbiamo aperta era la montagna 00:03:51.709 --> 00:03:53.150 russa più alta e più veloce 00:03:53.150 --> 00:03:54.509 del mondo con un triplo lancio. 00:03:55.085 --> 00:03:57.164 Quindi ci siamo spostati su tecnologie 00:03:59.004 --> 00:04:00.844 di cui avevamo bisogno da provare, 00:04:00.844 --> 00:04:03.485 alluminio di grado strutturale per tutta 00:04:03.724 --> 00:04:04.925 la parte degli chassis, 00:04:04.925 --> 00:04:07.259 fibra di carbonio strutturale che è 00:04:07.259 --> 00:04:08.699 al pari di quella delle Formula 00:04:08.699 --> 00:04:10.219 1 o delle America's Cup, 00:04:10.219 --> 00:04:11.979 quindi con gli stessi fornitori. 00:04:12.379 --> 00:04:14.939 Capisci che da giostraio vedere il 00:04:14.939 --> 00:04:17.180 nostro musetto della montagna russa vicino 00:04:17.180 --> 00:04:19.259 a quella di una macchina da 00:04:19.259 --> 00:04:19.980 Formula 1... 00:04:20.294 --> 00:04:22.294 l'orgoglio è tantissimo ma questo dà 00:04:22.294 --> 00:04:24.294 anche l'indice della tecnologia che applichiamo 00:04:24.294 --> 00:04:25.495 alle nostre giostre. 00:04:25.735 --> 00:04:27.735 La giornata è stata anche l'occasione 00:04:27.735 --> 00:04:29.495 per salire in anteprima a bordo 00:04:29.495 --> 00:04:32.774 di Hypnosiz, la più recente attrazione dell'azienda. 00:04:33.089 --> 00:04:35.889 Una struttura imponente, con bracci meccanici 00:04:35.889 --> 00:04:37.410 alti oltre 11 metri, 00:04:37.410 --> 00:04:40.290 e un movimento rotatorio e sincronizzato, 00:04:40.290 --> 00:04:43.569 progettato per generare una continua illusione 00:04:43.569 --> 00:04:45.009 di scontro ravvicinato. 00:04:46.064 --> 00:04:47.745 Spero che in verità la proviate 00:04:47.745 --> 00:04:49.024 e riusciate a fare un piccolo 00:04:49.024 --> 00:04:51.345 video della giostra, perché da raccontarla 00:04:51.345 --> 00:04:52.785 è molto complicato. 00:04:52.785 --> 00:04:54.785 La giostra si chiama Hypnosiz, 00:04:54.865 --> 00:04:57.185 ed effettivamente è una giostra ipnotica. 00:04:57.185 --> 00:04:59.264 Il movimento è un movimento che 00:04:59.264 --> 00:05:01.090 dà una near-miss experience, 00:05:01.090 --> 00:05:03.569 quindi quasi questa sensazione in cui 00:05:03.569 --> 00:05:05.889 le navicelle si scontrano, 00:05:05.889 --> 00:05:07.569 ma non si scontreranno mai ovviamente 00:05:07.569 --> 00:05:09.569 per la sicurezza che c'è dietro. 00:05:09.569 --> 00:05:11.810 E ulteriormente dà una sensazione di 00:05:11.810 --> 00:05:15.404 vuoto allo stomaco, ma tornando a 00:05:15.404 --> 00:05:16.605 quello che mi domandavi all'inizio, 00:05:16.605 --> 00:05:18.365 della parte interattività, ecco che le 00:05:18.365 --> 00:05:21.245 persone che si guardano una verso l'altra, 00:05:21.245 --> 00:05:22.365 e grazie a questo vuoto allo 00:05:22.365 --> 00:05:24.045 stomaco e al fatto di continuare 00:05:24.045 --> 00:05:25.884 ad avere queste navicelle che si incrociano, 00:05:26.250 --> 00:05:28.490 danno reazioni totalmente diverse ad ogni 00:05:28.490 --> 00:05:31.050 singola persona, ma coinvolgono le persone 00:05:31.050 --> 00:05:32.410 anche se non si conoscono. 00:05:32.410 --> 00:05:34.250 Quindi una persona che incomincia a ridere, 00:05:34.250 --> 00:05:36.330 l'altra che incomincia a ridere della 00:05:36.330 --> 00:05:38.810 persona che ride, e quindi l'emozione 00:05:38.810 --> 00:05:41.764 è un'emozione che viene duplicata dalle 00:05:41.764 --> 00:05:42.884 stesse persone. 00:05:46.165 --> 00:05:47.845 Spesso si dice che nel mondo 00:05:47.845 --> 00:05:50.324 informatico l'anello più debole non è 00:05:50.324 --> 00:05:52.165 il software, ma le persone, 00:05:52.165 --> 00:05:54.805 e il caso di Revolut è emblematico. 00:05:54.884 --> 00:05:56.939 Il 12 settembre la società ha 00:05:56.939 --> 00:05:59.019 confermato di essere stata vittima di 00:05:59.019 --> 00:06:01.740 una sofisticata truffa di impersonificazione. 00:06:01.980 --> 00:06:03.339 Qualcuno ha chiesto i dati dei 00:06:03.339 --> 00:06:06.860 clienti presentandosi come un'autorità pubblica dalla 00:06:06.860 --> 00:06:09.259 casella di posta ufficiale di un'amministrazione 00:06:09.899 --> 00:06:11.915 e il personale ha risposto come 00:06:11.915 --> 00:06:14.235 a un normale adempimento di legge. 00:06:14.394 --> 00:06:16.634 Secondo la polizia postale sarebbe una 00:06:16.634 --> 00:06:19.035 PEC della prefettura di Reggio Calabria 00:06:19.035 --> 00:06:21.355 compromessa e usata per mesi. 00:06:21.435 --> 00:06:24.839 I clienti coinvolti sarebbero circa 680 00:06:24.839 --> 00:06:26.920 scelti fra i patrimoni più alti 00:06:26.919 --> 00:06:30.199 e i dati rubati comprendono documenti d'identità, 00:06:30.519 --> 00:06:33.800 selfie di verifica, IBAN ed estratti conto. 00:06:33.879 --> 00:06:36.199 Era strano, però, che queste richieste 00:06:36.199 --> 00:06:38.814 non arrivassero dalla polizia postale e 00:06:38.814 --> 00:06:42.334 che fossero prive del decreto dell'autorità giudiziaria. 00:06:42.495 --> 00:06:45.295 Anomalie a cui Revolut avrebbe dovuto 00:06:45.295 --> 00:06:46.574 badare da subito. 00:06:46.654 --> 00:06:48.814 Resta poi il problema di fondo: 00:06:48.814 --> 00:06:51.294 se l'identità digitale di un'autorità viene 00:06:51.294 --> 00:06:53.774 rubata per attivare una procedura legittima, 00:06:53.899 --> 00:06:56.139 nessuna antifrode può fare molto. 00:06:56.139 --> 00:06:57.980 E in Italia, dove la PEC 00:06:57.980 --> 00:07:00.460 è il canale delle comunicazioni ufficiali, 00:07:00.860 --> 00:07:03.660 proteggerle diventa un problema di sicurezza nazionale. 00:07:15.724 --> 00:07:17.644 Le strade fanno parte della nostra 00:07:17.644 --> 00:07:20.204 quotidianità in modo quasi automatico. 00:07:20.204 --> 00:07:22.365 Le percorriamo per andare al lavoro, 00:07:22.365 --> 00:07:23.644 a scuola, in viaggio. 00:07:24.050 --> 00:07:26.689 Finché tutto funziona, non ci pensiamo troppo. 00:07:26.689 --> 00:07:27.970 Ma basta una buca, 00:07:27.970 --> 00:07:29.810 un tratto rovinato o un intervento 00:07:29.810 --> 00:07:32.209 fatto in ritardo per creare disagi, 00:07:32.209 --> 00:07:34.050 rallentamenti e, in alcuni casi, 00:07:34.050 --> 00:07:35.970 anche situazioni pericolose. 00:07:36.129 --> 00:07:37.165 Il punto è che, 00:07:37.165 --> 00:07:39.725 ancora oggi, la manutenzione delle infrastrutture 00:07:39.725 --> 00:07:42.125 stradali avviene spesso a posteriori. 00:07:42.125 --> 00:07:43.564 Si interviene quando il problema è 00:07:43.564 --> 00:07:45.084 già visibile o, peggio, 00:07:45.084 --> 00:07:47.004 quando ha già causato conseguenze. 00:07:47.084 --> 00:07:49.404 Questo approccio, oltre a essere costoso, 00:07:49.404 --> 00:07:51.964 rende difficile garantire continuità e sicurezza 00:07:52.199 --> 00:07:53.240 su larga scala. 00:07:53.240 --> 00:07:54.920 E per capire come la tecnologia 00:07:54.920 --> 00:07:57.480 può cambiare la gestione delle nostre strade, 00:07:57.480 --> 00:07:59.480 è con noi Alessandro Guerrera, 00:07:59.480 --> 00:08:01.080 founder di Easyvia. 00:08:01.079 --> 00:08:02.520 Benvenuto Alessandro. 00:08:02.840 --> 00:08:03.879 Grazie mille Davide. 00:08:05.004 --> 00:08:08.444 Partiamo dall'inizio, che cos'è il sistema 00:08:08.444 --> 00:08:13.004 di monitoraggio di Easyvia e quali sono, 00:08:13.164 --> 00:08:15.084 anche per entrare appunto nel vivo 00:08:15.084 --> 00:08:17.084 della puntata, se ci fai un 00:08:17.084 --> 00:08:18.604 quadro generale di quelle che sono 00:08:18.919 --> 00:08:21.240 le criticità che caratterizzano le nostre 00:08:21.240 --> 00:08:23.399 strade e che alcune magari le conosciamo, 00:08:23.639 --> 00:08:24.519 altre meno. 00:08:25.399 --> 00:08:27.479 Sì, Easyvia nasce in realtà da 00:08:27.479 --> 00:08:29.879 un problema piuttosto semplice che in 00:08:29.879 --> 00:08:32.519 realtà tutti noi viviamo quotidianamente, 00:08:33.154 --> 00:08:35.554 ossia le strade vengono riparate quando 00:08:35.554 --> 00:08:37.955 il danno è purtroppo già visibile, 00:08:37.955 --> 00:08:39.715 già evidente o peggio, 00:08:39.715 --> 00:08:42.195 quando qualcuno si è anche fatto male. 00:08:42.514 --> 00:08:44.595 Il problema è che il modello 00:08:44.754 --> 00:08:48.379 tradizionale di manutenzione stradale è ancora 00:08:48.379 --> 00:08:50.779 in gran parte reattivo e non 00:08:50.779 --> 00:08:52.460 sto parlando solo dell'Italia, 00:08:52.460 --> 00:08:53.899 parlo anche in realtà di aree 00:08:53.899 --> 00:08:56.139 geografiche dove c'è una sensibilità e 00:08:56.139 --> 00:08:59.695 budget maggiori in termini di digitalizzazione 00:08:59.695 --> 00:09:02.014 e di monitoraggio delle infrastrutture. 00:09:02.095 --> 00:09:03.294 E il problema è che quindi 00:09:03.294 --> 00:09:07.134 si interviene su segnalazione o dopo controlli, 00:09:07.134 --> 00:09:09.134 ma che sono controlli sporadici, 00:09:09.214 --> 00:09:12.014 senza quindi una visione continua e 00:09:12.014 --> 00:09:15.879 oggettiva dello stato reale delle infrastrutture. 00:09:16.360 --> 00:09:18.200 Io invito sempre a fare una 00:09:18.200 --> 00:09:20.679 riflessione che ritengo fondamentale, 00:09:20.920 --> 00:09:23.960 oggi le strade sono l'infrastruttura più 00:09:23.960 --> 00:09:25.879 utilizzata al mondo, ma al tempo 00:09:25.879 --> 00:09:28.684 stesso una delle meno monitorate e 00:09:28.684 --> 00:09:31.325 questo approccio oggi non è più sostenibile. 00:09:31.565 --> 00:09:34.125 Le strade sono sempre più trafficate, 00:09:34.125 --> 00:09:36.845 i costi di intervento aumentano e 00:09:36.845 --> 00:09:38.764 la tolleranza al rischio, 00:09:38.764 --> 00:09:40.125 proprio in termini di sicurezza, 00:09:40.779 --> 00:09:42.700 è, ed è giusto che sia 00:09:42.700 --> 00:09:44.460 ormai praticamente zero. 00:09:44.860 --> 00:09:46.460 Il risultato quindi è un sistema 00:09:46.460 --> 00:09:48.620 che spreca tante risorse, 00:09:48.779 --> 00:09:51.820 fatica a fare una pianificazione e 00:09:51.820 --> 00:09:53.740 spesso interviene quindi troppo tardi. 00:09:54.485 --> 00:09:57.285 Easyvia nasce proprio da questi problemi 00:09:57.285 --> 00:10:00.325 qui e proprio per ribaltare questa 00:10:00.325 --> 00:10:01.764 sorta di paradigma. 00:10:02.085 --> 00:10:04.165 Quello che facciamo è trasformare in 00:10:04.165 --> 00:10:07.524 sostanza quelli che sono dei veicoli tradizionali, 00:10:07.524 --> 00:10:11.299 veicoli che percorrono quindi le strade quotidianamente, 00:10:11.460 --> 00:10:13.059 in dei veri e propri sensori 00:10:13.059 --> 00:10:16.259 mobili in grado di monitorare lo 00:10:16.259 --> 00:10:20.259 stato delle strade, identificare quindi anomalie 00:10:20.259 --> 00:10:23.294 come buche o avvallamenti e farlo 00:10:23.294 --> 00:10:27.215 in maniera continuativa, automatica e oggettiva. 00:10:27.615 --> 00:10:29.855 In questo modo quindi passiamo da 00:10:29.855 --> 00:10:33.375 una gestione "a vista" a una 00:10:33.375 --> 00:10:35.294 gestione invece basata su dati, 00:10:35.294 --> 00:10:39.169 dati oggettivi, dove ogni decisione è 00:10:39.169 --> 00:10:41.809 supportata da informazioni aggiornate, 00:10:41.889 --> 00:10:44.529 misurabili e soprattutto verificabili. 00:10:44.850 --> 00:10:48.049 Questo approccio oggi sta portando risultati 00:10:48.049 --> 00:10:51.084 concreti molto importanti, a partire dalle 00:10:51.565 --> 00:10:54.684 inefficienze operative che andiamo a ridurre 00:10:54.684 --> 00:10:57.644 alla riduzione quindi dei costi di manutenzione, 00:10:57.725 --> 00:11:00.284 ma ancora più importante alla riduzione 00:11:00.284 --> 00:11:01.725 degli incidenti stradali. 00:11:02.389 --> 00:11:04.629 Quindi, se vogliamo, la vera innovazione 00:11:04.629 --> 00:11:07.830 sta proprio qui, nel non aspettare 00:11:07.830 --> 00:11:09.910 come dire che il problema emerga, 00:11:09.910 --> 00:11:12.070 venga fuori, ma cercare di anticiparlo 00:11:12.070 --> 00:11:13.029 il più possibile. 00:11:13.750 --> 00:11:15.830 Ok, quindi questo è reso possibile 00:11:15.830 --> 00:11:18.595 dalla tecnologia, la rete stradale è 00:11:18.595 --> 00:11:21.554 vastissima ed è impensabile avere persone 00:11:21.554 --> 00:11:24.514 dedicate a controllarla tutta continuamente, 00:11:24.595 --> 00:11:27.554 cioè se pensiamo alle autostrade c'è 00:11:27.554 --> 00:11:29.714 più monitoraggio ma le strade secondarie 00:11:29.714 --> 00:11:32.889 rischiano di restare scoperte a lungo 00:11:32.889 --> 00:11:35.129 con tutti i pericoli del caso, 00:11:35.129 --> 00:11:37.049 pensiamo per esempio a chi viaggia 00:11:37.049 --> 00:11:39.049 in scooter per cui una buca 00:11:39.049 --> 00:11:41.330 è molto più rischiosa che per 00:11:41.330 --> 00:11:42.409 un automobile. 00:11:43.129 --> 00:11:46.644 E quindi tecnicamente come funziona la 00:11:46.644 --> 00:11:50.804 rilevazione "smart" delle anomalie dell'asfalto? 00:11:52.004 --> 00:11:54.245 Sì, la parte più interessante di 00:11:54.245 --> 00:11:55.845 quello che hai raccontato è che 00:11:55.845 --> 00:11:59.205 il tutto avviene in maniera completamente automatica, 00:11:59.445 --> 00:12:02.990 senza cambiare né le abitudini delle persone, 00:12:02.990 --> 00:12:05.549 né impattare profondamente su quelli che 00:12:05.549 --> 00:12:07.470 sono i veicoli, che come dicevo 00:12:07.470 --> 00:12:09.629 sono dei veicoli già in circolazione 00:12:09.629 --> 00:12:12.269 come mezzi della raccolta rifiuti o 00:12:12.590 --> 00:12:14.190 flotte di veicoli aziendali, 00:12:14.190 --> 00:12:16.925 mezzi operativi, sui quali in sostanza 00:12:17.004 --> 00:12:18.764 andiamo ad installare con dei nostri 00:12:18.764 --> 00:12:23.245 operatori specializzati una sensoristica proprietaria che 00:12:23.245 --> 00:12:26.045 in tempo reale raccoglie dati mentre 00:12:26.045 --> 00:12:27.884 l'operatore continua a fare il proprio 00:12:27.884 --> 00:12:31.029 mestiere e questi sensori rilevano quindi 00:12:31.029 --> 00:12:34.629 automaticamente le deformità del manto stradale, 00:12:35.269 --> 00:12:37.670 come buche, avvallamenti e per ognuna 00:12:37.670 --> 00:12:39.910 vanno a fare una sorta di 00:12:39.990 --> 00:12:45.154 "ricostruzione digitale tridimensionale" in maniera molto precisa, 00:12:45.315 --> 00:12:48.434 con dimensioni, posizioni, in sostanza una 00:12:48.434 --> 00:12:51.315 serie di informazioni a corredo che 00:12:51.315 --> 00:12:54.274 vengono inviate a una nostra piattaforma 00:12:54.274 --> 00:12:57.490 applicativa nel giro di pochi millisecondi, 00:12:57.490 --> 00:12:58.929 quindi in tempo reale. 00:12:59.250 --> 00:13:01.490 In sostanza quindi invece di mandare 00:13:01.490 --> 00:13:03.409 qualcuno a cercare le buche facciamo 00:13:03.409 --> 00:13:05.089 in modo che le strade stesse 00:13:05.089 --> 00:13:08.465 possano segnalare dove intervenire ed è 00:13:08.465 --> 00:13:10.384 qui il vero cambio di paradigma 00:13:10.384 --> 00:13:12.384 come anticipavo, cioè non è più 00:13:12.384 --> 00:13:14.785 l'uomo che osserva la strada, 00:13:14.865 --> 00:13:16.545 ma è la strada che parla 00:13:16.545 --> 00:13:18.705 attraverso i dati e attraverso quindi 00:13:18.705 --> 00:13:20.304 la tecnologia che accennavo. 00:13:21.190 --> 00:13:24.230 Ok, quindi è possibile capire anticipatamente 00:13:24.230 --> 00:13:27.190 le problematiche di un tratto stradale 00:13:27.190 --> 00:13:29.190 e questo da che cosa parte, 00:13:29.190 --> 00:13:30.789 nel senso quali sono i sensori 00:13:30.789 --> 00:13:32.949 che vengono utilizzati per valutare la 00:13:32.949 --> 00:13:35.829 qualità dell'asfalto in quel punto preciso? 00:13:37.085 --> 00:13:40.524 In sostanza i nostri sensori vanno 00:13:40.524 --> 00:13:43.245 a capire quando non c'è una 00:13:43.725 --> 00:13:46.764 sorta di linearità nel profilo stradale 00:13:46.764 --> 00:13:49.325 e quindi vanno a capire quando 00:13:49.325 --> 00:13:50.684 ci sono queste anomalie, 00:13:50.684 --> 00:13:52.820 queste anomalie come sono fatte e 00:13:52.820 --> 00:13:55.460 tutti questi dati che vengono raccolti 00:13:55.460 --> 00:13:59.059 ogni millisecondo vengono poi inviati a 00:13:59.059 --> 00:14:02.740 questa piattaforma cloud, questa piattaforma applicativa, 00:14:02.820 --> 00:14:04.580 che in tempo reale fa un 00:14:04.580 --> 00:14:07.695 lavoro molto importante, quello di trasformare 00:14:07.695 --> 00:14:10.735 delle informazioni grezze, dei dati grezzi 00:14:10.815 --> 00:14:13.215 in delle informazioni invece utili a 00:14:13.215 --> 00:14:14.575 quelli che sono poi i nostri 00:14:14.575 --> 00:14:17.295 clienti e qui entrano in gioco 00:14:17.295 --> 00:14:20.839 degli algoritmi di intelligenza artificiale che 00:14:20.839 --> 00:14:23.159 abbiamo sviluppato internamente che vanno non 00:14:23.159 --> 00:14:26.120 solo a validare le informazioni che 00:14:26.120 --> 00:14:28.759 arrivano dai veicoli, ma li vanno 00:14:28.759 --> 00:14:32.519 a potenziare, li vanno a migliorare qualitativamente, 00:14:32.975 --> 00:14:35.455 ma anche ad arricchire con informazioni 00:14:35.455 --> 00:14:37.855 di contesto, in modo tale da 00:14:37.855 --> 00:14:40.415 poter dire non solo com'è fatta 00:14:40.415 --> 00:14:42.575 una buca, un'anomalia stradale, 00:14:42.654 --> 00:14:43.934 ma anche che gravità ha, 00:14:43.934 --> 00:14:47.054 che priorità di intervento necessita, 00:14:47.540 --> 00:14:49.860 quindi in sostanza il risultato finale 00:14:50.019 --> 00:14:51.620 non è solo una mappa, 00:14:51.620 --> 00:14:53.940 si potrebbe pensare a una sorta 00:14:53.940 --> 00:14:56.419 di processo di censimento delle buche, 00:14:56.420 --> 00:14:58.019 in realtà no, questo è solo 00:14:58.019 --> 00:15:00.100 il primo passo, quello che noi 00:15:00.100 --> 00:15:01.779 offriamo è un vero e proprio 00:15:02.214 --> 00:15:05.254 sistema decisionale, quindi a partire da 00:15:05.254 --> 00:15:07.335 una mappa, una mappa interattiva il 00:15:07.335 --> 00:15:09.174 nostro utente può andare a fare 00:15:09.174 --> 00:15:12.774 una serie di attività come simulare 00:15:12.774 --> 00:15:14.214 i costi di riparazione, 00:15:14.870 --> 00:15:18.549 quindi capire quale materiale utilizzare e 00:15:18.549 --> 00:15:22.789 quanto materiale utilizzare, poter pianificare quelli 00:15:22.789 --> 00:15:25.389 che sono gli interventi di manutenzione 00:15:25.389 --> 00:15:28.253 prioritizzandoli e inoltre è possibile tracciare 00:15:28.675 --> 00:15:31.235 l'intero ciclo di vita delle attività 00:15:31.235 --> 00:15:33.634 di manutenzione stradale, in questo modo 00:15:33.634 --> 00:15:35.955 quindi non solo abbiamo una serie 00:15:35.955 --> 00:15:39.475 di dati e di informazioni che 00:15:39.475 --> 00:15:40.091 possono essere utilizzate, ma non solo 00:15:40.195 --> 00:15:42.514 monitorano l'andamento della manutenzione stradale, 00:15:42.514 --> 00:15:44.195 ma permettono anche di tracciare, 00:15:44.269 --> 00:15:48.509 rendere misurabile e documentabile il processo 00:15:48.509 --> 00:15:49.950 e questo è un aspetto che 00:15:50.110 --> 00:15:52.990 tendo a sottolineare perché consideriamo dall'altra 00:15:52.990 --> 00:15:55.389 parte pubbliche amministrazioni o aziende di 00:15:55.389 --> 00:15:58.495 manutenzione l'impatto che possono avere da 00:15:58.495 --> 00:16:00.174 questo tipo di funzionalità. 00:16:00.495 --> 00:16:02.414 Quindi in sostanza il punto è 00:16:02.414 --> 00:16:04.735 che non offriamo solo dati, 00:16:04.735 --> 00:16:06.334 quello che cerchiamo di offrire sono 00:16:06.334 --> 00:16:09.375 anche strumenti che trasformano poi le 00:16:09.375 --> 00:16:13.399 attività di manutenzione da costo inevitabile 00:16:13.399 --> 00:16:15.879 a vera e propria leva strategica. 00:16:16.679 --> 00:16:19.319 Ok, un piccolo focus molto interessante 00:16:20.039 --> 00:16:23.000 sulla parte hardware, dicevi che questi 00:16:23.000 --> 00:16:25.639 sensori vengono montati su veicoli pubblici 00:16:25.639 --> 00:16:27.524 di servizio, ad esempio per la 00:16:27.524 --> 00:16:30.725 raccolta dei rifiuti o la polizia locale, 00:16:30.964 --> 00:16:32.565 e che sono veicoli che già 00:16:32.565 --> 00:16:35.204 coprono il territorio e possono svolgere 00:16:35.204 --> 00:16:38.485 questo compito ulteriore in contemporanea. 00:16:39.230 --> 00:16:41.470 Ma come si garantisce la copertura 00:16:41.470 --> 00:16:43.870 di tutte le strade di un comune? 00:16:43.950 --> 00:16:45.629 C'è anche la possibilità di inviare 00:16:45.629 --> 00:16:48.330 ad esempio un veicolo dedicato, 00:16:48.330 --> 00:16:51.389 e specificatamente, e dove i dati 00:16:51.389 --> 00:16:54.735 mancano perché magari questi mezzi comunali 00:16:54.735 --> 00:16:56.975 non passano da molto tempo? 00:16:57.695 --> 00:17:00.254 Non solo Davide, abbiamo anche creato 00:17:00.254 --> 00:17:02.894 degli algoritmi in grado di analizzare 00:17:02.894 --> 00:17:05.454 proprio il movimento dei veicoli e 00:17:05.454 --> 00:17:09.079 capire quali zone, quali aree della 00:17:09.079 --> 00:17:12.200 città non vengono monitorate adeguatamente, 00:17:12.200 --> 00:17:14.759 quindi con una frequenza adeguata. 00:17:14.759 --> 00:17:17.000 Quindi abbiamo creato una sorta di 00:17:17.000 --> 00:17:19.079 KPI che cerchiamo... 00:17:19.079 --> 00:17:21.720 secondo le quali poi andiamo quindi 00:17:21.720 --> 00:17:23.534 a dare dei suggerimenti, 00:17:23.534 --> 00:17:24.222 quindi suggeriamo… 00:17:24.222 --> 00:17:26.335 Quindi una strada, potenzialmente, 00:17:26.335 --> 00:17:29.134 che viene percorsa da tante macchine, 00:17:29.134 --> 00:17:31.534 richiede un passaggio più frequente, 00:17:31.534 --> 00:17:34.255 ecco, per avere dei dati più aggiornati, 00:17:34.255 --> 00:17:35.775 perché cambia più spesso. 00:17:36.809 --> 00:17:39.609 Non solo, anche zone dove c'è 00:17:39.609 --> 00:17:42.089 una minor frequenza di passaggio, 00:17:42.089 --> 00:17:45.289 comunque meno mezzi dotati dei nostri 00:17:45.289 --> 00:17:49.955 sensori che passano, vengono selezionati in 00:17:49.955 --> 00:17:52.035 modo tale che gli operatori, 00:17:52.035 --> 00:17:55.634 chi poi deve fare il monitoraggio, 00:17:55.795 --> 00:17:58.674 sa che ha un certo obiettivo, 00:17:58.674 --> 00:18:00.674 un certo task, ossia andare a 00:18:00.674 --> 00:18:02.434 monitorare un po' meglio quelle zone. 00:18:02.779 --> 00:18:04.299 Quindi qui c'è la possibilità, 00:18:04.299 --> 00:18:05.500 sia come dicevi tu, 00:18:05.500 --> 00:18:07.740 di mandare un veicolo ad hoc 00:18:07.740 --> 00:18:09.259 per fare quella copertura, 00:18:09.259 --> 00:18:11.339 sia magari cambiare le abitudini di 00:18:11.339 --> 00:18:12.779 un veicolo che gira più o 00:18:12.779 --> 00:18:13.819 meno in quell'area. 00:18:14.619 --> 00:18:17.375 Ok e poi altro tema interessante 00:18:17.375 --> 00:18:20.575 di cui parlavi è questa classificazione, 00:18:20.734 --> 00:18:24.095 cioè non tutte le buche sono uguali, 00:18:24.095 --> 00:18:26.575 sia per le loro caratteristiche sia 00:18:26.575 --> 00:18:30.289 per dove si trovano rispetto alla 00:18:30.289 --> 00:18:34.690 normale percorrenza degli automobilisti e quindi 00:18:34.690 --> 00:18:36.529 chi è che prende questa decisione, 00:18:36.529 --> 00:18:39.009 come vengono classificate queste buche? 00:18:39.809 --> 00:18:43.424 Queste decisioni hanno il supporto di 00:18:43.424 --> 00:18:46.785 modelli di intelligenza artificiale che grazie 00:18:46.785 --> 00:18:48.945 all'analisi in tempo reale di una 00:18:48.945 --> 00:18:50.224 grande quantità di dati, 00:18:50.224 --> 00:18:52.305 non solo dati che generiamo noi, 00:18:52.305 --> 00:18:55.265 ma anche dati che prendiamo dal contesto, 00:18:55.669 --> 00:18:57.589 sono in grado di poter dare 00:18:57.589 --> 00:19:01.669 delle indicazioni molto precise e accurate 00:19:01.990 --> 00:19:05.029 sul come classificare un'anomalia stradale, 00:19:05.029 --> 00:19:07.589 la quale quindi non viene classificata 00:19:07.589 --> 00:19:09.509 solo per come è fatta da 00:19:09.509 --> 00:19:11.269 un punto di vista dimensionale, 00:19:11.724 --> 00:19:14.125 ma anche e soprattutto in base 00:19:14.125 --> 00:19:16.044 a quelli che sono gli impatti 00:19:16.044 --> 00:19:18.204 che hanno e possono avere su 00:19:18.204 --> 00:19:19.724 cose o persone. 00:19:19.964 --> 00:19:23.164 E questi algoritmi quindi vanno a 00:19:23.164 --> 00:19:24.900 rappresentare un po' il cuore del 00:19:24.900 --> 00:19:28.099 sistema in modo da trasformare un'enorme 00:19:28.180 --> 00:19:31.500 quantità di dati in valore reale 00:19:31.500 --> 00:19:34.019 e la cosa interessante è che 00:19:34.019 --> 00:19:36.820 questi algoritmi vengono quindi addestrati proprio 00:19:36.820 --> 00:19:38.660 su casi reali, quindi buche, 00:19:38.660 --> 00:19:42.194 avvallamenti che analizziamo quotidianamente, 00:19:42.515 --> 00:19:46.275 ma poi continuano ad imparare nel tempo, 00:19:46.434 --> 00:19:49.634 quindi ogni nuova rilevazione stradale non 00:19:49.634 --> 00:19:51.475 fa altro che migliorare la capacità 00:19:51.960 --> 00:19:55.399 di questi algoritmi di interpretare le situazioni, 00:19:55.480 --> 00:19:57.159 di classificare in maniera sempre più 00:19:57.159 --> 00:20:01.079 accurata queste buche, queste malformazioni e 00:20:01.079 --> 00:20:03.640 questo permette ad esempio anche di 00:20:03.640 --> 00:20:07.545 distinguere tra una piccola imperfezione e 00:20:07.545 --> 00:20:09.545 una buca pericolosa per l'essere umano, 00:20:09.545 --> 00:20:10.664 come dicevamo, no? 00:20:10.664 --> 00:20:14.345 Quindi anche di capire come una 00:20:14.345 --> 00:20:17.065 buca può danneggiare delle persone ma 00:20:17.065 --> 00:20:19.865 anche prevedere l'evoluzione di quella stessa 00:20:19.865 --> 00:20:21.759 buca nel tempo, in modo da 00:20:21.759 --> 00:20:25.200 consigliare il miglior modo per intervenire, 00:20:25.519 --> 00:20:28.480 ma come intervenire anche in maniera predittiva. 00:20:28.960 --> 00:20:33.599 Oggi Easyvia considerate che monitora migliaia 00:20:33.599 --> 00:20:36.000 e migliaia di chilometri di strade 00:20:36.214 --> 00:20:38.375 tutti i giorni e questo è 00:20:38.375 --> 00:20:40.615 un aspetto fondamentale, proprio in virtù 00:20:40.615 --> 00:20:41.654 di quello che dicevo. 00:20:41.654 --> 00:20:47.654 L'intelligenza artificiale quindi non diventa affidabile 00:20:47.654 --> 00:20:50.059 in laboratorio, ma solo quando è 00:20:50.059 --> 00:20:53.099 esposta a questo tipo di variabilità, 00:20:53.099 --> 00:20:55.419 a questa quantità di dati riesce 00:20:55.420 --> 00:20:57.660 realmente ad essere solida, 00:20:57.660 --> 00:21:00.619 quindi considerate pavimentazioni diverse, 00:21:00.700 --> 00:21:03.340 materiali che vengono utilizzati in maniera diversa, 00:21:03.855 --> 00:21:07.054 condizioni climatiche o condizioni del traffico 00:21:07.054 --> 00:21:11.054 che cambiano, tutto questo permette quindi 00:21:11.054 --> 00:21:12.654 ai nostri algoritmi di fare una 00:21:12.654 --> 00:21:14.494 sorta di salto di qualità, 00:21:14.575 --> 00:21:16.494 che non ci limita quindi a 00:21:16.494 --> 00:21:19.640 fotografare il presente, ma ci permette 00:21:19.640 --> 00:21:22.119 anche di prevedere il futuro, 00:21:22.119 --> 00:21:25.319 prevedere l'evoluzione delle infrastrutture stradali e 00:21:25.319 --> 00:21:29.319 questo capite bene significa poter intervenire prima, 00:21:29.559 --> 00:21:31.904 spendere quindi meno e aumentare la 00:21:31.904 --> 00:21:34.384 sicurezza delle persone che percorrono le 00:21:34.384 --> 00:21:35.664 strade tutti i giorni. 00:21:36.144 --> 00:21:37.904 Si, perché ci sono delle situazioni 00:21:37.904 --> 00:21:41.105 urgenti che vanno riparate subito e 00:21:41.105 --> 00:21:43.345 altre in cui avere il quadro 00:21:43.345 --> 00:21:46.130 chiaro permette di pianificare i fondi 00:21:46.130 --> 00:21:49.169 per intervenire dove i dati mostrano 00:21:49.410 --> 00:21:51.329 una reale priorità. 00:21:51.730 --> 00:21:54.130 A questo proposito, come dicevo prima, 00:21:54.210 --> 00:21:57.009 il valore aggiunto sta nei dati reali, 00:21:57.009 --> 00:21:59.424 la vostra è una realtà già 00:21:59.424 --> 00:22:01.744 operativa sul campo, quindi non stiamo 00:22:01.744 --> 00:22:04.304 parlando di qualcosa che è solo 00:22:04.304 --> 00:22:07.584 teorico o mai testato. 00:22:07.984 --> 00:22:09.345 Ed è proprio questo che rende 00:22:09.345 --> 00:22:11.904 la soluzione efficace, quindi poter contare 00:22:12.144 --> 00:22:13.504 su dei dati corretti. 00:22:14.579 --> 00:22:16.420 Non solo è importante Davide, 00:22:16.420 --> 00:22:18.899 ma in realtà fa una differenza enorme, 00:22:18.900 --> 00:22:20.339 perché è proprio lì che si 00:22:20.339 --> 00:22:23.220 capisce se una tecnologia funziona davvero 00:22:23.220 --> 00:22:24.419 oppure no. 00:22:24.579 --> 00:22:28.259 Le strade reali sono un ambiente 00:22:28.259 --> 00:22:30.654 non controllato, cambiano continuamente, 00:22:30.654 --> 00:22:33.215 anticipavamo modifiche nei materiali, 00:22:33.215 --> 00:22:36.015 nei processi produttivi o nelle condizioni stradali. 00:22:36.255 --> 00:22:38.335 È un sistema che funziona solo 00:22:38.494 --> 00:22:41.615 in laboratorio, un pilot come si 00:22:41.615 --> 00:22:43.740 suol dire, una sperimentazione non è 00:22:43.740 --> 00:22:47.579 assolutamente sufficiente per gestire infrastrutture così 00:22:47.579 --> 00:22:49.179 critiche per l'essere umano. 00:22:49.500 --> 00:22:52.220 Invece Easyvia no, Easyvia vive le 00:22:52.220 --> 00:22:55.339 strade quotidianamente, prima anticipavo qualche numero, 00:22:55.339 --> 00:22:58.140 facciamo diverse migliaia di chilometri tutti 00:22:58.140 --> 00:23:01.164 i giorni e questo viene fatto 00:23:01.164 --> 00:23:03.724 in contesti molto diversi tra di loro, 00:23:03.724 --> 00:23:06.125 noi monitoriamo strade locali, 00:23:06.125 --> 00:23:08.845 ma anche interurbane, strade provinciali, 00:23:08.845 --> 00:23:10.845 regionali e questo non fa altro 00:23:10.845 --> 00:23:12.525 che arricchire il dato, 00:23:12.525 --> 00:23:15.570 proprio perché lo rende variabile e 00:23:15.570 --> 00:23:17.570 questo arricchire il dato significa al 00:23:17.570 --> 00:23:20.049 tempo stesso rendere più solido e 00:23:20.049 --> 00:23:21.970 affidabile il nostro sistema. 00:23:22.369 --> 00:23:28.025 Costruire una tecnologia operativa significa assumersi 00:23:28.025 --> 00:23:31.944 una responsabilità concreta, i dati che offriamo, 00:23:31.944 --> 00:23:34.505 le funzionalità che mettiamo a disposizione 00:23:34.505 --> 00:23:36.744 dei nostri clienti vanno ad influenzare 00:23:36.744 --> 00:23:40.744 decisioni reali, investimenti e impattano sulla 00:23:40.744 --> 00:23:43.700 sicurezza delle persone, per questo ci 00:23:43.700 --> 00:23:46.340 tengo a non parlare di sperimentazioni 00:23:46.340 --> 00:23:48.259 o di prototipi, ma di un 00:23:48.259 --> 00:23:51.779 sistema che viene utilizzato per pianificare 00:23:51.859 --> 00:23:55.460 gli interventi reali, con conseguenze misurabili. 00:23:55.460 --> 00:23:57.884 E se vogliamo questo è anche 00:23:57.884 --> 00:24:00.605 quello che ha attirato l'interesse di 00:24:00.605 --> 00:24:04.045 Business Angel e investitori dall'altra parte dell'oceano, 00:24:04.285 --> 00:24:06.365 su una tecnologia e su un team, 00:24:06.365 --> 00:24:07.565 che ci tengo a chiarirlo, 00:24:07.565 --> 00:24:10.045 è completamente "Made in Italy", 00:24:10.339 --> 00:24:14.980 quindi non è solo l'intuizione dell'idea 00:24:14.980 --> 00:24:17.380 o il fatto che possa piacere 00:24:17.380 --> 00:24:19.539 il team, ma la cosa molto 00:24:19.539 --> 00:24:21.460 importante è che Easyvia è oggi 00:24:21.460 --> 00:24:25.654 un'infrastruttura digitale funzionante, capace di operare 00:24:25.654 --> 00:24:27.654 su larga scala in un mondo 00:24:27.654 --> 00:24:30.615 reale e anche di generare business 00:24:30.615 --> 00:24:32.694 e valore in altri contesti, 00:24:32.775 --> 00:24:35.494 pensiamo ad esempio ad aziende, 00:24:35.494 --> 00:24:38.220 a compagnie assicurative, pensiamo al mondo 00:24:38.220 --> 00:24:41.339 della mobilità intelligente o delle città 00:24:41.339 --> 00:24:44.299 intelligenti di cui oggi si parla tanto, 00:24:44.539 --> 00:24:47.259 questi dati, queste informazioni sono una 00:24:47.259 --> 00:24:50.779 risorsa preziosissima quindi anche per creare 00:24:50.779 --> 00:24:51.579 nuovi business. 00:24:52.265 --> 00:24:55.785 Quindi in sostanza non stiamo immaginando 00:24:55.785 --> 00:24:58.505 come potrebbero essere le strade del futuro, 00:24:58.505 --> 00:25:01.705 noi stiamo già concretamente migliorando quelle 00:25:01.705 --> 00:25:03.225 che percorriamo quotidianamente. 00:25:04.440 --> 00:25:08.039 Ok e quindi l'utente di questi 00:25:08.039 --> 00:25:10.039 servizi abbiamo, detto almeno, 00:25:10.039 --> 00:25:12.519 quello che poi installa questi sensori 00:25:12.519 --> 00:25:14.999 è un ente pubblico tendenzialmente, 00:25:15.480 --> 00:25:17.605 un comune e poi i dati 00:25:17.605 --> 00:25:19.365 possono essere anche utilizzati in altri 00:25:19.365 --> 00:25:22.004 ambiti citato quello assicurativo che sicuramente 00:25:22.884 --> 00:25:25.524 beneficerebbe di queste informazioni, 00:25:25.845 --> 00:25:27.684 però possono essere utilizzati... 00:25:27.684 --> 00:25:29.684 cioè ve lo immaginate utilizzabile anche 00:25:29.684 --> 00:25:32.490 in un contesto privato cioè si 00:25:32.490 --> 00:25:35.450 possono utilizzare anche per coprire degli 00:25:35.450 --> 00:25:36.570 spazi privati? 00:25:36.570 --> 00:25:37.930 Questa è una curiosità. 00:25:38.730 --> 00:25:43.289 In realtà già oggi copriamo tantissimi 00:25:43.289 --> 00:25:45.610 chilometri di strada con aziende private, 00:25:45.825 --> 00:25:48.544 sono aziende in questo momento principalmente 00:25:48.944 --> 00:25:52.144 di manutenzione stradale, quindi adottano la 00:25:52.144 --> 00:25:54.224 nostra soluzione per migliorare i loro 00:25:54.224 --> 00:25:56.544 processi di manutenzione, quindi è una 00:25:56.544 --> 00:25:58.065 sorta di attore che si mette 00:25:58.065 --> 00:26:00.384 tra noi che offriamo una tecnologia 00:26:00.750 --> 00:26:02.910 e la pubblica amministrazione che poi 00:26:02.910 --> 00:26:04.029 ne deve fare uso. 00:26:04.029 --> 00:26:06.190 Quindi offrono un servizio più efficiente 00:26:06.190 --> 00:26:07.309 a loro volta? 00:26:07.470 --> 00:26:11.309 Ed è un fattore differenziante per loro, 00:26:11.470 --> 00:26:15.554 una tecnologia altamente sofisticata alla portata 00:26:15.554 --> 00:26:17.474 di tutti, anche delle aziende di 00:26:17.474 --> 00:26:21.234 manutenzione che casomai gestiscono piccoli tratti stradali, 00:26:21.315 --> 00:26:24.674 non serve essere responsabili su larga 00:26:24.674 --> 00:26:26.115 scala di una rete importante. 00:26:26.769 --> 00:26:29.250 Ok e poi mi chiedevo come 00:26:29.250 --> 00:26:32.769 interagisce chi visualizza questi dati, 00:26:32.769 --> 00:26:35.329 queste informazioni con la vostra piattaforma, 00:26:35.329 --> 00:26:37.730 c'è un'interfaccia nella quale è possibile 00:26:37.730 --> 00:26:40.704 - è semplicistico parlare di mappa 00:26:40.704 --> 00:26:42.545 abbiamo detto - però comunque una 00:26:42.545 --> 00:26:46.384 visualizzazione 3D, 2D del territorio nel 00:26:46.384 --> 00:26:48.224 quale appunto posso capire le zone 00:26:48.224 --> 00:26:50.144 critiche magari anche visivamente? 00:26:51.169 --> 00:26:52.450 Sì, questa è una domanda tra 00:26:52.450 --> 00:26:54.609 l'altro interessante perché ci fa capire 00:26:54.609 --> 00:26:56.369 anche poi direttamente quali sono gli 00:26:56.369 --> 00:26:58.289 effetti concreti di tutto quello che 00:26:58.289 --> 00:26:59.569 abbiamo raccontato. 00:26:59.730 --> 00:27:02.450 La nostra piattaforma è fruibile, 00:27:02.450 --> 00:27:05.445 utilizzabile poi a degli operatori che 00:27:05.445 --> 00:27:09.204 possono essere sia pubbliche amministrazioni o 00:27:09.204 --> 00:27:13.365 aziende di manutenzione stradale tramite un'interfaccia web, 00:27:13.365 --> 00:27:15.284 quindi una comune applicazione, 00:27:15.285 --> 00:27:18.085 una classica applicazione con un'interfaccia grafica 00:27:18.420 --> 00:27:21.299 dalla quale poter accedere alle varie sezioni, 00:27:21.299 --> 00:27:23.460 quindi come anticipavo, vedere dove ci 00:27:23.460 --> 00:27:25.299 sono le criticità ma al contrario 00:27:25.299 --> 00:27:29.220 anche essere, venire notificati di alcune 00:27:29.220 --> 00:27:32.164 criticità particolari che hanno bisogno di 00:27:32.164 --> 00:27:35.445 interventi ad altissima priorità ed è 00:27:35.445 --> 00:27:37.924 proprio questo il punto cruciale, 00:27:37.924 --> 00:27:39.605 il fatto di poter erogare un 00:27:39.605 --> 00:27:41.765 servizio di per sé molto complesso 00:27:41.765 --> 00:27:44.325 ma attraverso degli strumenti classici alla 00:27:44.325 --> 00:27:45.285 portata di tutti. 00:27:46.049 --> 00:27:48.690 Poi tornando al tema della concretezza, 00:27:48.690 --> 00:27:50.849 quali sono i risultati che già 00:27:50.849 --> 00:27:52.129 oggi misuriamo? 00:27:52.529 --> 00:27:55.329 Noi analizzando i dati dei clienti 00:27:55.329 --> 00:27:57.809 dove già operiamo abbiamo notato addirittura 00:27:57.809 --> 00:28:00.450 fino a un 25% in meno 00:28:00.784 --> 00:28:02.624 di costi di manutenzione, 00:28:02.944 --> 00:28:04.625 addirittura in alcuni casi fino al 00:28:04.625 --> 00:28:07.184 50% in meno sulle richieste di 00:28:07.184 --> 00:28:10.384 risarcimento danno che arrivano quotidianamente da 00:28:10.384 --> 00:28:12.865 mezzi che poi sostanzialmente vanno in 00:28:13.505 --> 00:28:15.585 queste anomalie nelle buche e questo 00:28:15.585 --> 00:28:18.759 succede perché ovviamente si interviene prima, 00:28:18.840 --> 00:28:21.240 ma si interviene anche in maniera mirata, 00:28:21.240 --> 00:28:23.559 si evitano quindi in sostanza le 00:28:23.559 --> 00:28:25.720 emergenze e poi c'è anche tutto 00:28:25.720 --> 00:28:29.160 un tema operativo, quindi meno tempo 00:28:29.160 --> 00:28:32.904 per il coordinamento, pensate a quanti 00:28:32.904 --> 00:28:34.424 attori entrano in gioco in un 00:28:34.424 --> 00:28:37.065 processo di manutenzione stradale e meno 00:28:37.065 --> 00:28:40.984 inefficienze significa poi al tempo stesso risparmio, 00:28:40.984 --> 00:28:43.464 ma dall'altra parte anche maggior trasparenza 00:28:43.545 --> 00:28:46.585 tra enti, aziende e cittadini. 00:28:47.200 --> 00:28:50.640 Ovviamente parliamo di risultati medi osservati 00:28:50.640 --> 00:28:53.039 sui nostri clienti come anticipavo, 00:28:53.039 --> 00:28:54.559 però mettono in luce una cosa 00:28:54.559 --> 00:28:57.440 molto importante, l'adozione di una soluzione 00:28:57.600 --> 00:28:59.600 come la nostra contribuisce poi in 00:28:59.600 --> 00:29:03.785 maniera fondamentale, concreta nell'avere meno buche, 00:29:03.785 --> 00:29:05.825 meno anomalie e quindi meno rischi 00:29:05.825 --> 00:29:08.025 e un'esperienza migliore per chi poi 00:29:08.025 --> 00:29:09.304 guida tutti i giorni. 00:29:09.705 --> 00:29:11.865 Sì sì assolutamente tra l'altro mi 00:29:11.865 --> 00:29:14.505 è tornato in mente quando abbiamo 00:29:14.505 --> 00:29:16.829 parlato l'anno scorso a Smart Land 00:29:16.829 --> 00:29:18.750 Now avevo conosciuto la vostra realtà 00:29:18.750 --> 00:29:21.470 proprio là e mi aveva colpito 00:29:21.470 --> 00:29:22.909 proprio questo aspetto. 00:29:22.990 --> 00:29:25.470 Oltre a essere una soluzione smart 00:29:26.029 --> 00:29:28.109 rende la comunicazione molto più fluida 00:29:28.109 --> 00:29:29.549 tra i vari enti coinvolti. 00:29:29.775 --> 00:29:32.335 Il problema o la buca viene 00:29:32.335 --> 00:29:34.494 segnalato e si interviene subito senza 00:29:34.494 --> 00:29:38.015 passaggi lenti o telefonate perché il 00:29:38.015 --> 00:29:40.815 sistema mette tutto in rete. 00:29:41.375 --> 00:29:44.670 E per chiudere, essendo comunque la 00:29:44.670 --> 00:29:46.429 vostra una realtà giovane, 00:29:46.750 --> 00:29:48.990 cosa si può integrare in futuro? 00:29:48.990 --> 00:29:51.230 Cioè c'è qualcosa che vorreste aggiungere 00:29:51.230 --> 00:29:53.150 al sistema ma che per limiti 00:29:53.150 --> 00:29:55.950 tecnologici o di sviluppo non avete 00:29:55.950 --> 00:29:56.750 ancora integrato? 00:29:58.304 --> 00:30:03.025 Noi come azienda abbiamo un modello interno, 00:30:03.025 --> 00:30:04.224 come è strutturata l'azienda, 00:30:04.224 --> 00:30:07.105 molto moderno che segue il modello, 00:30:07.105 --> 00:30:09.265 se vogliamo, californiano della startup, 00:30:09.265 --> 00:30:11.424 questo ci permette quindi di rilasciare 00:30:11.424 --> 00:30:14.649 tutti i giorni un grande numero 00:30:14.649 --> 00:30:18.169 di funzionalità, ma più che aggiungere 00:30:18.169 --> 00:30:20.809 poi singole funzionalità, il nostro reale 00:30:20.809 --> 00:30:23.929 obiettivo in realtà è costruire un 00:30:23.929 --> 00:30:26.089 vero e proprio punto di riferimento 00:30:26.089 --> 00:30:29.174 tecnologico per la gestione delle strade, 00:30:29.174 --> 00:30:31.335 una gestione a 360°, 00:30:31.494 --> 00:30:32.855 quindi il nostro obiettivo è quello 00:30:32.855 --> 00:30:36.534 di rendere Easyvia uno strumento semplice, 00:30:36.694 --> 00:30:39.414 utilizzabile anche da persone che non 00:30:39.414 --> 00:30:41.789 hanno un background specifico, 00:30:41.789 --> 00:30:44.109 ma al tempo stesso molto potente, 00:30:44.430 --> 00:30:47.309 accessibile quindi ad aziende e pubbliche 00:30:47.309 --> 00:30:50.349 amministrazioni di qualsiasi dimensione, 00:30:50.509 --> 00:30:54.275 quindi non solo grandi realtà strutturate 00:30:54.275 --> 00:30:56.595 con team e budget importanti, 00:30:56.595 --> 00:30:59.154 ma soprattutto per quei piccoli comuni 00:30:59.154 --> 00:31:01.555 o per quelle piccole realtà che 00:31:01.555 --> 00:31:04.115 oggi non hanno strumenti adeguati. 00:31:04.275 --> 00:31:06.434 Quindi in sostanza, ritornando alla tua 00:31:06.434 --> 00:31:08.369 domanda Davide, la direzione è quella 00:31:08.369 --> 00:31:11.569 di rendere la soluzione sempre più 00:31:11.650 --> 00:31:16.210 integrata e integrabile con altri sistemi digitali, 00:31:16.450 --> 00:31:18.049 in modo tale da contribuire a 00:31:18.049 --> 00:31:21.424 una gestione molto più olistica, 00:31:21.744 --> 00:31:24.384 molto più intelligente e sostenibile se 00:31:24.384 --> 00:31:27.585 vogliamo delle infrastrutture e delle città intelligenti, 00:31:27.585 --> 00:31:32.839 ma soprattutto voglio concludere dicendo che 00:31:32.839 --> 00:31:36.279 abbiamo una "purpose" che sentiamo molto forte, 00:31:36.519 --> 00:31:38.359 quello che guida in realtà la 00:31:38.359 --> 00:31:41.640 nostra evoluzione come azienda e come sviluppo, 00:31:41.640 --> 00:31:44.920 oggi le strade sono ancora una 00:31:44.920 --> 00:31:47.960 delle principali cause purtroppo di incidenti 00:31:48.275 --> 00:31:50.674 evitabili e quindi il nostro obiettivo 00:31:50.674 --> 00:31:52.914 è quello di contribuire in maniera 00:31:52.914 --> 00:31:55.394 concreta con quello che sappiamo fare meglio, 00:31:55.394 --> 00:31:57.714 quindi la tecnologia a migliorare la 00:31:57.714 --> 00:32:00.595 qualità e la sicurezza delle reti stradali, 00:32:00.595 --> 00:32:02.595 rendendole quindi più sicure per tutti 00:32:03.849 --> 00:32:06.089 e mi piace sempre sottolineare che 00:32:06.169 --> 00:32:08.250 noi si lavoriamo sui dati, 00:32:08.250 --> 00:32:10.009 sui bit, ma oltre, 00:32:10.409 --> 00:32:13.529 dietro ogni dato bisogna sempre ricordare 00:32:13.529 --> 00:32:15.690 che c'è una persona che quella 00:32:15.690 --> 00:32:18.042 strada la percorre tutti i giorni, 00:32:18.042 --> 00:32:20.234 quindi è anche un dovere che 00:32:20.234 --> 00:32:23.274 abbiamo nei confronti dei cittadini. 00:32:23.835 --> 00:32:26.634 Sì assolutamente sono d'accordo ed è 00:32:26.634 --> 00:32:29.034 anche questo secondo me il motivo 00:32:29.034 --> 00:32:32.634 per cui vi ho chiesto di partecipare, 00:32:32.634 --> 00:32:36.690 perché benché siete evidentemente una realtà B2B, 00:32:37.410 --> 00:32:39.730 quindi non pensata al singolo utente, 00:32:40.049 --> 00:32:41.570 secondo me rende bene l'idea di 00:32:41.570 --> 00:32:44.049 come la tecnologia può essere utilizzata 00:32:44.130 --> 00:32:47.090 per avere dei benefici diretti perché 00:32:47.090 --> 00:32:50.855 questo è evidente sulla vita di chiunque, 00:32:50.855 --> 00:32:53.335 qualsiasi cittadino può trarre un beneficio 00:32:53.414 --> 00:32:55.894 diretto e magari non conosce il 00:32:55.894 --> 00:32:58.454 perché la situazione nel suo comune, 00:32:58.615 --> 00:33:01.095 nella sua provincia è migliorata e 00:33:01.095 --> 00:33:04.829 quindi questa potrebbe essere una delle motivazioni. 00:33:04.829 --> 00:33:08.190 Quindi grazie Alessandro perché ci hai 00:33:08.190 --> 00:33:10.509 raccontato bene nel dettaglio questo mondo 00:33:10.509 --> 00:33:12.029 e alla prossima. 00:33:12.349 --> 00:33:13.789 Grazie a te Davide, 00:33:13.789 --> 00:33:14.109 ciao. 00:33:23.244 --> 00:33:25.244 E così si conclude questa puntata 00:33:25.244 --> 00:33:27.565 di INSiDER - Dentro la Tecnologia, 00:33:27.565 --> 00:33:29.565 io ringrazio come sempre la redazione 00:33:29.720 --> 00:33:31.640 e in special modo Matteo Gallo 00:33:31.640 --> 00:33:33.640 e Luca Martinelli che ogni sabato 00:33:33.640 --> 00:33:35.880 mattina ci permettono di pubblicare un 00:33:35.880 --> 00:33:36.919 nuovo episodio. 00:33:37.080 --> 00:33:38.680 Per qualsiasi tipo di domanda o 00:33:38.680 --> 00:33:42.920 suggerimento scriveteci a redazione@dentrolatecnologia.it, 00:33:43.214 --> 00:33:46.734 seguiteci su Instagram a @dentrolatecnologia dove 00:33:46.734 --> 00:33:50.335 durante la settimana pubblichiamo notizie e approfondimenti. 00:33:50.414 --> 00:33:52.414 In qualsiasi caso nella descrizione della 00:33:52.414 --> 00:33:54.575 puntata troverete tutti i nostri social. 00:33:54.778 --> 00:33:57.658 Se trovate interessante il podcast condividetelo 00:33:57.658 --> 00:33:59.018 che per noi è un ottimo 00:33:59.018 --> 00:34:00.858 modo per crescere e non dimenticate 00:34:00.858 --> 00:34:02.298 di farci pubblicità. 00:34:02.298 --> 00:34:04.378 Noi ci sentiamo la settimana prossima.